1.【案例題】
南方某城市軌道交通建設規(guī)劃共包含5個項目,總規(guī)模170km。其中3號線穿越城市中心區(qū)域,全長37km(K0+000~K37+000)。采用B型車6輛編組,設計速度100km/h;根據(jù)規(guī)劃,3號線K0+000~K11+000區(qū)段基本按民主路布線,包括高架線路6km(K0+000~K6+000)、地下線路5km(K6+000~K11+000),設高架車站4座、地下車站4座、停車場(紅旗停車場,僅供停車使用)1座。紅旗停車場在紅旗湖匯水范圍內,位于紅旗湖東側1km,占地面積10h㎡,現(xiàn)狀用地為林地。紅旗湖為III類水環(huán)境功能水體。
規(guī)劃環(huán)評文件載明:3號線K0+000~K6+000區(qū)段所在的民主路道路紅線寬度40m,臨街第一排分布有40棟14~24層高的集中居民住宅。3號線實施后,該區(qū)段臨街第一排建筑聲環(huán)境預測值超標,需在此區(qū)段設置全封閉聲屏障。規(guī)劃環(huán)評審查意見要求:3號線K0+000~K6+000區(qū)段應進一步優(yōu)化線位或采用地下線敷設方式,減輕對沿線區(qū)域聲環(huán)境質量的影響。
與建設規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評文件對比,3號線設計階段對部分路由及線路敷設方式進行了調整:將K0+000~K4+000區(qū)段由民主路調整至解放路中段,采用單箱梁橋梁結構,橋梁高9m、寬13m;將K4+000~K6+000區(qū)段調整為民主路地下線路,采用盾構法施工。工程設計全線車站均采用明挖法施工。3號線設計階段委托開展環(huán)評。根據(jù)項目環(huán)評調查,K0+000~K4+000區(qū)段所在的解放路道路紅線寬度50m,居民住宅建筑退紅12m,沿線臨街第一排分布有30棟、8層高(每層層高3m)的商業(yè)與居住混合建筑。該區(qū)段受既有道路交通噪聲影響,臨街第一排居民住宅現(xiàn)狀聲環(huán)境質量超標,晝、夜間最大超標量分別為2.9dB(A)、6.8dB(A)。工程設計提出在高架區(qū)段橋梁邊緣處設置高于橋面4m的直立式連續(xù)聲屏障,環(huán)評預測采取聲屏障措施后,營運近期臨街第一排居民住宅噪聲預測值晝間最大超標量3.0dB(A),夜間最大超標量7.0dB(A)。K4+000~K6+00地下區(qū)段沿線臨街第一排敏感建筑環(huán)境振動現(xiàn)狀達標,環(huán)評預測營運期臨街第一排敏感建筑近期晝、夜最大鉛垂向Z振級70.9dB。工程設計階段紅旗停車場用地已調整為城市建設用地,3號線全線區(qū)域已覆蓋城市污水管網。
注:①《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》(GB 10070-88)規(guī)定:居民、文教區(qū)鉛垂向Z振級值:晝間70dB,夜間67dB;混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)鉛垂向Z振級限值晝間75dB,夜間72dB;交通干線道路兩側鉛垂向Z振級限值晝間75dB,夜間72dB。②聲源位置可簡化為:位于橋梁中心線與橋面等高處。
第1題
第2題
第3題
第4題
第5題
3號線KO+000~K6+000區(qū)段設計是否落實了規(guī)劃環(huán)評的審查意見要求?請說明理由。
為保護紅旗湖水質,給出紅旗停車場施工期和營運期的水污染防治措施。
依據(jù)聲屏障聲程差計算結果,判斷該線段解放路兩側臨街第一排8層高建筑是否位于聲屏障聲影區(qū)范圍內?
K4+000~K6+000 區(qū)段民主路兩側臨街第一排建筑環(huán)境振動是否滿足標準要求?請說明理由。
給出本項目施工期和營運期環(huán)境監(jiān)測計劃中的監(jiān)測對象和監(jiān)測因子。