2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《水路運(yùn)輸》輔導(dǎo):世界油船(基本)費(fèi)率表

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　　油船運(yùn)輸市場(chǎng)

　　三、世界油船(基本)費(fèi)率表

　　當(dāng)前在國(guó)際油船市場(chǎng)上，都普遍使用《世界油船(基本)費(fèi)率表》(Worldwide Tanker Nominal

　　Freight Scale，簡(jiǎn)稱World scale或WS)。

　　油船運(yùn)價(jià)指數(shù)之所以能發(fā)揮這種作用，主要基于以下兩方面的原因

　　一是油船運(yùn)輸合同條款比較復(fù)雜，計(jì)算比較繁瑣，采用油船運(yùn)價(jià)指數(shù)船東可以節(jié)省許多談判時(shí)間;

　　二是世界油船運(yùn)價(jià)指數(shù)是基于大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)編制而成的，而不是一種理論數(shù)值，因此它可以作為船東判斷盈虧平衡點(diǎn)的重要參考。

　　世界油船(基本)費(fèi)率表》是由倫敦國(guó)際油船費(fèi)率表協(xié)會(huì)和紐約油船經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會(huì)于1989年共同頒布的。該費(fèi)率表適用于散裝石油及其制成品的運(yùn)輸，包括了世界上6萬(wàn)多條航線，每年修訂一次，次年1月1日生效，如有必要，也可以臨時(shí)修訂。

　　1、Worldscale的構(gòu)成

　　基本費(fèi)率

　　附加差額

　　滯期費(fèi)率

　　其他條款

　　油船運(yùn)輸市場(chǎng)

　　2、 Worldscale的計(jì)算

　　(1)制定費(fèi)率的依據(jù)

　　《世界油船(基本)費(fèi)率表》中的費(fèi)率是根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)油船(Standard Vessel)”在各條航線上參加營(yíng)運(yùn)的平均貨運(yùn)成本來(lái)計(jì)算的。

　?、贅?biāo)準(zhǔn)油船的規(guī)定

　?、诤酱纬杀镜挠嘘P(guān)規(guī)定

　　油船運(yùn)輸市場(chǎng)

　　(2)基本費(fèi)率的計(jì)算

　　《世界油船(基本)費(fèi)率表》中各航線基本費(fèi)率是按照所確定的標(biāo)準(zhǔn)油船的基本數(shù)據(jù)和具體航線距離、港口費(fèi)用及規(guī)定的燃油價(jià)格等資料計(jì)算的，其計(jì)算步驟

　?、儆?jì)算航次時(shí)間

　　航次時(shí)間=航行時(shí)間+停港時(shí)間

　　航行時(shí)間=往返航線距離/平均航速

　　停港時(shí)間=96小時(shí)(標(biāo)準(zhǔn)油船規(guī)定的數(shù)據(jù))

　　油船運(yùn)輸市場(chǎng)

　　②計(jì)算燃料消耗及費(fèi)用

　　燃料消耗=(航行時(shí)燃料消耗+停港時(shí)燃料消耗+其他燃料消耗)×燃料價(jià)格

　　其中

　　航行時(shí)燃料消耗=航行時(shí)間×航行燃料消耗定額

　　停港時(shí)燃料消耗=停港時(shí)間×停港燃料消耗定額

　　其他燃料消耗定額=100噸/往返航次(標(biāo)準(zhǔn)油船規(guī)定的數(shù)據(jù))

　　油船運(yùn)輸市場(chǎng)

　?、塾?jì)算平均營(yíng)運(yùn)成本

　　營(yíng)運(yùn)成本=燃料費(fèi)用+港口費(fèi)用+船舶維持費(fèi)+其他費(fèi)用

　　其中

　　港口費(fèi)用=裝貨港港口費(fèi)用+卸貨港港口費(fèi)用

　　船舶維持費(fèi)=日租金×航次時(shí)間

　　油船運(yùn)輸市場(chǎng)

　?、苡?jì)算載貨噸數(shù)

　　載貨噸數(shù)=船舶載重噸數(shù)-儲(chǔ)備燃料噸數(shù)-淡水及備品噸數(shù)-其他減量噸數(shù)

　?、萦?jì)算基本費(fèi)率(即每噸貨物的運(yùn)輸成本)

　　某航線的WS100=營(yíng)運(yùn)成本/載貨噸數(shù)×(1+傭金率