（1）構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)交通運(yùn)輸與國(guó)土空間協(xié)同發(fā)展，主動(dòng)優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局，推動(dòng)形成與生態(tài)保護(hù)紅線和自然保護(hù)地相協(xié)調(diào)、與資源環(huán)境承載力相適應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)。最大限度避讓各類環(huán)境敏感區(qū)，難以避讓的，盡量選擇地下或空中穿（跨）越等低影響的方式通過(guò)。對(duì)于航道和港口等水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)注并減緩活動(dòng)對(duì)水生態(tài)和水環(huán)境的影響。（3分）

（2）建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施。推動(dòng)綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機(jī)場(chǎng)、綠色樞紐試點(diǎn)示范和全面開展有機(jī)結(jié)合，引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色發(fā)展。強(qiáng)化交通生態(tài)環(huán)境保護(hù)，降低新改建交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)重要保護(hù)物種棲息地、重要自然生態(tài)系統(tǒng)的影響。推動(dòng)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施工程創(chuàng)面生態(tài)修復(fù)。推動(dòng)水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)生態(tài)護(hù)岸。針對(duì)早期已建交通基礎(chǔ)設(shè)施遺留的生態(tài)環(huán)境問題，結(jié)合改擴(kuò)建工程開展生態(tài)修復(fù)工作。統(tǒng)籌推動(dòng)環(huán)保設(shè)施升級(jí)改造和新改建交通項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施建設(shè)使用。（3分）

（3）推廣高效運(yùn)輸組織方式。優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率。持續(xù)推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快構(gòu)建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運(yùn)體系，鼓勵(lì)公眾綠色出行。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、江海直達(dá)、水水中轉(zhuǎn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式。（3分）

（4）發(fā)展清潔高效的運(yùn)輸裝備。優(yōu)化交通裝備結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源，完善供電、加氣等配套設(shè)施，提高交通運(yùn)輸裝備生產(chǎn)效率和整體能效水平。加大新能源和清潔能源交通運(yùn)輸工具的應(yīng)用。推廣港口岸電、飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU）替代設(shè)施建設(shè)與應(yīng)用。嚴(yán)格實(shí)施道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入制度。強(qiáng)化交通運(yùn)輸常規(guī)大氣污染物與溫室氣體協(xié)同控制相關(guān)研究，明確行業(yè)碳排放控制時(shí)間表和路線圖。（3分）

（5）加強(qiáng)外部協(xié)同和內(nèi)部監(jiān)管。進(jìn)一步加強(qiáng)與自然資源部門“國(guó)土空間規(guī)劃”、林業(yè)草原部門“自然保護(hù)地體系”、生態(tài)環(huán)境部門“三線一單”（生態(tài)保護(hù)紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線、生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單）和碳排放達(dá)峰等相關(guān)規(guī)劃和要求的協(xié)調(diào)銜接。嚴(yán)守法規(guī)底線，從源頭上提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)境友好程度。加強(qiáng)與生態(tài)環(huán)境等部門及地方政府協(xié)同合作。嚴(yán)格落實(shí)交通規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，執(zhí)行國(guó)家環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度（建設(shè)項(xiàng)目防治污染的設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用）。（3分）