2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)公路》章節(jié)習(xí)題：第二章

熱點(diǎn)專(zhuān)題：2014經(jīng)濟(jì)師報(bào)名入口|經(jīng)濟(jì)師如何選專(zhuān)業(yè)|[每月免費(fèi)課堂]

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　　2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)公路》章節(jié)習(xí)題匯總，供備考2014中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試的考生學(xué)習(xí)。

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、營(yíng)運(yùn)速度是指在( )執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的距離。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.運(yùn)輸距離

　　D.運(yùn)輸時(shí)間

　　2、決定運(yùn)送速度的基本條件是( )。

　　A.車(chē)輛技術(shù)

　　B.技術(shù)速度

　　C.營(yíng)運(yùn)速度

　　D.平均速度

　　3、根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為( )。

　　A.總成本和單位成本

　　B.沉沒(méi)成本和差量成本

　　C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本

　　D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本

　　4、運(yùn)送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

　　A.車(chē)輛出車(chē)時(shí)間

　　B.車(chē)輛執(zhí)勤時(shí)間

　　C.車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間

　　D.客貨在途時(shí)間

　　5、按運(yùn)輸方式的不同，聯(lián)合運(yùn)輸可分為多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和( )。

　　A.單一運(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)

　　B.單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)

　　C.多個(gè)經(jīng)營(yíng)組織聯(lián)運(yùn)

　　D.多條運(yùn)輸線(xiàn)路聯(lián)運(yùn)

　　6、在運(yùn)輸布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段( )和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。

　　A.運(yùn)輸干線(xiàn)長(zhǎng)度

　　B.網(wǎng)內(nèi)線(xiàn)路密度

　　C.交通流量的大小

　　D.網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度

　　7、對(duì)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系分析，屬于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中( )分析的范疇。

　　A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

　　D.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　8、汽車(chē)貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和( )兩部分構(gòu)成。

　　A.成本較高的固定成本

　　B.成本較低的可變成本

　　C.成本較低的固定成本

　　D.成本較低的公共成本

　　9、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的( )原則。

　　A.充分滿(mǎn)足需求

　　B.總體效益最優(yōu)

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　10、運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是( )。

　　A.運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)度

　　B.運(yùn)輸量密度

　　C.運(yùn)送速度

　　D.運(yùn)輸成本

　　11、運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線(xiàn)路和( )等固定設(shè)施構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.交通設(shè)施

　　C.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　D.運(yùn)輸樞紐

　　12、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由( )將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

　　A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

　　B.各個(gè)運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人

　　C.不同運(yùn)輸方式

　　D.不同運(yùn)輸工具

　　13、航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是( )。

　　A.運(yùn)量大

　　B.機(jī)動(dòng)靈活

　　C.服務(wù)周到

　　D.速度快

　　14、聯(lián)合運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分類(lèi)可分為貨物聯(lián)運(yùn)和( )。

　　A.國(guó)際聯(lián)運(yùn)

　　B.國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)

　　C.綜合聯(lián)運(yùn)

　　D.旅客聯(lián)運(yùn)

　　15、研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展現(xiàn)律的工作稱(chēng)為( )。

　　A.運(yùn)輸管理

　　B.運(yùn)輸布局

　　C.運(yùn)輸規(guī)劃

　　D.運(yùn)輸配備

　　16、運(yùn)輸通道形成的前提條件是流量大和( )。

　　A.運(yùn)輸方式多

　　B.效率高

　　C.貨物流向合理

　　D.貨物種類(lèi)多

　　17、航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是( )。

　　A.低可變成本和高固定成本

　　B.低可變成本和低固定成本

　　C.高可變成本和低固定成本

　　D.高可變成本和高固定成本

　　18、在各種運(yùn)輸方式中，最顯著的特點(diǎn)為“機(jī)動(dòng)靈活”的運(yùn)輸方式是( )。

　　A.鐵路運(yùn)輸

　　B.水路運(yùn)輸

　　C.公路運(yùn)輸

　　D.航空運(yùn)輸

　　19、( )是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。

　　A.運(yùn)輸聯(lián)系

　　B.運(yùn)輸規(guī)模

　　C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　D.運(yùn)輸市場(chǎng)

　　20、綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，一般由( )兩大子系統(tǒng)構(gòu)成。

　　A.固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備

　　B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備

　　C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備

　　D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備

　　21、綜合衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是( )。

　　A.恩格爾系數(shù)

　　B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　C.運(yùn)輸系數(shù)

　　D.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　22、運(yùn)輸布局應(yīng)遵循的原則包括運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和( )。

　　A.運(yùn)輸條件原則

　　B.運(yùn)輸管理原則

　　C.運(yùn)輸效益原則

　　D.運(yùn)輸水平原則

　　23、運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線(xiàn)路布局和( )。

　　A.運(yùn)輸樞紐布局

　　B.運(yùn)輸工具布局

　　C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

　　D.運(yùn)輸場(chǎng)站布局

　　24、在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是( )。

　　A.運(yùn)輸系數(shù)

　　B.貨流強(qiáng)度

　　C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度

　　D.運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　25、貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)反映了在各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，( )之間的比例關(guān)系。

　　A.不同運(yùn)輸工具貨運(yùn)量

　　B.各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量

　　C.不同線(xiàn)路貨運(yùn)量

　　D.不同地區(qū)貨運(yùn)量

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　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括( )。

　　A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　B.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　C.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

　　2、反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有運(yùn)送速度、( )和始建投資等。

　　A.線(xiàn)路通行能力

　　B.運(yùn)輸量

　　C.運(yùn)輸成本

　　D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　E.燃料消耗量

　　3、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本主要包括( )。

　　A.機(jī)會(huì)成本

　　B.移動(dòng)設(shè)備成本

　　C.固定設(shè)施成本

　　D.沉沒(méi)成本

　　E.運(yùn)營(yíng)成本

　　4、運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的( )等工作總稱(chēng)。

　　A.運(yùn)輸管理

　　B.合理分布

　　C.運(yùn)輸規(guī)劃

　　D.合理配備

　　E.發(fā)展規(guī)律

　　5、從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸( )。

　　A.是一種新的運(yùn)輸組織方式

　　B.要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具

　　C.是一種新的運(yùn)輸方式

　　D.可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)

　　E.可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)

　　6、各種運(yùn)輸方式每單位運(yùn)輸工作量平均燃料消耗量的影響因素主要有( )等。

　　A.運(yùn)輸工具類(lèi)型

　　B.運(yùn)輸工作量

　　C.運(yùn)行條件

　　D.運(yùn)行阻力

　　E.運(yùn)行速度

　　7、計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí)，需要考慮的指標(biāo)有( )。

　　A.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　B.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　D.運(yùn)輸通道網(wǎng)密度

　　E.運(yùn)輸干道網(wǎng)密度

　　8、運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的( )等固定設(shè)施構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　A.運(yùn)輸線(xiàn)路

　　B.交通設(shè)施

　　C.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　D.運(yùn)輸樞紐

　　E.運(yùn)輸工具

　　9、在運(yùn)輸線(xiàn)路布局中，主要確定的要素有( )。

　　A.運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)模

　　B.運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)輸線(xiàn)路走向

　　D.運(yùn)輸線(xiàn)路類(lèi)型

　　E.運(yùn)輸線(xiàn)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　10、聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同( )之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　　A.運(yùn)輸企業(yè)

　　B.運(yùn)輸區(qū)段

　　C.運(yùn)輸方式

　　D.運(yùn)輸線(xiàn)路

　　E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　11、綜合運(yùn)輸網(wǎng)按地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可分為( )。

　　A.國(guó)際級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　B.國(guó)家級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　C.省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　D.縣市級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　E.地區(qū)級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　12、運(yùn)輸發(fā)展四階段法是指運(yùn)輸發(fā)展的( )。

　　A.“點(diǎn)”階段

　　B.“線(xiàn)”階段

　　C.“網(wǎng)”階段

　　D.“通道”階段

　　E.高度優(yōu)先連接階段

　　13、在運(yùn)輸布局工作中，必須堅(jiān)持的原則有( )等。

　　A.運(yùn)輸規(guī)模原則

　　B.綜合運(yùn)輸原則

　　C.運(yùn)輸效益原則

　　D.運(yùn)輸通道原則

　　E.運(yùn)輸方式原則

　　14、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在( )。

　　A.點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大

　　B.機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)

　　C.服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

　　D.開(kāi)業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短

　　E.基本建設(shè)周期短、投資少

　　15、運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有( )等。

　　A.運(yùn)輸方式發(fā)展速度

　　B.自然條件

　　C.科學(xué)技術(shù)條件

　　D.國(guó)防、旅游和環(huán)境因素

　　E.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

　　16、在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求是( )。

　　A.節(jié)點(diǎn)必須表明中心城市的互相作用

　　B.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次

　　C.節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線(xiàn)上的主要運(yùn)輸樞紐

　　D.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心

　　E.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心

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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、[答案]：A

　　[解析]：本題考查營(yíng)運(yùn)速度的概念。

　　2、[答案]：B

　　[解析]：技術(shù)速度是決定運(yùn)送速度的基本條件。

　　3、[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)營(yíng)成本的分類(lèi)。根據(jù)與運(yùn)輸量是否有關(guān)，可將運(yùn)營(yíng)成本分為直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本。

　　4、[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)送速度的概念。

　　5、[答案]：B

　　[解析]：本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)。聯(lián)合運(yùn)輸按運(yùn)輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)。

　　6、[答案]：C

　　[解析]：本題考查最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法的內(nèi)容。

　　7、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。運(yùn)力結(jié)構(gòu)反映各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系。

　　8、[答案]：C

　　[解析]：本題考查汽車(chē)貨運(yùn)成本的特點(diǎn)。汽車(chē)貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和成本較低的固定成本兩部分構(gòu)成。

　　9、[答案]：D

　　[解析]：本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則�？沙掷m(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

　　10、[答案]：D

　　[解析]：運(yùn)輸成本是運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

　　11、[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的概念。運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線(xiàn)路和運(yùn)輸樞紐等固定設(shè)施，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　12、[答案]：A

　　[解析]：本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

　　13、[答案]：D

　　[解析]：題考查航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容。航空運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是速度快。

　　14、[答案]：D

　　[解析]：聯(lián)合運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分類(lèi)可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)。

　　15、[答案]：B

　　[解析]：運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展現(xiàn)律。

　　16、[答案]：B

　　[解析]：運(yùn)輸通道形成的前提條件是流量大和效率高。

　　17、[答案]：A

　　[解析]：本題考查航空運(yùn)輸?shù)某杀緳C(jī)構(gòu)。航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。

　　18、[答案]：C

　　[解析]：本題考查公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

　　19、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的概念。

　　20、[答案]：A

　　[解析]：綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有兩大子系統(tǒng)。即固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)。

　　21、[答案]：A

　　[解析]：恩格爾系數(shù)可以衡量一國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)狀況。

　　22、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的原則。即運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和運(yùn)輸效益原則。

　　23、[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容。運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線(xiàn)路布局和運(yùn)輸場(chǎng)站布局。

　　24、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的概念。

　　25、[答案]：B

　　[解析]：本題考查運(yùn)量結(jié)構(gòu)。運(yùn)量結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量的構(gòu)成情況，以及各種性質(zhì)的旅客人數(shù)占總客運(yùn)量的比例。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、[答案]：ABCE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括運(yùn)量結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)。

　　2、[答案]：CDE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資。

　　3、[答案]：BCE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸成本的分類(lèi)。根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本劃分為固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本。

　　4、[答案]：BDE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的概念。運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理設(shè)備以及發(fā)展規(guī)律。

　　5、[答案]：ABDE

　　[解析]：本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容。聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，但并不是一種新的運(yùn)輸方式。

　　6、[答案]：ACDE

　　[解析]：影響各種運(yùn)輸方式的每單位運(yùn)輸工作量平均燃料消耗量的因素有運(yùn)行阻力、運(yùn)行速度、運(yùn)行條件、運(yùn)輸工具類(lèi)型、運(yùn)行方式即貨物種類(lèi)等。

　　7、[答案]：AC

　　[解析]：恩格爾系數(shù)即人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。對(duì)于綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度才需考慮單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度。

　　8、[答案]：AD

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的概念。運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線(xiàn)路和運(yùn)輸樞紐等，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　9、[答案]：CDE

　　[解析]：影響運(yùn)輸線(xiàn)路的布局有三個(gè)因素：運(yùn)輸線(xiàn)路的走向、運(yùn)輸線(xiàn)路的類(lèi)型和運(yùn)輸線(xiàn)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　10、[答案]：ABCE

　　[解析]：本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮�義。聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　　11、[答案]：BCD

　　[解析]：本題考查綜合運(yùn)輸網(wǎng)的分類(lèi)。根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)可以將運(yùn)輸網(wǎng)分為國(guó)家級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)、省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)和縣市級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)。

　　12、[答案]：ABCE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸發(fā)展的四階段法。即“點(diǎn)”階段法、“線(xiàn)”階段法、“網(wǎng)階段”和高度優(yōu)先連接階段。

　　13、[答案]：BCD

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的原則。即運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和運(yùn)輸效益原則。

　　14、[答案]：ABCD

　　[解析]：本題考查公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

　　15、[答案]：BCDE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的依據(jù)。即國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、自然條件、科學(xué)技術(shù)條件和國(guó)防、旅游和環(huán)境因素。

　　16、[答案]：BCDE

　　[解析]：本題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法的相關(guān)內(nèi)容。對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求：1.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是區(qū)域集散中心;2.該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線(xiàn)上的主要運(yùn)輸樞紐;3.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次。

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