2013年陜西省公務(wù)員面試熱點:立法能否保障急救車優(yōu)先權(quán)
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網(wǎng)上輿情要覽：城市公共交通是一個由千萬人組成的復(fù)雜系統(tǒng)，其正常運行的前提不是個人如何富有道義心，而是無論個人素質(zhì)如何，系統(tǒng)通過組織體制和功能機制，能用某種內(nèi)在于個人的方式，促使個人在特定場合作出符合規(guī)則的行為，從而在所有個體未經(jīng)商量的情形下取得整體協(xié)同的效果，這就是所謂“系統(tǒng)質(zhì)”。所以，與其說造成車禍傷者無謂死亡的是眾多車主的不肯避讓，毋寧說是因為特大城市盡管車滿為患，卻依然缺乏公共交通的“系統(tǒng)質(zhì)”。
新聞背景：
近日，就“急救車遭堵，3公里走40分鐘，傷者死亡”一事，北京急救、交管兩部門已開會商議，今后遇到危急重癥患者急救轉(zhuǎn)運時，“交警為救護車開道”將成為常態(tài)。衛(wèi)生部也在牽頭制定相關(guān)政策，包括去年已向社會征求意見的《院前醫(yī)療急救管理辦法》。
媒體論道：
“給生命讓道”，做起來很難嗎?
每個人都可能是急救車上的患者或傷者，都可能是他們的家屬，體會家屬和醫(yī)生的憤怒和無奈，下一次開車聽到身后急救車鳴笛時，你還會無動于衷嗎?
急救車遭堵，其實是個老大難問題，這一次因為急救醫(yī)生的現(xiàn)身說法，活生生的悲劇更加刺痛人心。如果救護車上躺的是我們自己或者我們的親人，生命一點點消失，該是多么令人悲愴!
有關(guān)部門提出的新措施，比如危重病人警車開道，急救車有望安裝攝像頭采集違法信息等，這些制度上的改進非常必要，但是，“給生命讓道”，如果沒有警車開道，沒有攝像頭監(jiān)督，我們就真的做不到嗎?
必須意識到，在解決急救車被堵的問題上，人是最核心的因素。給急救車優(yōu)先路權(quán)，此前并非毫無法律保障。無論是國家的道路交通安全法，還是北京的相關(guān)實施辦法，對此都有較細致的規(guī)定，甚至還有相應(yīng)罰則。比如，未按照規(guī)定讓行或違反規(guī)定在應(yīng)急車道內(nèi)行駛或停車，處200元罰款。但這些法律在現(xiàn)實中的執(zhí)行情況，并不樂觀。
這一次曝光“急救車遭堵、傷者死亡”的醫(yī)生就提到，“一路上，及時避讓的社會車輛不超過4輛”。這數(shù)字讓人遺憾，但換個角度看，擁堵或者制度不完善，并非絕對的障礙。既然那4輛車能夠讓，其他車真的都擁堵到無法動彈嗎?因為現(xiàn)實的路況，肯定會有一些車主難以避讓、不知怎么避讓，但肯定也有相當數(shù)量的車主，沒有讓的意識，沒有對生命的敬畏。
執(zhí)法需要嚴格、制度有待完善，但不能等到所有問題解決之后，才讓急救車暢通無阻。不管現(xiàn)實存在多少問題，在拯救生命面前，“討價還價”都是不道德的。
因而，在不斷完善法律制度的同時，車主們也需要“完善”自身的觀念和習慣。說起交通文明國家給急救車讓道的好風氣，很多人會提到他們完善的法律，但對大多數(shù)車主來說，讓道或許只是一種融入血液的駕駛習慣，而非權(quán)衡違法成本之后的選擇。法律是一種底線約束，如果一個社會的“救命”行為，都要完全寄托于法律之力，都要耗費不菲的行政成本，多少有些悲哀。
一位急救醫(yī)生說，他們最怕堵車，一旦遲到，迎接他們的就會是家屬的怒吼――“你們怎么來這么晚?來這么慢還要你們120干什么”!仔細想一想，每個人都可能是患者和傷者，都可能是他們的家屬，體會家屬和醫(yī)生的憤怒或無奈，下一次開車聽到身后急救車鳴笛時，你還會無動于衷嗎?
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