BIM設(shè)計(jì)有什么優(yōu)點(diǎn)?BIM設(shè)計(jì)為行業(yè)帶來哪些新的運(yùn)用基礎(chǔ)?

鐵路設(shè)計(jì)作為鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)性和前提性工作，在很大程度上決定了鐵路建設(shè)的成果質(zhì)量。BIM以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，能建立起三維的建筑模型，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。

鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，也是保證列車運(yùn)行的重要土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂標(biāo)高，并與橋梁、隧道連接，組成完整貫通的鐵路線路。

BIM有助于設(shè)計(jì)人員更為全面直觀了解實(shí)際工程結(jié)構(gòu)，新增可視化效果，提高設(shè)計(jì)精確性，為鐵路路基設(shè)計(jì)行業(yè)帶來新的設(shè)計(jì)理念和運(yùn)用基礎(chǔ)。

路基BIM三維輔助設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段，路基設(shè)計(jì)人員通常采用二維輔助設(shè)計(jì)軟件，用于鐵路路基工程的設(shè)計(jì)以及工程數(shù)量計(jì)算。如果在路基設(shè)計(jì)中采用三維設(shè)計(jì)，需要考慮以下問題。

(1)專業(yè)設(shè)計(jì)人員目前使用的二維輔助設(shè)計(jì)軟件多數(shù)時(shí)間的操作作用于橫斷面窗口下，使用方法和界面已被廣泛熟知，三維設(shè)計(jì)推廣時(shí)應(yīng)考慮設(shè)計(jì)人員的上手難易程度和適用性。

(2)路基三維模型是貫穿路基項(xiàng)目的全生命周期模型，對(duì)模型的需求是形式多變的、內(nèi)容豐富的，時(shí)間跨度很大，因此，應(yīng)立足于模型平臺(tái)的自主開發(fā)。

(3)BIM技術(shù)在鐵路設(shè)計(jì)的應(yīng)用目前尚處于起步階段，應(yīng)充分利用手中的優(yōu)勢(shì)資源，便于拓展和進(jìn)一步研發(fā)。

基于以上需求，在路基輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，研發(fā)三維版本，以O(shè)penGL開發(fā)包為基礎(chǔ)，完成路基本體及相關(guān)支擋附屬結(jié)構(gòu)物的模型開發(fā)，實(shí)現(xiàn)路基部件的參數(shù)化三維模型定制功能。

(1)以現(xiàn)有的路基輔助設(shè)計(jì)軟件為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)下鐵路路基二維設(shè)計(jì)的需求。

(2)新增空間主窗口，呈現(xiàn)地面信息和路基本體及支擋附屬結(jié)構(gòu)三維實(shí)體，并實(shí)現(xiàn)空間視角變換，線路漫游功能，提供更為真實(shí)的設(shè)計(jì)體驗(yàn)。

(3)主窗口下顯示橫斷面設(shè)計(jì)信息，根據(jù)前后斷面交互繪制路基三維實(shí)體，可對(duì)各結(jié)構(gòu)物參數(shù)進(jìn)行修改。并可通過已形成的三維路基結(jié)構(gòu)，生成二維斷面圖和正面圖。

(4)根據(jù)三維路基常用實(shí)體，生成工程數(shù)量表，較之二維設(shè)計(jì)工程量生成更為精確，并且便于分類查詢。

(5)生成文件接口可與CATIA、Civil 3D、Navisworks等軟件進(jìn)行信息交換，并為將來實(shí)現(xiàn)全生命周期管理提供模型基礎(chǔ)。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價(jià)行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計(jì)算工作。以上內(nèi)容就是“BIM設(shè)計(jì)有什么優(yōu)點(diǎn)?BIM設(shè)計(jì)為行業(yè)帶來哪些新的運(yùn)用基礎(chǔ)?”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)“BIM實(shí)訓(xùn)”，也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。