2016年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》路堤與橋梁連接處理方法考點
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路堤與橋梁連接處理方法
橋梁由于采用樁基礎(chǔ),自身的穩(wěn)定與安全已不成問題,沉降量也很微小。為了解決路堤與橋梁連接處的不均勻沉降,避免出現(xiàn)“駝峰”、“錯臺”等病害,消除樁的負摩擦阻力,必須解決橋與路的荷載不一致的問題,采用的主要措施有:
1、預壓法
一般與豎向排水井、石灰樁等法并用。其原理是首先采用與路堤相同的總荷載,對橋臺地基進行預壓,待地基沉降穩(wěn)定后,再卸去橋臺處預壓荷載,修筑橋臺。此法有助于消除不均勻沉降和樁的負摩阻力,且適用于任何形式的橋臺。
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2、平衡壓重路堤法
在預壓法的基礎(chǔ)上,采用樁柱式橋臺,在預壓完成后的壓重路堤上鉆孔置樁,修筑橋臺,則可不必挖除橋臺部分路基。該法有助于消除不均勻沉降和樁的負摩阻力,避免橋臺發(fā)生縱向位移。此法只使用于樁柱式橋臺。
上述兩種處理方法經(jīng)常結(jié)合超載預壓法、鋪砂墊層法、塑料排水板法、袋裝砂井法、擠密砂樁法等一起使用,可加快地基沉降,縮短預壓時間和增強預壓效果。這兩種方法的優(yōu)點是施工簡單、效果好、且節(jié)省投資;缺點是預壓時間長,且預壓時間不易施工安排。
3、反壓護道橋臺法
4、減輕橋臺背后填土荷載法
采用輕質(zhì)材料(如發(fā)泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等)填筑臺背路堤,或在臺背增設(shè)箱涵、管涵以減小臺背路堤荷載,這種方法可減輕橋臺與路堤的沉降差。但只能使不均勻沉降減小,而不能消除,能節(jié)省施工工期,但增加于工程造價。
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5、樁基混凝土平衡板法
該法在橋臺背后設(shè)置混凝土平衡板,或打入預制樁(如碎石樁、水泥混凝土樁、粉體攪拌樁、旋噴樁等),或擴大預制樁頭。這種方法處理效果好,但造價高。
6、橋頭搭板
采用長的搭板可緩和橋頭錯臺,但不能消除不均勻沉降和樁體的負摩阻力。當沉降量較大時搭板宜埋置的較深。為盡量減少錯臺,上述一些方法可以并用,也可通過修整鋪裝來調(diào)整錯臺。
7、采用過渡式路面
采用過渡式路面,即待路堤下沉穩(wěn)定后,加鋪面層修整高差。此法施工簡單,但會形成永久病害,需不斷的養(yǎng)護。
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