必看|2018年二級建造師市政工程重點考點(下)

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61、同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

62、混凝土養(yǎng)護：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。加了緩凝外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不少于14d;當氣溫低于5度時，應采取保溫措施，不得對混凝土酒水養(yǎng)護。

63、鋼框膠合板模板的組配面板宜采用錯縫布置;支架立柱必須在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊，支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。

64、要老師論證的模板：滑模，爬模，飛模，混凝土模板搭設高度8米以上，跨度18米以上，施工總荷載15kn/m2，集中線荷載20KN/m。

65、模板、支架拆除混凝土強度宜為2.5MPa及以上。

預應力混凝土施工技術

66、預應力混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥，粗骨料應采用碎石;混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。

67、預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，無規(guī)定時，實際與理論的伸長值應控制在6…%以內，伸長值應從初應力時開始量測。

68、先張法預應力施工，嚴禁用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接，放張預應力時混凝土強度無設計要求時應達到75%。

69、管道應留壓漿孔與溢漿孔，曲線孔道的波峰部位應留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。

70、穿束后孔道要采取防銹措施，空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d，空氣濕度40%-70%，15d，空氣濕度小于40%，20d。

71、曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉，長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。

72、預應力筋的張拉順序宜先中間，后上、下或兩側。

73、孔道壓漿：多跨連續(xù)有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段，孔道壓漿宜采用水泥漿，不得低于30MPa。

74、壓漿作業(yè)，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養(yǎng)28d，壓漿過程中及壓漿48h后，結構混凝土的溫度不低于5度，壓漿后應及時澆筑封錨混凝土，封錨混凝土強度等級不宜低于結構混凝土強度等級80%，且不低于30MPa。

75、后張拉預應力筋主要有鋼絲，鋼鉸線和精軋螺紋鋼筋，鋼絲檢驗每批重量不得大于60t，從每批鋼絲中抽查5%，且不少于5盤，有一項不合格，雙倍數(shù)量檢查，進行表面質量，直徑偏差和力學性能試驗。

76、預應力筋放在室外時間不宜超過6個月。

77、預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。

78、鋼絲和鋼鉸線束移運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。

79、在橋梁等部位應采用平滑鋼管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm;管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0-2.5倍。

混凝土強度及配合比要求

80、混凝土抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定，3塊為一組;對C50及以上的高強度混凝土，宜留取不少于10組的試件，采用方差未知的統(tǒng)計方法評定混凝土強度。

81、土圍堰適用河邊淺灘，河床滲水性較小;土袋圍堰適用河床滲水性較小，或淤泥較淺;鋼板樁圍堰適用深水或深基坑。

82、土圍堰：筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質粘土，填土自上游開始至下游合龍;堰頂寬度可為1-2m，機械挖基時不宜小于3m，內坡腳與基坑的距離不得小于1m。

83、鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。

樁基礎施工方法與設備選擇

84、按成樁施工方法分為：沉入樁，鉆孔灌注樁，人工挖孔樁。

85、城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不應進行沉樁施工。

86、對地制裁復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。

87、貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。

88、預制樁的接樁可采用焊接，法蘭連接，機械連接。

89、沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打，根據(jù)基礎的設計高程，宜先深后淺，根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。

鉆孔灌注樁基礎

90、泥漿宜選用高塑性黏土或膨潤土，泥漿護壁施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.0m以上。

91、灌注樁各工序應連續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土;樁頂混凝土澆筑完畢后應高出設計高程0.5-1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。

92、混凝土配合比應通過實驗確定，坍落度宜為180-220mm。

93、開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300-500mm，導管埋入混凝土深度宜為2-6mm。

承臺、橋臺、墩柱、蓋梁施工技術

94、墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形，分塊數(shù)量，墩臺水平截面積在200m2內不得超過2塊，在300m2以內不得超過3塊，每塊面積不得小于50m2。

95、鋼管混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續(xù)澆筑完畢。

96、在城鎮(zhèn)交通繁華路段蓋梁施工，宜采用整體組裝模板，快裝組合支架，蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始，如設計無要求，孔道壓漿強度應達到設計強度后，方可拆除底模板。

橋梁上部結構施工

97、依照吊裝機具不同：梁板架設方法分為起重機架梁法，跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法。

98、裝配式橋梁構件，混凝土強度不應低于設計強度的75%，孔道水泥漿的強度一般不低于30MPa。

99、梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩(wěn)定性。

100、吊裝時吊繩與起吊構件的交角小于60度時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環(huán)垂直受力。

現(xiàn)澆預應力(鋼筋)混凝土連續(xù)梁施工技術

101、混凝土連續(xù)梁常用的支(模)架法和懸臂澆筑法施工技術。

102、澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。

103、懸澆梁體一般應分為4大部分澆筑：墩頂梁段，墩頂梁段對稱懸澆梁段，邊孔支架現(xiàn)澆梁段，主梁跨中合成段。

104、懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。

105、橋墩兩側梁懸臂施工應對稱、平衡、平衡偏差不得大于設計要求。

106、預應力混凝土連續(xù)合龍順序一般是先邊跨，后次跨，再中跨。

107、連續(xù)梁的合龍：合龍段的長度宜為2m，合龍前應按設計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口臨時連接，并將龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。

108、合龍宜在一天中氣溫最低時進行，合龍段混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。

109、梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。

110、確定懸臂澆筑前段高程應考慮：掛籃前端的垂直變形值;預拱度設置;施工中已澆筑段的實際高程;溫度影響。

111、管節(jié)斷面形式分為圓形，橢圓形，卵形，矩形。

112、拱形涵的拱圈和拱上端墻應由兩側向中間同時、對稱施工。

113、涵洞回填時，兩側應對稱進行，高差不宜超過300mm。

114、頂進作業(yè)時挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。

115、頂進過程中，每一頂程要觀測并記錄各觀測點左、右偏差值，高程偏差值和頂進及總進尺。

城市軌道交通工程

116、地鐵結構橫斷面：矩形斷面是車站常選用的形式;圓形為盾構施工時常見形式。

117、地鐵站通常由車站主體，出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。

118、蓋挖法施工是先蓋先挖，可分為蓋挖順作法，蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。常采用蓋挖逆作法：特點是快速覆蓋，縮短中斷交通的時間。

119、噴錨暗挖法又叫礦山法，十八字原則：管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測。

120、明挖法施工車站主要采用矩形框架結構和拱形結構。

121、噴錨暗挖法基本斷面形式為單拱，雙拱和多跨連拱。

122、噴錨暗挖法襯砌主要為復合式襯砌，復合式襯砌外層為初期支護，作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動，是襯砌結構中的主要承載單元。

明挖基坑施工

123、工字鋼樁圍護結構一般宜用于郊區(qū)距居民點較遠的基坑施工中。

124、支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護(樁)墻---圍檁(冠梁)--支撐。

基坑的變形控制

125、基坑周圍地層移動主要是由于圍護結構的水平位移和坑底土體隆起造成的。

基坑土方開挖及護坡技術

126、基坑開挖應根據(jù)支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。

127、軟土基坑必須分層、分塊、均衡開挖。

128、基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素，邊坡失穩(wěn)的表現(xiàn)：沒有按設計坡度進行邊坡開挖，基坑邊堆放材料等，基坑降排水措施不力，基坑開挖后暴露時間過長，基坑開挖過程中未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體變松散。

129、下級放坡坡度宜緩于上級施坡坡度。

130、嚴禁在基坑邊坡坡頂1-2m范圍內堆放材料等。