2017年二級建造師《公路工程》全真模擬試題及答案(四)

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　　11 隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu);該隧道的圍巖分級為(　　)。

　　A.Ⅱ

　　B.Ⅲ

　　C.Ⅳ

　　D.V

　　參考答案：A

　　12 公路工程投標(biāo)文件中的承諾函是對主要(　　)的承諾。

　　A.人員和設(shè)備

　　B.工程質(zhì)量

　　C.工程進(jìn)度

　　D.工程報價

　　參考答案：A

　　13 以下不屬于路基質(zhì)量檢驗中石方路基實測項目的是(　)。

　　A.壓實度

　　B.彎沉值

　　C.寬度

　　D.平整度

　　參考答案：B

　　【解析1此題考查石方路基工程質(zhì)量檢驗要求。石方路基實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

　　所以，本題的正確選項是"B.彎沉值"。

　　14 施工安全管理程序不包括(　　)。

　　A.分析安全管理意義

　　B.確定安全管理目標(biāo)

　　C.評價安全管理績效并持續(xù)改進(jìn)

　　D.實施安全措施計劃

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　施工安全管理程序：

　　(1)確定安全管理目標(biāo);

　　(2)編制安全措施計劃;

　　(3)實施安全措施計劃;

　　(4)對安全措施計劃實施結(jié)果的驗證;

　　(5)評價安全管理績效并持續(xù)改進(jìn)。

　　15 相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)承受相同的豎向荷載時產(chǎn)生彎矩最大的是(　　)。

　　A.梁式橋

　　B.拱橋

　　C.懸吊式橋

　　D.組合體系橋

　　參考答案：A

　　16 預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用(　　)。

　　A.木模板

　　B.鋼模板

　　C.全部土胎

　　D.滑模板

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用鋼模板。受條件限制時，可采用木模板，但應(yīng)保證足夠的剛度。

　　17 梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為(　　)。

　　A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

　　B.理論跨徑

　　C.計算跨徑

　　D.凈跨徑

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用ιo表示。

　　18 施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險。意外傷害保險費應(yīng)由(　　)支付。

　　A.施工單位

　　B.業(yè)主單位

　　C.設(shè)計單位

　　D.監(jiān)理單位

　　參考答案：A

　　19 下列工程任務(wù)不得分包的是(　　)。

　　A.勘察工作

　　B.設(shè)計工作

　　C.施工工作

　　D.監(jiān)理工作

　　參考答案：D

　　20 不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是(　　)。

　　A.加強對原地面的處理

　　B.避免填筑速度過快

　　C.嚴(yán)格分層填筑，充分壓實

　　D.強度高的粗顆粒土填筑路基上部

　　參考答案：A

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　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21 路面表面防排水設(shè)施由(　　)等組成。

　　A.路拱橫坡

　　B.盲溝

　　C.路肩坡度

　　D.攔水帶

　　E.止水帶

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：

　　路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。

　　22 采用填石滲溝的條件有(　　)。

　　A.滲流不長的地段

　　B.滲流較長的地段

　　C.縱坡不能小于1%

　　D.縱坡不能大于1%

　　E.縱坡設(shè)定為1%

　　參考答案：A,C

　　參考解析：

　　填石滲溝只宜用于滲流不長的地段。填石滲溝縱坡不宜小于1%。出水口底面標(biāo)高應(yīng)高出滲溝外最高水位200mm。

　　23 新奧法的核心內(nèi)容有(　　)。

　　A.巖石力學(xué)理論

　　B.采用噴錨技術(shù)

　　C.臨時支護(hù)

　　D.監(jiān)控量測

　　E.激光測量放樣

　　參考答案：A,B,D

　　24 下列說法中符合施工現(xiàn)場要求的有(　　)。

　　A.施工現(xiàn)場的施工區(qū)域應(yīng)與辦公、生活區(qū)劃分清晰，并采取相應(yīng)的隔離措施

　　B.認(rèn)真做到文明施工，安全有序，整潔衛(wèi)生。各承包人應(yīng)接受監(jiān)督、管理與協(xié)調(diào)

　　C.施工現(xiàn)場出入口應(yīng)標(biāo)有承包人的標(biāo)示標(biāo)志

　　D.在工程的施工組織設(shè)計中應(yīng)有防治大氣、水土、噪聲污染和改善環(huán)境衛(wèi)生的有效措施

　　E.為作業(yè)人員提供必備的防護(hù)用品，但可以不對一直從事有職業(yè)病危害作業(yè)的人員再進(jìn)行培訓(xùn)

　　參考答案：A,B,C,D

　　25 為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固的地段有(　　)。

　　A.地質(zhì)不良地段

　　B.土質(zhì)松軟地段

　　C.透水性較大地段

　　D.裂隙較多的巖石路段

　　E.裂隙較少的巖石路段

　　參考答案：A,B,C,D

　　26 除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整約定有(　　)。

　　A.如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付

　　B.已標(biāo)價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價

　　C.已標(biāo)價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價

　　D.已標(biāo)價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價

　　E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān)50%這種引起的任何額外費用

　　參考答案：A,B,C,D

　　27 適于采用錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡的情況有(　　)。

　　A.坡面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖

　　B.層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層

　　C.坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡

　　D.填方邊坡

　　E.軟土邊坡

　　參考答案：A,B,C

　　28 公路機電工程分項二級資質(zhì)的企業(yè)可承擔(dān)的工程范圍有(　　)。

　　A.橋梁工程健康監(jiān)測

　　B.隧道工程健康監(jiān)測

　　C.二級公路通信系統(tǒng)

　　D.二級公路收費系統(tǒng)

　　E.二級公路中央控制系統(tǒng)

　　參考答案：C,D,E

　　29 《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括(　　)。

　　A.公路建設(shè)單位

　　B.勘察、設(shè)計單位

　　C.施工單位

　　D.公路行政主管單位

　　E.監(jiān)理單位

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　公路工程從業(yè)單位依法承擔(dān)公路工程質(zhì)量責(zé)任，接受、配合交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)(以下簡稱質(zhì)監(jiān)機構(gòu))的監(jiān)督檢查，不得拒絕或者阻礙。所稱從業(yè)單位，是指從事公路工程建設(shè)的建設(shè)單位、勘察、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、試驗檢測單位以及相關(guān)設(shè)備、材料的供應(yīng)單位。

　　30 石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害的原因有(　　)。

　　A.石灰劑量低

　　B.土的塑性指數(shù)較高

　　C.拌和不均勻

　　D.含水量控制不好

　　E.工程所在地溫差大

　　參考答案：B,C,D,E

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　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　31 背景資料：

　　某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12%，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土質(zhì)分析：在K19+100～K20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。

　　(2)壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4km/h。開始時土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動力進(jìn)行振壓，壓力越大，壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。

　　(3)試驗路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗，試驗路段測試結(jié)果最佳含水量為13.4%，其他指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm。

　　施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實質(zhì)量控制進(jìn)行施工，仍出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。

　　問題：

　　1.K19+100～I(xiàn)<20+100路段的土質(zhì)分析是否正確?該土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料?

　　2.填料最佳含水量試驗可以用哪些方法?簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?

　　3.在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?

　　4.本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?

　　參考解析：

　　1.對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。不能，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。

　　2.輕型擊實法、重型擊實法、振動臺法，表面振動擊實儀法。各自的適用范圍見下表。

　　本工程最適宜的方法是重型擊實試驗。

　　3.不合理，因為檢測項目不全，未測平整度。

　　4.局部含水量過高，超過最佳含水量(13.4%)兩個百分點。不完全合理。為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。

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　　32 背景資料：

　　江南大橋項目經(jīng)理部采用老師會議法的方式就加強成本管理，降低工程施工項目成本這一議題召集技術(shù)、材料、合同、財務(wù)、質(zhì)安等部門和有關(guān)作業(yè)班組舉行了一次專題會議，大家就降低施工項目成本的方法和途徑進(jìn)行了熱烈的討論。

　　技術(shù)部的李工說：正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。因此，必須制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。

　　材料部的王工說：要降低項目成本，必須降低材料成本。

　　問題：

　　1.施工方案主要包括哪些內(nèi)容?為什么說正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。

　　2.降低材料成本應(yīng)該考慮哪些方面的內(nèi)容?

　　參考解析：

　　1.施工方案主要包括四項內(nèi)容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和施工作業(yè)組織。因為施工方案的不同，工期就會不同，所需人機具也不同，因此發(fā)生的費用也會不同。

　　2.對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施;同時通過實行"限額領(lǐng)料"來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。

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　　33 背景資料：

　　某高速公路施工合同段在建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。

　　問題：

　　1.公路工程交工驗收應(yīng)具備哪些條件?

　　2.交工驗收有哪些主要工作內(nèi)容?

　　3.參加交工驗收各單位的主要職責(zé)是什么?

　　參考解析：

　　1.公路工程交工驗收應(yīng)具備下列條件：

　　(1)合同約定的各項內(nèi)容已完成;

　　(2)施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格;

　　(3)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格;

　　(4)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù))，并出具檢測意見;

　　(5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成;

　　(6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。

　　公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應(yīng)及時組織對該合同段進(jìn)行交工驗收。

　　2.交工驗收的主要工作內(nèi)容是：

　　(1)檢查合同執(zhí)行情況;

　　(2)檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料;

　　(3)檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料;

　　(4)檢查工程實體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽(檢)測報告;

　　(5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致;

　　(6)對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗收證書;

　　(7)按交通部規(guī)定的辦法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評價。

　　3.項目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。

　　設(shè)計單位負(fù)責(zé)檢查已完成的工程是否與設(shè)計相符，是否滿足設(shè)計要求。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學(xué)公正地對工程質(zhì)量進(jìn)行評定。

　　施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗收準(zhǔn)備工作。

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　　34、背景資料：

　　某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強～弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。

　　事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時候，在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，在這些測點上進(jìn)行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進(jìn)行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。

　　事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

　　問題：

　　1.K14+230～K16+380可否按土石路基進(jìn)行填筑控制?說明理由。

　　2.通過事件一中的試驗，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)?

　　3.事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)?

　　4.指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　可按土石路基進(jìn)行填筑控制。因為石料含量占總質(zhì)量40%～70%。

　　【考點解析】

　　此題考察土石路堤的概念。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，石料含量占總質(zhì)量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤稱為土石路堤。

　　2.【參考答案】

　　還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干容量。

　　【考點解析】

　　考查考生對擊實試驗掌握程度。

　　最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法。

　　3.【參考答案】

　　壓實機械型號及組合、壓實速度。

　　【考點解析】

　　考查考生對土石路堤填筑要求掌握程度。

　　土石路堤施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗路段施工，確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　4.【參考答案】

　　"主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑"錯誤。

　　【考點解析】

　　考查考生對土石路堤施工方法掌握程度。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實?；旌咸钪窍聦硬捎脙A填，上面采用分層填筑，不符合規(guī)定，質(zhì)量難以保證，應(yīng)全部采用分層填筑。

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