2014年公路造價師考試《理論法規(guī)》練習(xí)題2

　　多選題

　　7、 建設(shè)項目后評價是建設(shè)項目基本程序的最后一個環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。

　　A.立項決策評價

　　B.設(shè)計施工評價

　　C.生產(chǎn)運營評價

　　D.環(huán)境評價

　　E.風(fēng)險預(yù)測評價

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c

　　解　析：建設(shè)項目后評價是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營一段時間后(一般為兩年)，再對項目的立項決策、設(shè)計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全過程進行系統(tǒng)評價的一種技術(shù)經(jīng)濟活動。

　　8、 工程項目建設(shè)程序是由若干階段組成的，其中，在工程項目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容(　)。

　　A.建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景

　　B. 經(jīng)濟效益和社會效益的估計

　　C.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析

　　D.筑路材料來源及運輸條件;

　　E.進行國民經(jīng)濟評價、敏感性分析、財務(wù)分析，以解決項目建設(shè)的合理性問題

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, d, e

　　解　析：針對本題，考生經(jīng)常將可行性研究階段的工作內(nèi)容與項目建議書的內(nèi)容混淆。可行性研究是對工程項目在技術(shù)上是否可行和經(jīng)濟上是否合理進行科學(xué)的分析和論證?？尚行匝芯繎?yīng)完成以下工作內(nèi)容：

　　(1)建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景;

　　(2)筑路材料來源及運輸條件;

　　(3)確定運輸成本及相關(guān)經(jīng)濟參數(shù)，進行國民經(jīng)濟評價、敏感性分析、財務(wù)分析

　　凡經(jīng)可行性研究未通過的項目，不得進行下一步工作。

　　9、與ABS融資方式相比，BOT融資方式的特點包括()。

　　A.運作程序簡單

　　B.投資風(fēng)險較大

　　C.適用范圍小

　　D.運營方式靈活

　　E.融資成本較高

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c

　　解　析：BOT方式的操作復(fù)雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單;BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必?fù)?dān)心重要項目被外商控制。

　　10、 下列關(guān)于TOT項目融資方式的表述中，正確的是()。

　　A.TOT項目融資方式，東道國面臨的風(fēng)險要比BOT方式小得多

　　B.組建SPC是TOT融資方式必經(jīng)程序之一

　　C.在TOT融資方式下，外商面臨的風(fēng)險比采用POT方式大幅度減少

　　D.TOT項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔(dān)保，為新建項目融資的方式

　　E.可以引進先進的管理方式是TOT和BOT方式共同的特點

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e

　　解　析：TOT的運作程序：東道國項目發(fā)起人設(shè)立SPC，發(fā)起人把完工項目的所有權(quán)和新建項目的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給SPC，以確保有專門結(jié)構(gòu)對兩個項目的管理、移交、建造負(fù)有全責(zé)，并對出現(xiàn)的問題加以協(xié)調(diào);SPC與外商洽談以達成移交投產(chǎn)運行項目在未來一定期限內(nèi)全部或部分經(jīng)營協(xié)議，并取得資金;東道國利用獲得資金來建設(shè)新項目;新項目投入運行;移交經(jīng)營項目期滿后，收回移交的項目;

　　11、 BOT和ABS均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的有效融資方式，與BOT融資方式相比，ABS融資方式的優(yōu)點在于()。

　　A.實際操作簡單且融資成本低

　　B.可以引進國外的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗

　　C.可以使東道國政府保持對項目運營的控制

　　D.投資者承擔(dān)的風(fēng)險相對較小

　　E.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d, e

　　解　析：BOT與ABS的區(qū)別

　?、龠\作繁簡程度與融資成本的差異。BOT方式的操作復(fù)雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單

　?、陧椖克袡?quán)、運營權(quán)的差異。BOT項目的所有權(quán)、運營權(quán)在特許期內(nèi)屬于項目公司;ABS進行基礎(chǔ)設(shè)施項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。

　?、弁顿Y風(fēng)險的差異。BOT項目投資人承擔(dān)的風(fēng)險相對較大。ABS項目的投資者數(shù)量眾多，分散了投資風(fēng)險，

　　④適用范圍的差異。BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必?fù)?dān)心重要項目被外商控制。

　　12、 公路建設(shè)工程項目的招標(biāo)方式有()。

　　A、公開招標(biāo)

　　B、邀請招標(biāo)

　　C、議標(biāo)

　　D、兩階段招標(biāo)

　　E、直接發(fā)包

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b

　　解　析：公路建設(shè)項目招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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