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    2020年二級建造師《公路工程》每日一練(12月17日)

    更新時間:2019-12-17 09:15:02 來源:環(huán)球網校 瀏覽160收藏32

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    2020二級建造師《公路工程》每日一練(12月17日)

    1.【單選】下列關于懸臂澆筑施工風險控制措施的論述,錯誤的是( )。

    A.掛籃加工完成后應先進行試拼

    B.掛籃拼裝時應兩邊對稱進行

    C.澆筑墩頂段(0號段)混凝土前應對托架模板進行檢驗和預壓

    D.預壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降

    2.【單選】下列關于架橋機施工風險控制措施的論述,錯誤的是( )。

    A.架梁時其電源必須設專人進行控制并設合格的專職電工

    B.向全體作業(yè)人員(含機械操作工)進行安全技術交底

    C.架橋機縱向移動在充分準備情況下可以經過二次到位

    D.架橋機應設置避雷裝置

    3.【單選】隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯誤的開挖控制措施是( )。

    A.控制開挖量等減少圍巖擾動

    B.采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/2的開挖高度

    C.臨時支護拆除后,及時施做二次襯砌

    D.超前支護應及時到位,中間圍巖開挖后及時封閉初期支護

    【答案解析請翻頁查看】

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    2020二級建造師《公路工程》每日一練(12月17日)答案

    1.【答案】D

    【解析】澆注墩頂段(0#段)混凝土前,應對托架、模板進行檢驗和預壓,消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。

    2.【答案】C

    【解析】架橋機縱向移動要做好一切準備工作,要求一次到位,不允許中途停頓。

    3.【答案】 B

    【解析】采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度。

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    公共科目:《工程法規(guī)》

    專業(yè)科目:《水利水電》

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