回顧2010公路造價考試個人感受

　　2010年的公路造價早已經落幕,我喜歡把已經過去的東西再回憶下與大家做下交流.去年本沒打算報這個考試的,雖然公路造價自己做了不少,但總覺得交通部的考試沒什么權威性,而且它的公正性也一直是大家質疑的焦點.本是打算報考十月的房地產估價師考試的,結果沒想到報名審查十分的嚴格,讓我這個非專業(yè)人士居然無從報考,沒辦法只有放棄了.正巧公路造價報名開始了,閑者也是無聊,于是就去考考看看吧. $lesson$

　　公路造價從2006年考過以后就?？剂酥钡?00年再啟動,這一停就是4年,聽不少同事說以前都是玩的內幕黑幕,而且報名費用奇高,據說還要有培訓證的人才允許報考.不料2010年的考試報名條件寬松了不少,而且擁有造價師資格的人還能免考兩門,有這么好的事情自然也要考下看看了.一去報名發(fā)現費用還不低,一門120,我的神啊,比建設部的資格考試貴了一倍,幸虧我只要考兩門.名是報了結果書還買不到,查了網站還要等,就這樣一直等到9月下旬當地的交通書店居然還沒貨等不急了,交通部這不是陰人嗎,沒辦法上淘寶終于買到了一全套教材+習題集盜版貨加運費一共95元.教材編寫的可能十分的倉促,錯誤比較多的,沒辦法看吧,考試是四科(我只考兩科)卻對應了5本書,尤其是 公路技術與計量 感覺要看三本書才行,案例完全只有從習題集中總結經驗了.

　　十月底就要考試,書現在才到,顯得很緊了,沒辦法抓緊時間看了,于是 公路技術與計量 我對應看教材 公路工程定額編制與管理、公路工程技術、公路工程施工招投標與計量 三本書，案例分析 就看習題集了，結果看了案例才知道手頭還沒定額呢，沒定額去考試只能抓瞎了，沒辦法只有再放血吧，又從淘寶上花了115元買了一套公路定額(編辦+概算+預算+機械 全部6本)。估計是對這個考試沒太大動力，所以看書也就懶散了，就這樣過了一個月到了十月中旬，也就把三本教材看完，習題集中的案例看完了。這下一看時間不夠了，才剩十多天就考試，趕緊看下 技術與計量 的題吧，一看習題集知道自己走彎路了，看來技術計量主要就是考的 公路工程技術 這本書的內容，另外教材上的考的很少，走了不少彎路 ，痛心啊，怎么不早看習題。后悔也沒用了 ，這個時候做題也是來不急的，所以就把答案直接抄上看題吧，從后來考試的經驗看 我這步是走對了。案例一沒教材，也沒其他的參考書于是就反復的看習題集的例題了，當然主要是看定額部分的案例，后面的什么財務報表、決算表、索賠還有網絡計劃好在自己有不少建設部資格考試的功底，對比看以往的案例真題試卷畢竟覺得考的可能性還是不大的，順帶著稍稍復習了下就行。因為時間緊，所以案例一直都沒進行做題，也沒練習下翻定額的速度，但是想到這個考試停了4年，現在開考不會太難吧，另外習題集上的例題也看的比較熟了，應付考試應該沒很大問題，抱著這個心態(tài)，迎來了考試的到來。

　　考場還在省城，來回的路費跟住宿又是一筆開銷，我是考2科的所以只用提前一天到就可以了，去了才發(fā)現考這個的人還不少，考場附近的賓館都漲價，媽的沒辦法只有咬牙住下了。從一些現場考友反應的情況看，形勢大好，據說前兩科都是習題集上的原題。大喜，住下后趕緊猛看習題集。第二天開考了，上午的 技術與計量 還真很多習題集上的原題，做了一個小時就交卷了。感覺良好，考高分不能保證，及格絕對沒問題。因為按此推理下午的案例也一定會有很多的習題集上的原題，所以趕緊交卷節(jié)省下的時候多看看習題集吧。

　　終于到了案例，不得不說，交通部組織的考試相當的混亂，畢竟沒有人事系統(tǒng)的參與，所以考場紀律真不敢恭維。卷子發(fā)下來后居然都沒有試卷與答題卷分離，而且監(jiān)考也不發(fā)放草稿紙，不發(fā)就算了而且還不讓考生自帶，很多考生都在大聲叫嚷，監(jiān)考老師說還要去詢問，結果這樣混亂的局面一直到開考10多分鐘才收場，結果依舊是沒有草稿紙也不能自帶草稿紙。我大致的瀏覽了一下卷子，感覺就不大妙，因為基本沒有習題集上的原題，雖然只有5道題，但是第一感覺還是題目非常的煩瑣。

　　第一道是個路面題目，題目到是不難，我拿起提就翻定額做了起來，由于習題集上從沒出過概算的題目，所以我根本就沒想過這個題目是個概算，居然全部查的是預算定額，考完后才痛心疾首，分丟了還不算什么，主要是浪費了大把的時間。平時不翻定額所以生疏的很，再一個工作中都是用軟件做預算的，定額調整根本不用自己計算，結果到了考試中算是大麻煩，查定額做調整都非常的不熟練，花了差不多50分鐘才做完第一題，最要命的是這個題要做三個路面層，而且涉及很多材料調整，厚度調整，運距等，題目做的辛苦但是全題給分卻只有可憐的15分。

　　第二題是個做樁基補充定額的，說實話量到是不大，但該題很難，完全是習題集以外的知識點，基本上花了40分鐘才做完，而且對錯還不得而知。

　　第三題超級恐怖，題目量之大恐怕前無古人，是個深水灌注樁+水中承臺+鎖塔+預應力的復合型題目，知識點雖沒超出習題集的范疇，但是從工程量的計算到定額的套用與調整也是步步為艱，尤其光是一個樁基的樁底高程的確定都足夠你計算一陣的了，我做了30分鐘左右才把樁基的定額套完，這下不得了了，后面還有那么大的兩道題目，沒辦法趕緊放棄此題，往下做吧。最后那道題目感覺不是太煩瑣，所以跳過第四題從最后做起。

　　第五題是計量+索賠，基本上還是習題集上的知識點，雖然沒怎么系統(tǒng)的復習這方面的知識點，可畢竟還有造價工程師的底子，所以計量加索賠的類型本人做的還是很熟練的，20分鐘就把這道大題做完。

　　第四題是個隧道的清單+定額，題目量適中，但是知識點是習題集上沒有的，好在平時做隧道還是經常要接觸的一些知識點，唯獨卻是個超長隧道對挖還使用了斜井出渣，這個知識點是自己生疏的，沒辦法邊看定額邊學邊做了，花了50分鐘基本完成了，但是對錯就不得而知。

　　還只剩下20分鐘了，于是再回到第三題，可惜這20分鐘對于第三題這樣的題目真是杯水車薪，交卷的鈴聲響起了，這道題我僅做了一半左右，含恨而終了。

　　考試完后跟考友交流才知道第一題是概算，而我查的預算，心情就別提多差了，再一對，第二題又把機械工計入了人工中更別提我多懊惱了，而且后面的題大家的答案跟觀點很多不一致，實在是暈死，自己左算右算，覺得要及格(按06年合格線80分算)希望渺茫，當時覺得都說交通部黑果然不假，出這樣的題目簡直是要玩死我，估計又是內定了不少人員過關吧，不然為什么要出這么變態(tài)的題目呢。

　　案例試卷的分析與總結：

　　第一題，路面概算15分，說真的這個題是里面最簡單的題目了，可惜題量偏大，定額調整比較多，但是相對后面的來說還是比較好得分的，所以一定要細心做完，時間用在40-60分鐘左右看個人的數量程度了。

　　第二題，樁基補充定額，30分，此提量適中，但是知識點偏難，而且陷阱多屬于好做完不好得分的類型，用時40分鐘左右。

　　第三題，深水灌注樁+水中承臺+預應力+鎖塔，30分，知識點基本都是見過的，可惜題量太大，需要調整的定額太多，要想做完的話估計要90分鐘左右，所以應該最后做本題，而且盡量把好套的定額套用調整放后，比如施工電梯啊，鋼套箱、塔吊、提升模架什么的不應該放掉，盡可能的把好得的分得到。

　　第四題，超長對挖隧道+斜井出渣的清單+定額，30分，本題知識點比較偏，想的全分不易，好在題量適中，在40-60分鐘內完成不是太難。

　　第五題，計量+索賠，35分，屬于建設部造價師考試的老題型，題量很少，分值很重，需要考生有比較好的功底才能在本題得高分，一旦思路錯誤很容易失分的題目，一般在20-30分鐘能做完。

　　合理的做題順序應該是 1-5-4-2-3 ，即使一個很熟練的造價人員，我想在手工的情況下在3.5個小時內想把案例全部完美做完是不可能的，除非平時就是翻定額做預算的家伙，但在現在的情況下這樣的人幾乎沒有，畢竟大家都是用同望的?？荚嚨念}目比習題集上增加了不少新知識點，而且難度比習題集上的題目與以往考試的難度有很大的提高，主要矛盾在于時間的緊張和大負荷的運算，更是叫大家措手不及，同時試卷設計不合理沒有獨立的答題卡不給草稿紙也非常影響考生的發(fā)揮，即使這樣個人感覺只要是個專業(yè)的公路造價人員要是能合理的布局做題，穩(wěn)扎

　　穩(wěn)打，案例得80分以上沒太大問題。2010年公路造價考試成績出的到相當的快，案例合格線才50分，全國好像有8000多人報考，前段時間公布的合格名單才1600多人，估計是按20%的通過率劃的線，成績公布時沒想到自己考了80多分，算是個以外的驚喜，遺憾的是第一題定額用錯，不然90多分不是問題，50分的線也算是放水了，但是對于交通部考試最大的進步覺得還是有了公平、公平還是公平。衷心的祝愿今年的考試有更好的改進，可惜很多考友在考場上就沒堅持下來，沒做完就放棄了，今年的公路造價還會不會這樣放水就難說了，但是主要還是需要我們努力+堅持。

?公路造價師從業(yè)門檻提高將引發(fā)取證熱潮
?2011年公路造價師考試網上遠程輔導招生簡章！
?老師輔導每天24小時不限時間隨時反復學習！
更多信息請訪問：公路造價師頻道   公路造價師師論壇