2015年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》考點:路基填料

　　路基填料

　　(1)路基填料的選擇

　　1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應遵照有關的規(guī)定。

　　2)液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。

　　3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物的含量試驗，避免有害物質超標，污染環(huán)境。

　　4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

　　5)路基填方材料，應有一定的強度。高速公路及一級公路的路基填方材料，應經野外取土試驗，符合設計規(guī)定時，方可使用。

　　(2)路堤填筑方式

　　1)土方路堤，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。

　　2)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。

　　3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。

　　4)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

　　5) 山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。

　　6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。

　　7)不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

　　8)不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。

　　9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。

　　10)河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍希瑧x用水穩(wěn)性好的土料。

　　例：路堤填土寬度每側應寬于(c )，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡

　　a.路基設計寬度50cm

　　b.路基設計寬度30cm

　　c.填層設計寬度

　　d.填筑寬度20~50cm。

　　規(guī)范資料

　　一、制訂辦法，規(guī)范資料的編制與管理

　　多數(shù)工程竣工資料的整理常常落后于主體工程的進度，這主要因為：

　　一是業(yè)主、監(jiān)理和施工單位平時不重視資料的管理，往往在工程臨近結束時才開始整理;

　　二是各單位平時的檔案管理基本上沿用了文書檔案管理模式，工程臨近結束時集中整理較為困難;

　　三是工程實施過程中專業(yè)化施工隊伍調動頻繁，一旦缺少資料不易整理齊全;

　　四是工程技術人員、檔案管理人員對相互的業(yè)務不熟悉，內業(yè)資料整理過程中返工現(xiàn)象經常出現(xiàn)。為了避免上述問題的產生，業(yè)主應在項目立項后就著手制訂資料的編制與管理辦法，辦法制訂的越詳細，操作性也就越強，才能達到竣工資料編制規(guī)范齊全的要求。在辦法中應對竣工資料的歸檔內容、編制要求、資料收集整理的責任單位做出詳細的規(guī)定，使各參建單位一開始就清楚在資料的編制與管理方面自己應做哪些工作，如何去做。

　　二、建立資料管理網絡

　　從項目立項開始，業(yè)主就應成立以項目法人代表為主的資料管理領導小組。

　　隨著工程進展，將設計、施工和監(jiān)理單位本項目負責人也納入領導小組之內。各單位并配備專職檔案管理人員，具體負責資料的收集、整理和歸檔工作。特別是施工階段，時間跨度大，形成的資料多，在施工隊、班組中也應設兼職資料管理員，使資料管理形成網絡。

　　在項目實施過程中，領導小組要履行事前指導、中間檢查、最后把關的職責。

　　對一些好的做法和經驗及時進行推廣、交流，互相取長補短，使建立起的管理網絡處于積極的工作狀態(tài)，使工作水平不斷提高。

　　三、組織專題培訓，提高資料管理人員的業(yè)務素質

　　在項目實施過程中，雖然制訂了編制與管理辦法，但由于從事資料管理的人員業(yè)務水平不一，對管理辦法的規(guī)定、要求認識也不一致。

　　甚至有些人員從未參與過竣工資料的編制工作，對如何組卷、裝訂，總覺得“形象”不起來，無從下手。

　　在開工之初必須對資料管理人員進行培訓，結合實物對資料的編制內容、要求進行講解，使管理人員明白如何做，為什么這樣做，只有資料管理人員業(yè)務水平提高了，才能更好地做好資料的編制與管理工作。

　　農村公路

　　農村公路質量問題淺析：

　　2003年以來，我國進入農村公路大發(fā)展時期，建設任務十分繁重。施工隊伍和監(jiān)理隊伍的素質、技術水平和管理水平等不適應的現(xiàn)象較為明顯;市場行為不規(guī)范、法制不健全的問題也比較突出，這些都會影響到公路工程的質量。從目前情況看，影響公路工程質量的問題，主要有以下幾個方面： 公路工程的設計方面。表現(xiàn)為農村公路的總體設計重視不夠。

　　工程設計前期工作不充分，設計周期短，缺乏進行優(yōu)化科學地論證，調查研究不深入，圖紙設計粗糙，錯、漏、缺等問題時有發(fā)生。

　　招、投標方面。農村公路由于投資渠道原因標底常常過低，標底定得過低，招標時低標中標，沒有按合理標價中標。有的招標走過場搞形式，沒有按招投標程序辦;有的施工隊伍資質不夠中了標，進場后扯皮嚴重，進而影響工程質量和施工進度;有的施工隊伍不按合同要求進場，信譽較差。 施工方面。施工單位中標后，沒有按照簽訂的合同、技術規(guī)范及規(guī)定辦理。有的單位本來就是個“皮包公司”，根本就沒有能力來干工程，通過關系中標后，層層轉包，給工程質量留下隱患。 監(jiān)理方面。由于監(jiān)理人員不足，缺乏質量檢測設備及材料試驗設備，很多工程質量檢測結果及材料試驗僅靠承包人提供，可靠程度低，給工程項目質量直接帶來了影響。有的監(jiān)理責任心不強，沒有遵照《監(jiān)理細則》的要求做好每道工序和重要環(huán)節(jié)的旁站工作，有失職、瀆職現(xiàn)象。

　　為此，農村公路要嚴格落實質量責任制，認真推行項目法人責任制、工程質量終身制、招投標制，建立起縱向到底，橫向到邊的質量控制體系。此外，還需作好以下幾方面工作：

　　一、抓好公路工程設計工作

　　在設計過程中，首先要加強前期工作力度和設計方案的論證評估。要在農村公路網建設總體規(guī)劃基礎上，下大力氣，做到早計劃、早組織、早安排、早投入，從人員、質量、組織上加以保證。對所有農村公路建設項目提前一年做好勘測、設計和路基改造等前期工作，為爭取項目創(chuàng)造條件。要充分考慮到建設部門、當?shù)卣?、人民群眾的自身利益，千方百計提供方便，降低工程造價，節(jié)約用地，保護環(huán)境等。在保證質量的基礎上，因地制宜，就地取材，充分利用舊路，盡量減少投資。結合村鎮(zhèn)建設，在節(jié)約資金的前提下同時完善橋涵及排水設施，提高公路抗災能力。

　　二、抓好公路工程招投標工作

　　招投標時要努力確定一個合理標價，標底高了不好，但也絕不是越低越好。中標之后，業(yè)主與承包商要認真簽訂好合同，把可能遇到的糾紛和矛盾盡量寫到合同中去，要求承包商做到人員、設備、資金、質量保證體系按要求到位。未經業(yè)主同意或批準，不得擅自將工程轉包和分包，并應明確必要的制約和違約制裁措施等條款。

　　在投標過程中，要避免某些領導授意或干涉，防止****現(xiàn)象發(fā)生。建立健全招投標過程中的政府監(jiān)督機構，通過建立老師、紀檢監(jiān)督部門參與等監(jiān)督手段，真正做到公平、公正、公開。

　　三、抓好公路工程監(jiān)理工作

　　抓好監(jiān)理人員的工作是保證工程質量的一個重要因素。首先，業(yè)主方應對監(jiān)理單位采取向社會公開招標的辦法，選擇有資質且素質高、信譽好的監(jiān)理單位承擔監(jiān)理任務。其次，對中標的監(jiān)理單位要認真檢查工程檢測設備及人員進場情況。要完善質量監(jiān)督機構，建立政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質量管理體系。明確監(jiān)理單位和各類專業(yè)監(jiān)理人員的權利和應承擔的責任，各司其職，使公路質量處于全方位、全過程的監(jiān)控之中。最后，定期檢查監(jiān)理人員的工作情況，對不合格和不稱職的監(jiān)理人員應及時撤換，防止建立人員與承包商發(fā)生不正當?shù)慕洕鶃怼?/P>

　　編輯推薦：

　　全國公路監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試介紹

　　2015年公路監(jiān)理師考試報名信息匯總

　　環(huán)球網校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網校公路監(jiān)理師頻道及論壇,隨時與廣大考生朋友們一起交流!