北京“城市道路設(shè)計(jì)”征求意見(jiàn)
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近日，北京《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》公開(kāi)征求意見(jiàn)，“規(guī)范”將強(qiáng)化行人、自行車、公共交通的路權(quán)，提高無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)，其中行人和自行車的路權(quán)，將定義為最高級(jí)別優(yōu)先?！耙?guī)范”對(duì)于道路空間的各個(gè)方面，如機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、公共交通、停車、市政設(shè)施、道路綠化等方面的設(shè)計(jì)都提出了具體要求。
負(fù)責(zé)編寫(xiě)“規(guī)范”的北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)老師表示，北京交通政策的核心是發(fā)展綠色交通，限制小汽車的過(guò)度使用，“規(guī)范”也體現(xiàn)了這一原則。以前道路設(shè)置以車為本，現(xiàn)在要強(qiáng)調(diào)以人為本。從快速路的實(shí)踐來(lái)看，北京主路采用6到8條機(jī)動(dòng)車道是合適的。而輔路采用單向2到3條車道，雖然能夠大大提高輔路機(jī)動(dòng)車交通通行能力，但由此增大了行人和自行車過(guò)街距離。因此，規(guī)范建議輔路機(jī)動(dòng)車道數(shù)不宜過(guò)多。
“規(guī)范”還規(guī)定，北京新建各級(jí)城市道路兩側(cè)，如果設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，就不再設(shè)置汽車停車位，已設(shè)置的停車位將逐步取消，為自行車出行創(chuàng)造便利。中心城區(qū)主干路及其交叉路口能擴(kuò)建的，基本上已經(jīng)擴(kuò)建了，沒(méi)有擴(kuò)建的也不應(yīng)再擴(kuò)建。
北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)期以來(lái)，北京城市道路及其交叉口的改、擴(kuò)建工程，大多以擴(kuò)充機(jī)動(dòng)車道為主，降低了步行、自行車、公共交通等綠色交通的服務(wù)水平。此次推出的“規(guī)范”強(qiáng)化了行人、自行車、公共交通的路權(quán)。
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