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2015年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》考點(diǎn):山區(qū)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

更新時(shí)間:2015-05-27 12:55:22 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 2015年公路監(jiān)理師正在備考,環(huán)球網(wǎng)校整理"2015年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》復(fù)習(xí)資料",供大家參考學(xué)習(xí)!祝您馬到成功!

  隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高要昧,公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來(lái)越高,而一些舊橋老化、破損等現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需求。因此,必須十分重視公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理,使橋梁能長(zhǎng)期處于良好狀態(tài),提高公路橋梁的技術(shù)狀況及車輛通行能力,延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限。懷化市處于湖南的西部,多山,地形復(fù)雜,大部分橋梁建于2O世紀(jì)六七十年代,老、病、危橋較多,加之養(yǎng)護(hù)資金匱乏,橋梁養(yǎng)護(hù)的工作難度較大。根據(jù)多年來(lái)山區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn),探討搞好山區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的方法。

  養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

  1 養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

  我國(guó)山區(qū)公路橋梁大部分已運(yùn)營(yíng)數(shù)十年,加上超載、超限車輛日益增多,大批橋梁的技術(shù)狀況已不能滿足安全行車的需要,橋梁養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)越來(lái)越艱巨,存在的問(wèn)題也日益顯現(xiàn),并開始對(duì)公路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不良影響。山區(qū)公路橋梁的技術(shù)狀況不容樂(lè)觀,橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作壓力將長(zhǎng)期存在,對(duì)老、病、危橋的維修、加固、改造工作不能減弱。

  2 存在的問(wèn)題

  2.1 養(yǎng)護(hù)維修難度大

  目前,我國(guó)山區(qū)公路橋梁以老橋、舊橋?yàn)橹,而新建或改建的橋梁較少。大部分橋梁已經(jīng)過(guò)幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨,且限于當(dāng)時(shí)的歷史條件,設(shè)計(jì)荷載低,加上缺乏養(yǎng)護(hù)資金及重視程度不夠等原因,造成橋梁失修失養(yǎng),大批橋梁的技術(shù)狀況已不能滿足行車安全的需要 因此,要做好山區(qū)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作本身就具有很大的難度。

  2.2 養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足

  橋梁養(yǎng)護(hù)和維修經(jīng)費(fèi)不足且不能及時(shí)到位,是當(dāng)前面臨的一大難題。近十幾年來(lái),隨著公路建設(shè)熱潮的興起,各地的公路建設(shè)任務(wù)十分繁重,資金籌措壓力很大,都不同程度地存在建設(shè)擠占養(yǎng)護(hù)資金的現(xiàn)象,致使公路養(yǎng)護(hù)資金總量不足,許多應(yīng)該實(shí)施的養(yǎng)護(hù)工程無(wú)法正常進(jìn)行。在這種情況下,要拿出專門資金進(jìn)行橋梁檢測(cè)和維護(hù),其難度可想而知。

  因此,很多橋梁的檢測(cè)不能及時(shí)到位,養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí),與要求還有一定距離。

  2.3 技術(shù)力量薄弱

  由于沒(méi)有積累,基礎(chǔ)薄弱,加上投入不足、重視不夠等原因,山區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低,檢測(cè)手段落后。目前,一些山區(qū)公路管理機(jī)構(gòu)配備的橋梁檢測(cè)儀器極為有限,養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè),難以發(fā)現(xiàn)病害。另外,養(yǎng)護(hù)部門的專業(yè)技術(shù)人才匱乏,很難客觀、全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況。人員素質(zhì)參差不齊,檢測(cè)儀器配備不到位,造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能,且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理,造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學(xué)性。

  2.4 缺乏科學(xué)規(guī)劃和決策

  當(dāng)前,一些公路管理機(jī)構(gòu)往往是在橋梁出現(xiàn)病害或病害發(fā)展到損害公路正常通行能力時(shí)才開始考慮制定對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃,這實(shí)際上是一種被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)管理。而科學(xué)的管養(yǎng)應(yīng)建立在長(zhǎng)期穩(wěn)定的跟蹤檢測(cè)和評(píng)價(jià)系統(tǒng)之上,根據(jù)科學(xué)評(píng)價(jià)決定養(yǎng)護(hù)維修實(shí)行的日期、間隔、內(nèi)容和流程。有的管養(yǎng)機(jī)構(gòu)雖然也對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)與評(píng)價(jià),但由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的操作流程和工作手冊(cè)指導(dǎo),導(dǎo)致檢查數(shù)據(jù)量不足或數(shù)據(jù)可靠性差,不足以為科學(xué)制定長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。

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