2014年結(jié)構(gòu)工程師基礎(chǔ)知識輔導(dǎo):橋梁部分知識1

2014年結(jié)構(gòu)工程師一次過關(guān) |考試時(shí)間

7月特惠 3大套餐齊聚 |2014年結(jié)構(gòu)工程師備考經(jīng)驗(yàn) |我要報(bào)名~~~

　　橋梁部分

　　1、汽車荷載分為車道荷載和車輛荷載，整體計(jì)算采用車道荷載，局部計(jì)算(含涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等)采用車輛荷載，兩者不疊加，對于車道荷載由均布荷載(滿布)和集中荷載(僅作用于影響線最大處，且在計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，應(yīng)乘以1.2系數(shù))組成。公路二級取車道荷載的0.75倍;車道荷載的橫向分布系數(shù)采用車輛荷載進(jìn)行計(jì)算。同時(shí)注意設(shè)計(jì)車道數(shù)對荷載的橫向折減和計(jì)算跨徑對荷載的縱向折減。

　　2、汽車荷載應(yīng)考慮沖擊力，與結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，而對汽車局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)可乘1.3.再極限承載能力計(jì)算中考慮沖擊力，而在抗裂計(jì)算、裂縫寬度、變形計(jì)算中不需要考慮汽車的沖擊荷載。

　　3、汽車離心力(車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以離心力系數(shù)C)，溫度影響力(計(jì)算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應(yīng)時(shí)，溫差效應(yīng)應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù)。

　　4、汽車制動力：按同向行駛的汽車荷載計(jì)算，并應(yīng)注意加載車度進(jìn)行縱向折減，按設(shè)計(jì)車道進(jìn)行計(jì)算，先求取一個(gè)車道的制動力(注意公路1級和2級的最小限值)，同向行駛雙車道為單車道的2倍，三車道為2.34倍，四車道為2.68倍。

　　5、偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞擊力、汽車撞擊力(車輛行駛方向1000kN，垂直方向500 kN)。