BIM技術(shù)知識分享：BIM勘察設(shè)計有哪些應(yīng)用研究?

1 BIM技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

BIM技術(shù)運用在鐵路工程的地質(zhì)勘察中，鐵路工程的地質(zhì)勘察是一項鐵路工程的基本工作，一定程度上決定了工程的質(zhì)量，它的影響力涵蓋了鐵路工程的整個生命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計、運營和建造。

目前的勘察設(shè)計還存在著專業(yè)之間的信息溝通不及時和不完全，還有設(shè)計意圖的理解和表達不夠充分，所以設(shè)計的結(jié)果不能夠完全有效的應(yīng)用于鐵路的運營和維護。

為了能夠有效解決勘察設(shè)計中出現(xiàn)的這些問題，應(yīng)用BIM技術(shù)迫在眉睫。地質(zhì)專業(yè)是鐵路勘察設(shè)計其中的一個專業(yè)，對線路方案和工程的設(shè)置有著決定性的作用。所以鐵路設(shè)計要運用BIM技術(shù)，地質(zhì)勘查也要運用BIM技術(shù)。

2 BIM技術(shù)的特點

BIM又稱建筑信息模型，它是使用數(shù)字信息仿真技術(shù)來表達出建筑物的一些實際信息。BIM可以進行功能性和物理性的數(shù)字表達，可以有效的貫穿于所有工程階段，BIM是一個可以共享的信息資源，可以分享該設(shè)施的有關(guān)信息，可以給整個工程項目的實施提供可靠信息資源。

該方法能夠有效提高整個工程的工作效率，降低風險。它具有以下幾個特點。

2.1 可視化

具體說就是能夠在建筑物構(gòu)件之間進行反饋性和互動性的可視。整個BIM模型都是可視的，因此可視化的結(jié)果一方面可以應(yīng)用于報表的生成和效果圖的展示，另一方面能夠使得項目的設(shè)計和運營過程中的所有溝通、決策、討論都可以在可視化狀態(tài)下進行，實現(xiàn)真正的所見即所得。

2.2 優(yōu)化性

BIM模型基本提供了所有建筑物的信息，其中包括規(guī)則信息、物理信息和幾何信息，還給出了變化之后實際存在的信息?，F(xiàn)階段高科技建筑物的復雜程度遠遠超過了技術(shù)人員的能力極限，只有BIM和有關(guān)的優(yōu)化工具可以對復雜的項目進行優(yōu)化，通過BIM技術(shù)提供可靠信息，進而做出可行性的優(yōu)化方案。

2.3 模擬性

BIM技術(shù)不僅可以模擬出工程設(shè)計的模型，還可以模擬出不能夠?qū)嶋H操作的事物模型。

在設(shè)計的過程中，對需要的一些東西進行模擬實驗，如：熱能傳導、日照、緊急疏散、節(jié)能等的模擬。在后期的運營階段也可以模擬平常處理緊急狀況的方式，如消防人員的緊急疏散和地震人員的緊急逃生等的模擬。

3 BIM技術(shù)在地質(zhì)勘察中的應(yīng)用

在某個地鐵的建設(shè)過程中，由于地質(zhì)勘察過程比較繁瑣和復雜，因此運用BIM技術(shù)。鐵路的地質(zhì)勘察工作是分段進行實施的，是一項系統(tǒng)性的工程。已經(jīng)形成的二維設(shè)計模式不能直接應(yīng)用于BIM技術(shù)的三維可視化、智能和協(xié)同的設(shè)計模式。所以，應(yīng)該在BIM標準基礎(chǔ)之上，逐步對原來的工作模式進行改造，可以有規(guī)則性的推進BIM技術(shù)的應(yīng)用。

3.1 對BIM技術(shù)的初步應(yīng)用

在使用原來工作模式基礎(chǔ)之上，依據(jù)每個勘察階段的資料，利用BIM標準對這些資料進行歸納整理，使用BIM軟件，把二維的資料進行三維化，以間接實現(xiàn)BIM技術(shù)在地質(zhì)勘察中的作用效果，但是這種方法沒有完全應(yīng)用BIM技術(shù)，而且沒有真正的解決鐵路設(shè)計中的問題，有待進一步的完善和改進。

在鐵路隧道的具體設(shè)計中，首先對其淺埋段的橫斷平面、縱斷平面和平面圖進行統(tǒng)一的規(guī)劃，調(diào)整為同一比例，然后根據(jù)平縱橫的互相關(guān)系來建立地層面，最后利用地層面做成多層切面進而得到地質(zhì)體，這樣的三個過程就完成了淺埋段三維地質(zhì)模型的建立。

3.2 對BIM技術(shù)的深入應(yīng)用

依據(jù)每一個勘察過程的原始信息數(shù)據(jù)，首先在野外地質(zhì)調(diào)繪的過程中得到的地層構(gòu)造、產(chǎn)狀和巖性等地層的要素，在鉆探的過程中得到的地層的分層數(shù)據(jù)，標貫和動探數(shù)據(jù)，在實驗室里對水樣、土樣、巖樣進行數(shù)據(jù)分析，把每個工程階段的物探數(shù)據(jù)綜合在一起，形成一個三維模型，進而形成一個BIM模型，以此來實現(xiàn)真正的BIM技術(shù)的應(yīng)用。

這樣才能夠?qū)辈鞌?shù)據(jù)進行動態(tài)調(diào)整、管理和實時更新，為優(yōu)化鐵路設(shè)計提供一個更加精密、更加可視的地質(zhì)模型。在某鐵路某路段的鉆孔數(shù)據(jù)分析的過程中。

將前期數(shù)據(jù)傳送進BIM軟件中，依據(jù)鉆孔中巖性的一些分層數(shù)據(jù)，可以直接產(chǎn)生巖層的頂?shù)讓用?，這樣就完成了該路段三維地質(zhì)模型的建立。如果后續(xù)的鉆孔數(shù)據(jù)需要改正和更新，巖層的頂?shù)讓用鏁罁?jù)實際的需要對有關(guān)數(shù)據(jù)進行自動的更新。

可以看出，整個BIM技術(shù)的基礎(chǔ)是三維，三維也是整個鐵路工程要實現(xiàn)BIM的前提。

在鐵路的地質(zhì)勘察中必須要建立三維模型。在鐵路項目建設(shè)的前期階段，要在宏觀上對項目的可行性進行論證，給項目的建設(shè)提供可靠的準備資料，這就需要對鐵路沿線的地區(qū)經(jīng)濟等數(shù)據(jù)進行詳細的分析，進而提出必要的線路走向，主要的技術(shù)標準和接軌的方案等初期意見。

在這個階段主要是應(yīng)用BIM的三維設(shè)計，使用現(xiàn)有的三維空間的選線系統(tǒng)，對鐵路的線路進行詳細的規(guī)劃，為后續(xù)的一系列地質(zhì)勘察設(shè)計工作提供基礎(chǔ)。該系統(tǒng)使用三維的GIS平臺，來獲得地形高程數(shù)據(jù)、沿線的地理信息和影像數(shù)據(jù)，直接設(shè)計鐵路的線路。

BIM應(yīng)用技術(shù)在建筑行業(yè)的作用逐步上升，有些領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)揮著無可替代的作用，BIM技術(shù)的出現(xiàn)將引發(fā)工程建設(shè)領(lǐng)域的第二次數(shù)字革命。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)知識分享：BIM勘察設(shè)計有哪些應(yīng)用研究?”，更多BIM熱點資訊/教程分享敬請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點擊下方免費下載領(lǐng)取精品學習資料。