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2020年環(huán)境影響評價(jià)師答疑:城市道路交通噪聲污染治理方法?

更新時(shí)間:2020-01-08 15:46:52 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽24收藏9

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問題:

城市道路交通噪聲污染治理方法?

答疑:

(一)做好城市道路交通噪聲評價(jià)

為了更好的開展城市道路交通噪聲污染治理工作,需要做好城市道路交通噪聲評價(jià)工作。以居民區(qū)為評價(jià)對象,開展一級評價(jià)。在評價(jià)的過程中,噪聲防治對策作為重要的部分。通常情況下,噪聲防治措施包括積極防治、消極防治。積極防治側(cè)重交通噪聲污染源的控制;消極防治側(cè)重交通噪聲傳播途徑的控制。比如,降低車輛噪聲以及道路路面噪聲為積極防治行為;設(shè)置噪聲屏障和綠化隔離帶則為消極防治行為。開展居民區(qū)建設(shè)工作前,要做好居民區(qū)周圍交通噪聲預(yù)測。依據(jù)預(yù)測結(jié)果,結(jié)合各項(xiàng)指標(biāo),比如噪聲達(dá)標(biāo)單位百分比,提出小區(qū)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案優(yōu)化的建議,提出增加綠化隔音屏障,控制交通噪聲指標(biāo)。對于既有的居民區(qū),則需要依據(jù)預(yù)測結(jié)果,設(shè)計(jì)相應(yīng)的交通噪聲降噪處理方案,進(jìn)而改善當(dāng)前的噪聲污染問題。據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn),建筑布局合理,能夠降低75%的居民區(qū)道路交通噪聲。以拜克墻為例,其發(fā)揮建筑物之間自我保護(hù)優(yōu)勢,在居民區(qū)周圍,建設(shè)了周邊式布置住宅,影響相對安靜的居住空間,形成隔聲屏障,減少交通噪聲對居民生活的影響。在進(jìn)行評價(jià)的過程中,要積極運(yùn)用現(xiàn)代化手段,比如GIS技術(shù),做到合理評價(jià),進(jìn)而保證城市道路交通運(yùn)行的合理性。

(二)做好噪聲源的控制

若想有效減少城市道路交通噪聲污染,則需要采取積極防治措施,做好噪聲源的控制。具體采取以下措施:(1)倡導(dǎo)公共交通出行。為城市居民提供多樣化交通出行方式,增加公交車和軌道交通數(shù)量,積極提倡共享單車出行方式,減少汽車出行頻率。結(jié)合城市交通實(shí)際情況,合理增加交通線路以及環(huán)保公交車數(shù)量,取代一部分出租汽車,進(jìn)而降低交通噪聲。(2)合理規(guī)劃道路。降低城市道路交通噪聲,通過合理規(guī)劃道路,能夠獲得不錯(cuò)的成效。隨著城市的發(fā)展,未來城市汽車保有量還會(huì)持續(xù)增加,噪聲污染防治任務(wù)艱難。基于此,要合理規(guī)劃交通,減少交通擁擠或者堵塞情況,降低噪聲。通過建設(shè)新道路的方式,分流城市內(nèi)部通行的車輛,減少過往車輛,進(jìn)而減少噪聲。(3)限制車流量以及車輛行駛速度。若想實(shí)現(xiàn)噪聲源的控制,采取限制車流量以及行車速度的方式,能夠獲得不錯(cuò)的治理效果。通常情況下,交通量減少1倍,則道路交通噪聲能夠減少3dB;行車速度減少10km/h,則道路交通噪聲能夠減少2~3dB。在交通主干道路口,要設(shè)置限速標(biāo)志,確保車輛勻速行駛。

(三)加大監(jiān)督管理力度

為了保證城市道路交通噪聲污染防治工作有效開展,需要制定相關(guān)法規(guī),作為制度保障。因?yàn)榈缆吩肼曃廴驹丛肼暭墑e高,并且流動(dòng)性和范圍較大;诖耍瑸榱四軌驕p少交通噪聲對周圍居民生活的影響,在進(jìn)行城市道路交通系統(tǒng)改造時(shí),需要適當(dāng)加寬道路。使用立交橋,取代平面交叉路段。在實(shí)際管理工作中,要做好禁止鳴笛管理。對于交叉路口位置,要設(shè)置相應(yīng)的措施,降低道路交通噪聲等級。以A城市為例,在2017年,強(qiáng)化交通環(huán)境監(jiān)督管理,減少主城區(qū)機(jī)動(dòng)車噪聲污染,優(yōu)化城市道路交通秩序,發(fā)布了關(guān)于主城區(qū)禁止機(jī)動(dòng)車輛鳴喇叭的通告。除此之外,對于市區(qū)貨運(yùn)車輛(含黃標(biāo)車)繞城線路重新進(jìn)了調(diào)整。在監(jiān)督管理工作中,加大對黃標(biāo)車違規(guī)入城的檢查力度。在城市重要道路路段,增加了附著式禁止鳴笛交通標(biāo)志以及支架式宣傳標(biāo)志牌、噪聲屏,提醒車輛駕駛?cè)藛T文明行駛。

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