物流師的傳統(tǒng)化向現(xiàn)代發(fā)展趨向
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2003年是我國(guó)入世后的第二年，服務(wù)業(yè)有關(guān)領(lǐng)域有的已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放，有的即將開(kāi)放，更多的跨國(guó)企業(yè)將進(jìn)入中國(guó)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng);2003年也是我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的一年，物流市場(chǎng)將出現(xiàn)一些新的變化和趨向。
專(zhuān)業(yè)化趨向。我國(guó)入世后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，必然促使企業(yè)更加關(guān)注其核心資源和核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，而將企業(yè)內(nèi)部物流交由專(zhuān)業(yè)物流公司經(jīng)營(yíng)。但目前我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)比重不大，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和美智管理顧問(wèn)公司聯(lián)合進(jìn)行的一次調(diào)查，被調(diào)查企業(yè)中使用第三方物流的只占22.2%，而美國(guó)這些類(lèi)型的企業(yè)中使用第三方物流的占58%。因此，我國(guó)第三方物流潛力很大，有待發(fā)展。
規(guī)�；�、集團(tuán)化趨向。發(fā)達(dá)國(guó)家的一些物流公司通過(guò)重組、資本擴(kuò)張、兼并、流程再造等形式，已經(jīng)形成了跨國(guó)綜合物流企業(yè)。這些物流公司，擁有雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備、先進(jìn)的管理理念與經(jīng)驗(yàn)、全球性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而我國(guó)的物流企業(yè)大多規(guī)模小、實(shí)力弱、能力低，在與國(guó)際大型物流公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。因此，國(guó)內(nèi)的中小型物流企業(yè)，有一部分將利用擁有國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、人力資本成本低等本土優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;一部分將可能被大型物流公司收購(gòu)、兼并;還有的將進(jìn)行戰(zhàn)略性重組和改造，向綜合物流發(fā)展，為大型跨國(guó)物流企業(yè)配套,成為供應(yīng)鏈的重要組成部分。
多元化趨向。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，以及我國(guó)入世后在商品分銷(xiāo)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、郵遞服務(wù)等領(lǐng)域的逐步開(kāi)放，市場(chǎng)主體將出現(xiàn)多元化的局面。一是外資物流企業(yè)，這些企業(yè)主要服務(wù)于外資企業(yè)，從事跨國(guó)公司在中國(guó)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和采購(gòu)等方面的物流活動(dòng)。二是以多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)為特征的民營(yíng)物流企業(yè)，這是目前物流市場(chǎng)最具活力的力量。三是國(guó)有經(jīng)濟(jì)中傳統(tǒng)的運(yùn)輸、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)企業(yè)，現(xiàn)在仍是物流市場(chǎng)的主力軍。2003年及今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)物流市場(chǎng)將呈現(xiàn)一個(gè)國(guó)有、集體、個(gè)體、中資、外資等各種所有制物流企業(yè)相互依存、同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)的局面。
國(guó)際化趨向。由于世界制造業(yè)和OEM中心在向我國(guó)轉(zhuǎn)移，以及經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，未來(lái)我國(guó)與世界各國(guó)之間的物資、原材料、零部件與制成品的進(jìn)出口運(yùn)輸，無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量都會(huì)發(fā)生較大變化。為適應(yīng)這一變化，要求我國(guó)必須在物流技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、管理、人才方面與世界對(duì)接。因此，我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際化方面將會(huì)發(fā)展較快。
傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加快向第三方物流轉(zhuǎn)變。由于國(guó)外物流企業(yè)紛紛來(lái)到中國(guó)，尤其是中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的中小物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地物流市場(chǎng)的速度加快，給國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)造成很大壓力。因此,2003年將有更多傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加快向第三方物流轉(zhuǎn)變，利用自己的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大客戶(hù)群，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，與國(guó)外和境外的物流公司合作或開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。
物流配送仍將是熱點(diǎn)。一是物流配送受到政府的高度重視。自20世紀(jì)80年代中后期，各級(jí)政府部門(mén)采取措施積極推動(dòng)物流配送的發(fā)展，近年來(lái)對(duì)物流配送的發(fā)展更加重視。二是隨著連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，要求配送快速響應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，推動(dòng)了物流配送的發(fā)展。2003年，像摩爾這樣全新的商業(yè)業(yè)態(tài)正在興起，與其配套服務(wù)的物流配送也將有新的發(fā)展和變化。三是前幾年像海爾這樣的大型生產(chǎn)企業(yè)介入現(xiàn)代物流，新建和改造了一些物流配送中心，這種勢(shì)頭還將持續(xù)。四是國(guó)外和國(guó)內(nèi)的一些大型物流企業(yè)，都在規(guī)劃建立自己的配送中心，以提高企業(yè)的物流能力。
物流需求將首先從部分行業(yè)釋放。目前我國(guó)物流市場(chǎng)供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求，但這種局面隨著部分行業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的增長(zhǎng)，對(duì)其他行業(yè)起到示范作用，而會(huì)逐漸得到改善。在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中，首先對(duì)物流有較大需求的是醫(yī)藥、煙草、家電、服裝、汽車(chē)、日化、飲料等行業(yè)。物流需求除了向自建、合建的物流公司釋放外，今后將會(huì)更多地向?qū)I(yè)物流公司釋放，特別是外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)，將首先釋放物流需求。據(jù)相關(guān)媒體主持的跨國(guó)公司物流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告統(tǒng)計(jì)，來(lái)華跨國(guó)公司物流外包比例高達(dá)90%左右。
物流服務(wù)更加深入。入世后，更多的外國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，同時(shí)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將主要是服務(wù)水平和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。單純的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)將逐漸轉(zhuǎn)向全程服務(wù),服務(wù)的對(duì)象將細(xì)分,延伸服務(wù)受到青睞。
物流信息化建設(shè)步伐加快�，F(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代物流的發(fā)展。在我國(guó)大力發(fā)展信息化的新形勢(shì)下，物流的信息化應(yīng)該走在其他行業(yè)前面。2003年，物流業(yè)的信息化主要還是打基礎(chǔ)，但同時(shí)將有新的變化和進(jìn)展：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將研究建立物流與采購(gòu)業(yè)統(tǒng)計(jì)和信息體系;一些物流軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的測(cè)試、試驗(yàn)，將進(jìn)入物流應(yīng)用階段。
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