2015年經(jīng)濟師考試《初級鐵路》輔導講義(4)

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 2015年經(jīng)濟師考試《初級鐵路》輔導講義匯總

　　第四章 運價原理

　　1、運輸價值與運價的關系：運輸價值是運輸價格的基礎，運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)。運價可分為：消耗支出、勞動報酬、盈利。

　　2、運價的意義：運價是國民經(jīng)濟價格體系的重要組成部分，它在整個價格體系中占有重要的地位和作用。運價與物價有著極為密切的關系，它們相互影響、相互制約。

　　3、運價制定的一般原理：平均成本定價論，平均運輸成本是定價的最低界限，運價等于平均運輸成本加變動成本和利潤;邊際成本定價論，當邊際成本與邊際收入相等是，企業(yè)利潤最大;負擔能力定價論又叫服務價值定價論，按商品價值大小定價;供求關系定價論：按照市場供求關系定價;拉姆齊定價：次優(yōu)定價。越缺乏需求價格彈性的服務，定價就越偏離邊際成本。

　　4、建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制，需要解決的幾方面問題：明確運價形成的基礎;調(diào)整和改變運價形成的主體;轉(zhuǎn)變運價形成方式;完善運價形式。

　　5、運價結構的形式，按距離別的差別運價結構(里程運價)分：郵票式運價結構、基點式運價結構(差數(shù)運價系統(tǒng))、成組運價結構;按運輸對象別的差別運價結構分貨種別的差別運價和客運類別的差別運價結構。鐵路客票分：普通、加快、臥鋪。

　　6、運價的分類，按運輸對象分：旅客、貨物、行李;按方式分：鐵路、公路等

　　7、鐵路運價形式分：普通運價、特定運價、浮動運價、分線運價、地方鐵路運價。

　　8、國外鐵路運價形式：公開運價、合同運價。

　　9、公路運價形式：計程、計時、長途、短途、聯(lián)運。

　　10、水運運價形式：里程、航線、聯(lián)運。

　　11、制定運價的方法：貨物分類、確定基數(shù)、確定極差率、劃分里程區(qū)段。

　　12、影響鐵路運價的因素：運輸成本、盈利、供求、政策。

　　13、一等座基準價0.3366;二等座0.2805;浮動10%

　　14、貨物運輸?shù)幕具\費計算，運費=運價率X計費重量

　　15、鐵路貨物運輸費用計算原則：整車以噸、尾數(shù)四舍五入;零擔10千克，尾數(shù)計整;集裝箱以箱。

　　16、運價里程不包括專用線、支線。聯(lián)運時計算換裝里程。

　　17、按實際徑路計算：貨物性質(zhì)(鮮活、超限);托運人要求;五定班列。

　　18、不加冰的冷藏車運輸按冷藏車標重計費;換長超1.5的超過1米折5噸與60噸合計;超限貨物一級加50%、二級加100%、超級加150%。

　　19、兩批貨物同一輛游車按1/2計費;途中裝卸貨物分別計費，不收取送車費;童車等裸裝運輸按實重計費。危險貨物集裝箱加30%、專用集裝箱加20%。

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