中環(huán)線兩年后將真正成“環(huán)”

更新時(shí)間：2013-05-13 13:45:34 來源：|0

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摘要金橋立交分步拆除工程于近日實(shí)施圍場封路，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)需兩年左右時(shí)間。

　　指示牌很多，繞行時(shí)間增加

　　記者在金橋路、新金橋路路口看到，整條金橋路已被圍欄封閉，左右兩側(cè)各豎著一塊高達(dá)2米的通行指示牌，上面用大紅色寫著:金橋立交已拆除，請(qǐng)機(jī)動(dòng)車?yán)@行，下面還用箭頭標(biāo)示了多條繞行方式。

　　也許是此前的宣傳起到了效果，大多數(shù)司機(jī)對(duì)金橋封路不覺突然，能有序地按照指示選擇最近的一條繞行道路。

　　記者驅(qū)車也嘗試開了一圈，從金橋路一直往北，在錦繡路不到的地方就看到了第一塊繞行提示牌，然后一直到新金橋路，不到2公里的路上共有3次相同的繞行提示。按照指示，記者選擇離金橋路最近的紅楓路繞行，一路依然有許多指示牌，跟著這些指示，記者經(jīng)紅楓路，過楊高路，在張楊路右轉(zhuǎn)，然后再次回到金橋路，一直往北進(jìn)入軍工路隧道，整個(gè)路程大概花了20分鐘，比以往直接經(jīng)金橋立交進(jìn)入隧道多開10分鐘左右。

　　即使不封路，高峰時(shí)也堵

　　雖然昨天金橋地區(qū)的路面通行情況并沒有受到立交拆除的影響，但有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)告訴記者，周一上班這里極有可能出現(xiàn)大擁堵。

　　經(jīng)常在金橋做生意的“的哥”李海濤說，長期以來，金橋立交一直是連接金橋和張江兩個(gè)開發(fā)區(qū)的主要樞紐，而且從浦東北面進(jìn)入楊高路，然后前往外高橋或陸家嘴的人們也會(huì)選擇走這條路，所以即使不封路，每天早晚高峰金橋路都會(huì)擁堵不堪。

　　李師傅的判斷也得到了浦東交警的肯定。據(jù)預(yù)測(cè)，金橋立交拆除啟動(dòng)后，該地區(qū)東西向主要道路張楊路、錦繡路將同時(shí)變成超飽和狀態(tài)，預(yù)計(jì)飽和度可達(dá)110%―120%。屆時(shí)，西至羅山路，南至錦繡路，東至申江路―東陸路，北至浦東大道的21.5平方公里內(nèi)將出現(xiàn)常態(tài)黃色擁堵，而部分車流量較大的道路，如金橋路、云山路、臺(tái)兒莊路、張楊北路等將在高峰時(shí)段出現(xiàn)紅色擁堵。

　　交通陣痛，為未來更好出行

　　正像浦東交警在一本宣傳冊(cè)上寫的那樣，“今天的交通陣痛，是為了明天更好的出行”。中環(huán)浦東段建設(shè)就是出于這樣的考慮。

　　記者了解到，金橋立交橋建成于1994年，隨著城市面貌的變化，老金橋立交漸成負(fù)擔(dān)。作為整個(gè)中環(huán)線最后的“洼地”，金橋路已成為中環(huán)快速路上一大“血栓”，原本疾馳的汽車到這里就不得不放慢腳步。正是因?yàn)榇嬖谶@樣一塊短板，中環(huán)線以及軍工路隧道的效用沒有得到真正發(fā)揮。

　　兩年后，這樣的局面將會(huì)徹底改變。按照計(jì)劃，中環(huán)線浦東段東段工程往北與軍工路隧道相接，沿金橋路往南，過錦繡路后東南向斜向穿越張家浜楔形綠地，接申江路向南過龍東大道后，在高科中路南側(cè)與現(xiàn)狀中環(huán)線相接，全長約9.5公里，路幅寬達(dá)70米，采用“主線雙向8車道+地面雙向8車道”，工程總投資逾百億元。建成后，從金橋到張江，車行只需幾分鐘，金橋地區(qū)交通能真正與本市主干路網(wǎng)相連接。

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