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公路造價技術與計量:施工組織設計的編制6

更新時間:2009-10-19 15:27:29 來源:|0 瀏覽0收藏0

  2.施工總平面圖設計的原則

  (1)盡量減少施工用地,少占農田,使平面布置緊湊合理。

  (2)合理組織運輸,減少運輸費用,保證運輸方便通暢。

  (3)施工區(qū)域劃分和場地的確定,應符合施工流程要求,盡量減少專業(yè)工種和各工程之間干擾。

  (4)充分利用各種永久性建筑物、構筑物和原有設施為施工服務,降低臨時設施的費用。

  (5)各種生產生活設施應便于工人的生產和生活。

  (6)滿足安全防火和勞動保護的要求。

  3.施工總平面圖設計的依據

  (1)各種設計資料

  (2)建設地區(qū)的自然條件和技術經濟條件。

  (3)建設項目的建設概況、施工方案、施工進度計劃。

  (4)各種建筑材料、構件、加工品、施工機械和運輸工具需要量一覽表,以便規(guī)劃工地內部的儲放場地和運輸線路。

  (5)各構件加工廠規(guī)模、倉庫及其他臨時設施的數量和外廓尺寸。

  4.施工總平面圖的設計步驟

  (1)場外交通的引入。一般先布置場內倉庫和加工廠,然后再布置場 外交通的引入。

  1)鐵路運輸。鐵路應位于每個工區(qū)的旁側。

  2)水路運輸。

  3)公路運輸。一般先將倉庫、加工廠等生產性臨時設施布置在最經濟合理的地方,再布置通向場外的公路線。

  (2)倉庫與材料堆場的布置。通??紤]設置在運輸方便、位置適中、運距較短并且 安全防火的地方,并應區(qū)別不同材料、設備和運輸方式來設置。

  1)當采取鐵路運輸時,倉庫通常沿鐵路線布置。

  2)當采用水路運輸時,一般應在碼頭附近設置轉運倉庫。

  3)當采用公路運輸時,倉庫的布置較靈活。一般避免二次搬運。

  各種加工廠布置,應以方便使用、安全防火、運輸費用最少、不影響建筑安裝工程施 工的正常進行為原則。一般應將加工廠集中布置在同一個地區(qū),且多處于工地邊緣。各種加工廠應與相應的倉庫或材料堆場布置在同一地區(qū)。

  (3)加工廠布置。

  1)混凝土攪拌站。當現(xiàn)澆混凝土量大時,宜在工地設置混凝土攪拌站;當運輸條件好時,以采用集中攪拌最有利;當運輸條件較差時,以分散攪拌為宜。

  2)預制加工廠。一般設置在建設單位的空閑地帶上,如材料進場專用線轉彎的扇形地帶或場外臨近處。

  3)鋼筋加工廠。對于需進行冷加工、對焊、點焊的鋼筋和大片鋼筋網,宜設置中心加工廠,其位置應靠近預制構件加工廠;對于小型加工件,簡明簡單機具型的鋼筋加工,可在靠近使用地點的分散的鋼筋加工棚里進行。

  4)木材加工廠。一般原木、鋸木堆場布置在鐵路專用線、公路或水路沿線附近;木材加工場亦應設置在這些地段附近;鋸木、成材、細木加工和成品堆放,應按工藝流程布置

  5)砂漿攪拌站。對于工業(yè)建筑工地,由于砂漿量小、分散,可以分散設置在使用地點附近。

  6)金屬結構、鍛工、電焊和機修等車間。由于它們在生產上聯(lián)系密切,應盡可能布置在一起。

  2004考題.工程施工總平面圖設計中,關于加工廠布置說法正確的是( )。

  A.運輸條件較差時,攪拌站宜分散布置

  B.砂漿攪拌站應分散布置

  C.原木、鋸木堆場宜沿公路線布置

  D.簡單機具型的鋼筋加工宜分散布置

  E.預制加工廠宜在施工場地內布置

  (4)布置內部運輸道路。根據各加工廠、倉庫及各施工對象的相應位置,研究貨物轉運圖,區(qū)分主要道路和次要道路,進行道路的規(guī)劃。規(guī)劃廠區(qū)內道路時,應考慮以下幾點:

  1)合理規(guī)劃臨時道路與地下管網的施工程序。應充分利用擬建的永久性道路,提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面,作為施工所需的道路,以達到節(jié)約投資的目的。若地下管網的圖紙尚未出全,必須采取先施工道路、后施工管網的順序時,臨時道路就不能完全建造在永久性道路的位置,而應盡量布置在無管網地區(qū)或擴建工程范圍地段上,以免開挖管道溝進而破壞路面。

  2)保證運輸通暢。道路應有兩個以上進出口,堆放道路末端應設置回車場地,且盡量避免臨時道路與鐵路交叉。廠內道路干線應采用環(huán)形布置,主要道路宜采用雙車道,寬度不小于6m;次要道路宜采用單車道,寬度不小于3.5m

  例題、布置內部運輸道路。廠內道路干線應采用環(huán)形布置,主要道路寬度不小于[ ] m;

  A.3.5

  B.4

  C.5

  D.6

  答案: D

  3)選擇合理的路面結構。一般場外與省、市公路相連的干線,因其以后會成為永久性道路,因此一開始就建成混凝土路面;場區(qū)內的干線和施工機械行駛路線,最好采用碎石級配路面,以利修補。場內支線一般為土路或砂石路。

  (5)行政與生活臨時設施布置。要根據工地施工人數計算臨時設施和建筑面積,應盡量利用建設單位的生活基地或其他永久建筑,不足部分另行建造。

  一般全工地行政管理用房宜在全工地人口處,以便對外聯(lián)系;也可以在工地中間,便于全工地管理。工人用的福利設施應設置在工人較集中的地方,或工人必經之外。生活基地應設在場外,距工地500-1000m為宜。

  (6)臨時水電管網及其他動力設施的布置。當有可以利用的水源、電源時,可以將水電從外面接人工地,沿主要干道布置干管、主線,然后與各用戶接通。臨時總變電站應設置在高壓電引入處,不應放在工地中心;臨時水池應放在地勢較高處。

  當無法利用現(xiàn)有水電時,為了獲得電源,應在工地中心或工地中心附近設置臨時發(fā)電設備,并沿干道布置主線;為了獲得水源可以利用地上水或地下水,并設置抽水設備和加壓設備(簡易水塔或加壓泵),以便儲水和提高水壓。然后從水管接出,布置管網。施工現(xiàn)場供水管網有環(huán)狀、枝狀和混合式三種形式

  根據工程防火要求,應設立消防站,一般設置在易燃建筑物(木材、倉庫等)附近,并須有通暢的出口和消防車道,其寬度不宜小于6m,與擬建房屋的距離不得大于25m,也不得小于5m;沿道路布置消火栓時,其間距不得大于lOm,消火栓到路邊的距離不得大于2m。

  上述布置應采用標準圖例繪制在總平面圖上,比例一般為1:1000或1:2000。

  上述各設計步驟不是截然分開各自孤立進行的,而是互相聯(lián)系、互相制約的,需要綜合考慮、反復修正才能確定下來。當有幾種方案時,尚應進行方案比較。

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