城鄉(xiāng)規(guī)劃師相關(guān)知識(shí)教材解讀：車輛視距與視距限界

1.行車視距

機(jī)動(dòng)車輛行駛時(shí)，為了保證交通安全，駕駛?cè)藛T必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)效率、行車速度和駕駛?cè)藛T所采取的措施有關(guān)。行車視距一般包括停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距和超車視距等。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中以停車視距和會(huì)車視距兩種較為重要。

(1)停車視距

機(jī)動(dòng)車輛在行進(jìn)過(guò)程中，突然遇到前方路上有行人或路面障礙物，不能繞越，必須及時(shí)在障礙物前停車，其保證安全的最短距離稱為停車視距(見(jiàn)表2-1-2)。停車視距由駕駛?cè)藛T反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛行駛的距離、車輛制動(dòng)距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。

(2)會(huì)車視距

兩輛機(jī)動(dòng)車在一條車行道上對(duì)向行駛，保證安全的最短視線距離稱為會(huì)車視距(此時(shí)駕駛?cè)藛T視點(diǎn)高度離路面1.2m)。一般根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，會(huì)車視距常按2倍的停車視距計(jì)算。

2.視距限界

車輛在道路上行駛時(shí)，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。主要有三種：

(1)平面彎道視距限界

車輛在平曲線路段上行駛時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)的邊坡、建筑物、樹(shù)木或其他障礙物可能會(huì)阻擋駕駛?cè)藛T的視線，影響行車安全。為此，按照車輛行駛軌跡及保證行車安全所需的停車視距，畫(huà)出駕駛?cè)藛T所應(yīng)保證的視線，彎道上諸條視線組合成行車應(yīng)保證的視線空間，諸視線的包絡(luò)線即為彎道的視距限界(如圖2-1-1所示)，并由此決定彎道內(nèi)側(cè)的道路紅線位置。

設(shè)計(jì)時(shí)要求在限界內(nèi)必須清除高于1.2m的障礙物，包括高于1.2m的灌木和喬木。如果因障礙物難以清除，則應(yīng)限制行車速度并設(shè)置警告標(biāo)志以保證安全。

(2)縱向視距限界

車輛翻越坡頂時(shí)，與對(duì)面駛來(lái)的車輛應(yīng)保證必要的安全視距，約等于兩車的停車視距之和。通常用設(shè)置豎曲線的方法來(lái)保證，并以豎曲線半徑來(lái)表示縱向視距限界(圖2-1-2).該豎曲線半徑即為凸形豎曲線的最小半徑。

(3)交叉口視距限界

為了保證交叉口的行車安全，需要讓駕駛?cè)藛T在進(jìn)入交叉口前的-段距離內(nèi)，看清駛來(lái)交會(huì)的車輛，以便能及時(shí)采取措施，避免兩車交會(huì)時(shí)發(fā)生碰撞因此，在保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提下，還必須保證駕駛?cè)藛T的視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形(圖2-1-3)，常依此作為確定交叉口紅線位置的條件之一。同樣要求在視距三角形限界范圍內(nèi)清除高于1.2m的障礙物。按最不利的情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。