2015年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》考點:灌注事故的預(yù)防及處理

　　灌注事故的預(yù)防及處理

　　灌注水下混凝土是成樁的關(guān)鍵性工序，灌注過程中應(yīng)分工明確，密切配合，統(tǒng)一指揮，做到快速、連續(xù)施工，灌注成高質(zhì)量的水下混凝土，防止發(fā)生質(zhì)量事故。

　　如出現(xiàn)事故時，應(yīng)分析原因，采取合理的技術(shù)措施，及時設(shè)法補救。對于確實存在缺點的鉆孔樁，應(yīng)盡可能設(shè)法補強，不宜輕易廢棄，造成過多的損失。

　　經(jīng)過補救、補強的樁須經(jīng)認真的檢驗認為合格后方可使用。對于質(zhì)量極差，確實元法利用的樁，應(yīng)與設(shè)計單位研究采用補樁或其它措施。

　　(一)導(dǎo)管進水

　　導(dǎo)管進水主要有以下原因：

　　1.首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土儲量已夠，但導(dǎo)管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進入。

　　2.導(dǎo)管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流人。

　　3.導(dǎo)管提升過猛，或測深出錯，導(dǎo)管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。

　　為避免發(fā)生導(dǎo)管進水，事前要采取相應(yīng)措施加以預(yù)防。萬一發(fā)生，要當(dāng)即查明事故原因，采取以下處理方法:

　　1.若是上述第一種原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用反循環(huán)鉆機的鉆桿通過泥石泵吸出，或者用空氣吸泥機、水力吸泥機以及抓斗清出，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復(fù)鉆清除。然后重新下放骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲量的首批混凝土，重新灌注。

　　2.若是第二、三種原因引起的,應(yīng)視具體情況，拔換原管重下新管;或用原導(dǎo)管插入續(xù)灌，但灌注前均應(yīng)將進入導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重下新管，必須用潛水泵將管內(nèi)的水抽干，才可繼續(xù)灌注混凝土。為防止抽水后導(dǎo)管外的泥水穿透原灌混凝土從導(dǎo)管底口翻人，導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)應(yīng)有足夠深度，一般宜大于200cm。由于潛水泵不可能將導(dǎo)管內(nèi)的水全部抽干，續(xù)灌的混凝土配合比應(yīng)增加水泥量，提高稠度后灌入導(dǎo)管內(nèi)，灌入前將導(dǎo)管進行小幅度抖動或掛振搗器予以振動片刻，使原混凝土損失的流動性得以彌補。以后灌注的混凝土可恢復(fù)正常的配合比。

　　若混凝土面在水面以下不很深，未初凝時，可于導(dǎo)管底部設(shè)置防水塞(應(yīng)使用混凝土特制)，將導(dǎo)管重新插入混凝土內(nèi)(導(dǎo)管側(cè)面再加重力，以克服水的浮力)。導(dǎo)管內(nèi)裝灌混凝土后稍提導(dǎo)管，利用新混凝土自重將底塞壓出，然后繼續(xù)灌注。

　　若如前述混凝土面在水面以下不很深，但已初凝，導(dǎo)管不能重新插入混凝土?xí)r，可在原護筒內(nèi)面加設(shè)直徑稍小的鋼護筒，用重壓或錘擊方法壓入原混凝土面以下適當(dāng)深度，然后將護筒內(nèi)的水(泥漿)抽除，并將原混凝土頂面的泥渣和軟弱層清除干凈，再在護筒內(nèi)灌注普通混凝土至設(shè)計樁頂。新舊護筒的撤除方法和注意事項參見相關(guān)資料。

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