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公路監(jiān)理師答疑:瀝青路面水損壞的預(yù)防措施

更新時間:2013-06-13 16:13:04 來源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 環(huán)球網(wǎng)校整理公路監(jiān)理師考試相關(guān)答疑,供廣大考生參考。

  1 提高瀝青路面水穩(wěn)定性

  為提高高速公路瀝青路面水穩(wěn)定性,可采取以下措施:A集料與瀝青的粘附等級應(yīng)達(dá)到5級,允許瀝青膜有移動,但是不能有裸露的石料;B必須對瀝青混合料進(jìn)行水穩(wěn)定性檢驗,要求殘留穩(wěn)定度不小于85%,凍融劈裂殘留強(qiáng)度比不小于80%;C如果集料抗剝離能力不足,可滲入一定劑量的抗剝離劑或石灰,以提高瀝青與集料的粘附能力;D可采用該性瀝青,以提高膠結(jié)料的粘附能力。

  控制集料含泥量和細(xì)集料含量控制集料含泥量和細(xì)集料含量必須從集料加工源頭抓起。首先,應(yīng)選擇干凈的片塊石進(jìn)行破碎加工,鏟運時不能粘有泥土;第二,碎石加工設(shè)備必須配備除塵裝置,既可防止污染周邊環(huán)境,又可以控制粉塵含量,將細(xì)集料中0.075mm以下的粉塵控制在10%以內(nèi);第三,禁止雨天加工和運輸集料;第四,拌和場及進(jìn)場道路必須清潔硬化,防止泥土污染;第五,控制拌和機(jī)產(chǎn)量,調(diào)整好除塵裝置,確保不必要的粉塵能排除干凈,不可一味追求拌和機(jī)產(chǎn)量而忽視了粉塵含量;第六,集料的下腳料應(yīng)廢料不用。通過以上措施將粗集料含泥量控制在1%以內(nèi),細(xì)集料砂當(dāng)量指標(biāo)達(dá)到60%以上。

  2 設(shè)計完善的排水系統(tǒng)

  減少水分在瀝青面層中的滯留時間無疑會減少水損壞的危害,瀝青路面的排水系統(tǒng)必須嚴(yán)格按照《公路排水設(shè)計規(guī)范》(JTJ018――97)進(jìn)行設(shè)計,在硬路肩下面設(shè)置碎石排水層,必須時在超高段底部可以設(shè)計排水盲溝,確保層間水和表面水能迅速排出路面,另一方面在保證抗車轍能力的條件下,可減少瀝青路面的空隙率,同時設(shè)置完好的層間防水粘結(jié)層,防止水份下滲。對于橋面鋪裝,考慮到水泥混凝土不能滲水,因此在水泥混凝土鋪裝層施工施工時宜預(yù)留泄水孔,特別是對于有超高的橋梁,在水泥混凝土鋪裝的低速處應(yīng)設(shè)置泄水孔,以便滲入到瀝青面層下部的水分能迅速排出,減少水損壞的隱患。

  3 防止瀝青混合料離析

  離析貫穿瀝青路面施工全過程,主要有材料離析,溫度離析和碾壓離析3種形式,離析程度與施工工藝緊密相關(guān),瀝青混合料裝卸、運輸、灘鋪、碾壓過程中應(yīng)采取合適的工藝措施,混合料裝運時應(yīng)前后移動車廂,同時盡量使車輛中軸線與拌和機(jī)卸料斗中軸線一致;運輸過程中應(yīng)覆蓋保溫,防止溫度離析,每車混合料卸完后應(yīng)及時收起攤鋪機(jī)受料斗,并及時將下一車料卸入受料斗中,攤鋪是螺旋分料器應(yīng)連續(xù)穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動,否則就會因中間缺料而產(chǎn)生離析,螺旋分料器的支撐應(yīng)有合理的形狀,不能阻礙混合料通過,前擋板和分料器安裝應(yīng)有足夠的長度,不可過短而影響材料運輸,螺旋分料室應(yīng)設(shè)置穩(wěn)定,合適的料位,而且螺旋分料器的高度應(yīng)與材料的的粗徑想?yún)f(xié)調(diào),當(dāng)攤鋪厚度較大時螺旋室前檔板應(yīng)適應(yīng)放低,減小上下離析當(dāng)路面寬度大于7m時宜采用2臺攤鋪機(jī)梯形攤鋪,攤鋪寬度大于6m時,用熨平板加強(qiáng)桿防止其變形盡困難連續(xù)勻速攤鋪使攤鋪速度與攪拌設(shè)備產(chǎn)量相協(xié)調(diào),不能時快時慢,壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓,當(dāng)攤鋪寬度大于6m時,宜|來源||采用 2臺同型號的壓路機(jī)并排碾壓,碾壓狀態(tài)保持一致,重疊寬度不宜小于15cm,邊緣應(yīng)設(shè)置擋板,防止碾壓離析。

  4 防止油污染

  汽油和柴油對瀝青有溶解作用,在瀝青路面施工和使用過程中應(yīng)防止對瀝青路面的油污染,攤鋪過程中對攤鋪機(jī)滑靴不能擦過多的柴油或采用非接觸式平衡梁,需要人工補(bǔ)料時,應(yīng)盡量避免柴油對瀝青混合料的侵蝕,采用輪胎壓路機(jī)碾壓瀝青路面時應(yīng)對輪胎采取保溫措施。防止瀝青混合料沾輪,一旦出現(xiàn)粘輪應(yīng)采取浸漬植物油的拖把擦輪胎,瀝青路面使用過程中車輛出現(xiàn)漏油故障時,應(yīng)及時用水沖洗油污,防止油污滲入瀝青面層內(nèi)部。

  5 保證瀝青混合料拌和均勻

  瀝青混合料拌和不均勻就不能充分發(fā)揮瀝青的膠結(jié)作用,導(dǎo)致水穩(wěn)定性降低,拌和均勻性可采取外觀察的方法進(jìn)行檢查,拌和均勻的混合料色澤一致,粗細(xì)均勻,當(dāng)發(fā)現(xiàn)花白料或細(xì)集料集中的團(tuán)塊時說明混合料拌和不均勻,為確?;旌狭习韬途鶆蚩梢酝ㄟ^試拌以確定合適的拌和時間太短就不易拌和均勻,一般拌和時間為45分鐘左右,對于最大公顆粒徑13.2mm及以下的瀝青混合料,該性瀝青混合料加入了纖維的瀝青混合料應(yīng)適當(dāng)延長拌和時間,拌和時間應(yīng)保證瀝青有足夠的溫度,使瀝青容易分散和裹覆在集料表面,同時應(yīng)保證瀝青含量符合設(shè)計要求。

  6 施工注意事項

  使用清潔干燥的集料,配上良好的拌和,是增強(qiáng)瀝青與礦料粘附性的最有效的措施。因此,用潮濕集料時,必須提高加熱溫度,減少進(jìn)料速度,延長拌和時間。施工質(zhì)量要進(jìn)行動態(tài)管理,礦料級配必須按驗證的生產(chǎn)配合比生產(chǎn)。馬歇爾試驗、壓實試驗等,均需跟蹤檢查,隨時反饋更正,減少配合比的變異哦性。因為生產(chǎn)的穩(wěn)定性是保證瀝青混合料質(zhì)量的重要性。

  提高瀝青混泥土面層施工工藝水平,減少粒料離析現(xiàn)象,控制瀝青面層的空隙率,提高壓實度是減少水損壞的另一個重要措施。目前我國瀝青路面技術(shù)規(guī)范以拌和廠取樣瀝青混合料的馬歇爾密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度,壓實后路面剩余空隙率過大的問題長期得不到有效解決,且施工單位為了達(dá)到驗收合格的目的,在室內(nèi)擊實準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)試驗時,從擊實溫度、擊實遍數(shù)等方面能虛作假,這樣就造成標(biāo)準(zhǔn)密度減小。以此來控制路面的壓實度,盡管資料合格,但實際壓實度不夠,空隙率偏大。研究資料表明,在我國現(xiàn)有的機(jī)器設(shè)備水平下,采取合理的攤鋪和碾壓工藝,將瀝青面層壓實標(biāo)準(zhǔn)控制在97%是完全可以做到的。建議上面層I型壓實度不小于98%,下面層壓實度不小于97%,抗滑表層壓實度不低于100%,以期保證現(xiàn)場空隙率不大于8%.此外,粒料離析也是一個不容忽視的重要因素,因為離析必然導(dǎo)致局部的空隙率過大而引起水損壞問題。

  7 管理手段與養(yǎng)護(hù)對策

  超重車對瀝青路面的損壞非常大,應(yīng)加大路政管理力度,對超重車輛嚴(yán)格予以限制。加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)管理,路面出現(xiàn)水損壞時,應(yīng)采取及時有效的養(yǎng)護(hù)處理措施。主要應(yīng)做好以下幾方面工作:取路面試樣檢驗,確定水損壞類型、范圍及可能原因;調(diào)查排水系統(tǒng),檢查是否達(dá)到及時排水的要求;進(jìn)行必要的現(xiàn)場和室內(nèi)試驗,包括滲透性試驗,在試驗基礎(chǔ)上分析水損壞的原因,采取修復(fù)排水系統(tǒng),加鋪覆蓋層或翻修路面的不同針對性措施。

  8 結(jié)語

  瀝青路面產(chǎn)生水損壞的原因復(fù)雜多樣。就其產(chǎn)生的原因來看,我們可以從設(shè)|來源||計、施工、管理3個不同角度來分析。根據(jù)水損壞產(chǎn)生的不同原因,我們提出了“防”為主、“治”結(jié)合的綜合治理思想,并針對各個環(huán)節(jié)提出不同防治措施。

  水損壞是高速公路建設(shè)中出現(xiàn)的新問題,只要加以重視,深入研究、控制好各個環(huán)節(jié),如結(jié)構(gòu)層的選擇、材料的選用,施工的嚴(yán)格控制等,做到精心設(shè)計、嚴(yán)格施工、勤于管理,水損壞是可以減少和防治的。

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