2014年陜西省公務(wù)員考試行測(cè)練習(xí):自然常識(shí)

更新時(shí)間：2014-03-13 11:04:30 來(lái)源：|0

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　　1.海市蜃樓的形成原因是( )。

　　A.沙漠中的人由于高溫出現(xiàn)幻覺

　　B.物體反射的光經(jīng)過(guò)大氣折射而形成的虛像

　　C.地球的球面效應(yīng)

　　D.大氣中水汽增加導(dǎo)致光線傳播方向發(fā)生變化

　　2.客機(jī)在空中飛行過(guò)程中，一般處于云層的上方，從大氣的垂直分布情況來(lái)看，這一位置屬于平流層，那么客機(jī)在此飛行的原因是( )。

　　A.飛機(jī)在飛行過(guò)程中需要和地面的指揮系統(tǒng)不斷聯(lián)系，以確保飛行安全，平流層的上方接近電離層，而地面無(wú)線電的傳播則必須通過(guò)電離層來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣飛機(jī)在平流層可以準(zhǔn)確清晰地收到來(lái)自地面指揮系統(tǒng)的指令

　　B.平流層空氣稀薄，可以減少飛行中的阻力進(jìn)而減少因機(jī)體與大氣摩擦而產(chǎn)生的熱量;同時(shí)，平流層的溫度比在它之下的對(duì)流層和在它之上的熱層溫度低，可以通過(guò)熱傳導(dǎo)效應(yīng)有效地降低飛行中產(chǎn)生的高溫

　　C.平流層的大氣是平行流動(dòng)而不是垂直運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)在飛行過(guò)程中與平流層大氣運(yùn)動(dòng)軌跡基本平行，從而能夠最大限度地借助平行升力，減少大氣阻力，使飛機(jī)能夠在相同能耗下達(dá)到最大速度，實(shí)現(xiàn)減少油耗的目的

　　D.平流層的上層有臭氧層分布，它會(huì)大量吸收太陽(yáng)紫外線從而使該部分的大氣溫度呈現(xiàn)上熱下冷的狀況，從而難以形成對(duì)流，大氣狀況穩(wěn)定，并因此不會(huì)出現(xiàn)劇烈的天氣變化，飛機(jī)在此飛行比較安全

　　3.“峽”就是兩山夾一水的地方，狹而深的河谷地形。長(zhǎng)江三峽是我國(guó)眾多“峽”中的三朵奇葩，景色十分壯觀“峽”的形成是( )。

　　A.由于地殼上升和江河流水不斷侵蝕河床，兩者共同作用的結(jié)果

　　B.水流沖刷而成

　　C.陡坡壁崩塌

　　D.河道彎曲狹窄，河泥淤塞而成

　　4.下列關(guān)于日食和月食的判斷，正確的是( )。

　　A.日、月食的成因只與日、地、月三個(gè)天體的幾何位置有關(guān)

　　B.日食與月食都是自然現(xiàn)象，所以它們是不可能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)的

　　C.當(dāng)月相是朔的時(shí)候就一定會(huì)發(fā)生日食

　　D.如果日食帶在我國(guó)經(jīng)過(guò)，肯定是東部的居民先看到

　　5.冰川的形成主要是由于( )。

　　A.高空的強(qiáng)風(fēng)將大量的積雪帶到了冰川地區(qū)

　　B.積雪的重量使積雪越壓越緊，終于形成了冰川

　　C.太陽(yáng)黑子的周期性出現(xiàn)促進(jìn)了冰川的形成

　　D.積雪的凝結(jié)速度高于積雪的融化速度

　　參考解析:

　　1.答案: B

　　解析:海市蜃樓是一種因光的折射而形成的自然現(xiàn)象。當(dāng)光線在同一密度的均勻介質(zhì)內(nèi)進(jìn)行的時(shí)候，光的速度不變，它以直線的方向前進(jìn)，可是當(dāng)光線傾斜地由這一介質(zhì)進(jìn)入另一密度不同的介質(zhì)時(shí)，光的速度就會(huì)發(fā)生改變，進(jìn)行的方向也發(fā)生曲折，這種現(xiàn)象叫做折射?？諝獗旧聿⒉皇且粋€(gè)均勻的介質(zhì)，在一般情況下，它的密度是隨高度的增大而遞減的，高度越高，密度越小。當(dāng)光線穿過(guò)不同高度的空氣層時(shí)，總會(huì)引起一些折射，尤其當(dāng)空氣溫度在垂直變化的反常會(huì)導(dǎo)致與通常不同的折射和全反射，這就會(huì)產(chǎn)生海市蜃樓的現(xiàn)象。故正確答案為B。

　　2.答案: D

　　解析:平流層是地球大氣層里上熱下冷的一層，此層被分成不同的溫度層，當(dāng)中高溫層置于頂部，而低溫層置于低部。它與位于其下貼近地表的對(duì)流層剛好相反，對(duì)流層是上冷下熱的。目前民用航空領(lǐng)域的大型客機(jī)大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。主要原因有：

　　1.能見度高：地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。

　　2.受力穩(wěn)定：平流層的大氣上暖下涼，大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。

　　3.噪聲污染?。浩搅鲗泳嗟孛孑^高，飛機(jī)絕大部分時(shí)間在其中飛行，對(duì)地面的噪音污染相對(duì)較小。

　　4.安全系數(shù)高：飛鳥飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時(shí)，要設(shè)法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全。故正確答案為D。

　　3.答案: A

　　解析:三峽的形成，是強(qiáng)烈的造山運(yùn)動(dòng)所引起的海陸變遷及江河發(fā)育的結(jié)果。在二億年前的三疊紀(jì)，中國(guó)的地形與今天相反，東部高，西部低。今天長(zhǎng)江流域的西部，是古地中海。今三峽一帶即當(dāng)時(shí)的海濱。在三疊紀(jì)末的造山運(yùn)動(dòng)中，這里海岸的地殼上升，古地中海大規(guī)模地向西后退，現(xiàn)今著名的黃陵背斜也初具規(guī)模地露出于海平面上。在它的西部和東部，分別出現(xiàn)了東西古長(zhǎng)江的雛形。在大約七千萬(wàn)年前的又一次造山運(yùn)動(dòng)中，四川盆地和三峽地區(qū)隆起，三峽地區(qū)的厚層巖石被擠壓成彎彎曲曲的褶皺和斷層。今天三峽地區(qū)的七曜、巫山、黃陵就是在這次造山運(yùn)動(dòng)中形成的三段山地背斜。這三個(gè)背斜隆起以后，其東西兩個(gè)坡面上發(fā)育的河流，各自形成相反的流向。到三四千萬(wàn)年前的喜瑪拉雅造山運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)江流域的地面普遍間歇上升，于是出現(xiàn)了西高東低的地形。直到現(xiàn)在，三峽地區(qū)的地殼仍在緩慢上升。在三峽背斜隆起以后，其兩側(cè)的河流，即西部的古長(zhǎng)江和東部的古長(zhǎng)江，就在河流的下切作用和溯源侵蝕中相互靠近。由于此時(shí)中國(guó)已形成西高東低的地勢(shì)，所以東坡的河流比西坡陡，其溯源侵蝕能力也比西坡強(qiáng)。經(jīng)過(guò)千萬(wàn)年的切割，三峽地區(qū)的三個(gè)背斜終于被切穿，于是東西兩條古長(zhǎng)江貫通一氣，形成了今天的長(zhǎng)江。故本題選A。

　　4.答案: A

　　解析:日食與月食是可以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)的，所以B項(xiàng)錯(cuò)。

　　當(dāng)月相為“朔”的時(shí)候，月亮反射太陽(yáng)光的一面背對(duì)著我們，這時(shí)即使月亮升起來(lái)了我們也看不見。 “朔月”只是月球運(yùn)行中的一個(gè)位置(或那個(gè)位置的月相)，“日食”則是在這個(gè)位置時(shí)可能發(fā)生的現(xiàn)象，不能說(shuō)一定會(huì)發(fā)生日食，C項(xiàng)錯(cuò)。

　　由于月亮自西向東運(yùn)動(dòng)，月影也是自西向東移動(dòng)，因此總是西部地區(qū)比東部先看到日食，D項(xiàng)錯(cuò)誤。

　　故正確答案為A。

　　5.答案: B

　　解析:在極地和高山地區(qū)，氣候嚴(yán)寒，常年積雪，當(dāng)雪積聚在地面上后，如果溫度降低到零下，可以受到它本身的壓力作用或經(jīng)再度結(jié)晶而造成雪粒，稱為粒雪。當(dāng)雪層增加，將粒雪往更深處埋，冰的結(jié)晶越變?cè)酱?，而粒雪的密度則因存在於粒雪顆粒間的空氣體積不斷減少而增加，使粒雪變得更為密實(shí)而形成藍(lán)色的冰川冰，冰川冰形成后，因受自身很大的重力作用形成塑性體，沿斜坡緩慢運(yùn)動(dòng)或在冰層壓力下緩緩流動(dòng)形成冰川。故正確答案為B。

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