當前位置: 首頁 > 公路監(jiān)理師 > 公路監(jiān)理師備考資料 > 2014年公路監(jiān)理師監(jiān)理理論:橋梁位移監(jiān)測儀器

2014年公路監(jiān)理師監(jiān)理理論:橋梁位移監(jiān)測儀器

更新時間:2014-04-16 15:14:57 來源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 2014年公路監(jiān)理師監(jiān)理理論:橋梁位移監(jiān)測儀器的現(xiàn)狀

2013公路監(jiān)理師成績查詢,成績單=優(yōu)惠券 |2014網(wǎng)絡(luò)招生簡章|2013合格標準|全新網(wǎng)課!

2014公路監(jiān)理師VIP套餐,不過兩年重學(xué)! |免費試聽 |選課報名~~~

  橋梁位移監(jiān)測儀器的現(xiàn)狀

  大跨度橋梁受風(fēng)荷載,車載,溫度和地震影響較大,而在沿海地區(qū)一般無地震,主要受臺風(fēng),車載和溫度的影響,為保證其在上述條件下的安全運營,必須研究橋梁在上述條件下的實際位移曲線,而目前對風(fēng)的研究僅局限于理論和模型實驗,對實橋在風(fēng)作用下的研究還不充分,對車載的研究也只是在特定時間和空間下進行。主要原因是測試儀器的不合理,對大橋不能連續(xù)實時監(jiān)測。目前用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測的儀器主要有:經(jīng)緯儀、位移傳感器、加速度傳感器和激光測試方法。

  上海楊浦大橋就采用的是全站儀自動掃描法,對各個測點進行7s一周的連續(xù)掃描,其缺點是各測點不同步以及大變形時不可測。

  位移傳感器是一種接觸型傳感器,必須與測點相接觸,其缺點是對于難以接近點無法測量以及對橫向位移測量有困難。

  加速度傳感器,對于低頻靜態(tài)位移鑒別效果差,為獲得位移必須對它進行兩次積分,精度不高,也無法實時。而大型懸索橋的頻率一般都較低。

分享到: 編輯:環(huán)球網(wǎng)校

資料下載 精選課程 老師直播 真題練習(xí)

公路監(jiān)理師資格查詢

公路監(jiān)理師歷年真題下載 更多

公路監(jiān)理師每日一練 打卡日歷

0
累計打卡
0
打卡人數(shù)
去打卡

預(yù)計用時3分鐘

環(huán)球網(wǎng)校移動課堂APP 直播、聽課。職達未來!

安卓版

下載

iPhone版

下載

返回頂部