2013重慶公務(wù)員面試熱點(diǎn)：高速公路免費(fèi)政策
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熱點(diǎn)概述
8月2日，《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》正式公布，今后春節(jié)、清明節(jié)、五一節(jié)、國慶節(jié)四個(gè)重大節(jié)假日及連休日，全國收費(fèi)公路免收7座以下小型客車通行費(fèi)。根據(jù)實(shí)施方案，免費(fèi)通行的車輛范圍為行駛收費(fèi)公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。免費(fèi)通行的時(shí)間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)四個(gè)國家法定節(jié)假日，以及當(dāng)年國務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。免費(fèi)時(shí)段從節(jié)假日第一天零時(shí)開始，節(jié)假日最后一天24時(shí)結(jié)束。
2012年9月30日零點(diǎn)，是我國公路收費(fèi)史上具有一定節(jié)點(diǎn)意義的時(shí)刻：從此時(shí)起，持續(xù)8天，7座以下小型客車開始免費(fèi)通行！
相關(guān)評論
交通部政法司人士表示：在重大節(jié)假日免收7座以下小型客車通行費(fèi)，是調(diào)整和完善收費(fèi)公路政策的重要舉措，也是收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的重要成果。
東南地區(qū)某高速公路辦公室主任陳其鳳認(rèn)為：政府在出臺這些政策時(shí)，是否充分考慮了企業(yè)的真實(shí)情況和社會方面的聲音，如果只因?yàn)閼?yīng)對某種輿論而匆忙作出決定，不僅傷害了企業(yè)的積極性，也有失公允。他表示，以他們的高速路為例，剛使用沒多久，一身的銀行債務(wù)還沒理順，現(xiàn)在限時(shí)免費(fèi)了，對于企業(yè)來說是個(gè)不小壓力。而在銀行貸款方面，政府也沒有措施讓銀行給企業(yè)稍微緩口氣，一切都是照舊。
建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心副主任、中規(guī)院交通所所長趙杰認(rèn)為：公路是帶有公益性的，全商業(yè)模式不太恰當(dāng)，然而從城市交通的角度來講，并不是一定要完全免費(fèi)?！斑m度的收費(fèi)，從城市調(diào)整流量的角度來看，是有平抑過高的交通量和保障道路的功能，”趙杰說，“但目前國內(nèi)的高速路確實(shí)收費(fèi)過高，到處設(shè)卡，這和不透明的體制有很大的關(guān)聯(lián)?！?/p>
清華大學(xué)教授、國家智能交通領(lǐng)域權(quán)威老師史其信則表示：政府不能把公路當(dāng)做搖錢樹，另外由于法律上的缺失，要警惕匆忙做出的政策決定會引發(fā)另一方面的不利影響?！皣覒?yīng)出臺一個(gè)完整的政策，要有逐步執(zhí)行的方案，畢竟每個(gè)省的情況都不一樣?！笔菲湫耪J(rèn)為，這個(gè)政策是向前走的，但是前進(jìn)的過程中會產(chǎn)生一些問題，需要一步步解決這些問題，沒解決好就很難實(shí)行。
曾在交通部任職、有著多年公路政策研究的國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副研究員李玉濤表示：長期以來由于固有的傳統(tǒng)理念和市場輿論引導(dǎo)環(huán)境，造成把公路當(dāng)搖錢樹的商業(yè)模式?！耙胱龅綇氐酌赓M(fèi)，就要進(jìn)行改革，從理念開始著手，畢竟公路是有公益性的?！崩钣駶f，可以效仿電力部門的階梯電價(jià)方式，在收費(fèi)方面采取分段計(jì)費(fèi)，從技術(shù)手段控制需求，從而真正做到合理。
模擬題
日前，國家出臺相關(guān)規(guī)定，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費(fèi)，對此你怎么看？
參考解析
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的家庭開始擁有自己的汽車，越來越多的人選擇節(jié)假日自駕出游，2012年中秋與國慶雙節(jié)連至，為人們提供了了外出旅游的“黃金機(jī)會”，在此大背景下，國家出臺了了相關(guān)規(guī)定，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費(fèi)，對此我認(rèn)為應(yīng)該全面的看待：
其一，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費(fèi)，是調(diào)整和完善收費(fèi)公路政策的重要舉措，也是收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的重要成果。對那些選擇在節(jié)假日自駕游的人們來說，是比較利好的消息，一定程度上降低了出行成本，降低了費(fèi)用負(fù)擔(dān)；
其二，對于高速公路公司企業(yè)來說，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費(fèi)，的確是在一定程度上增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，對企業(yè)的盈利提出了挑戰(zhàn)；
其三，高速公路是帶有公益性質(zhì)的，全商業(yè)模式不太恰當(dāng)，然而從交通順暢的角度來講，此政策的出臺可能進(jìn)一步加劇節(jié)假日交通的壓力。
所以，針對重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費(fèi)的政策，公眾更應(yīng)該客觀理性地看待，方能真正的把這項(xiàng)方針政策落實(shí)到實(shí)處：
第一，小型客車的車主應(yīng)該理性看待政策的出臺，不應(yīng)該盲目制定出游的計(jì)劃，給節(jié)假日擁擠不堪的交通情況增加新的負(fù)擔(dān)，出游效果也可能不甚理想；
第二，高速公路公司企業(yè)應(yīng)該保持積極的心態(tài)，此政策并不是高速公路完全免費(fèi)，所以高速公路公司應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整節(jié)假日經(jīng)營模式，謀求新的利益增長點(diǎn)；
第三，在此項(xiàng)政策的同時(shí)，政府可以效仿電力部門的階梯電價(jià)方式，在收費(fèi)方面采取分段計(jì)費(fèi)，從技術(shù)手段控制需求，從而真正做到合理。
國家出臺重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費(fèi)的政策，本意是惠民利民，因此在政策之后，更應(yīng)該在執(zhí)行層面加大監(jiān)管，及時(shí)收集民眾的反饋信息，使得這項(xiàng)政策真正收到成效。
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