2016年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)公路》真題+答案純文字

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　　21、道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間( )

　　A.以旅客進(jìn)入車(chē)站檢票為準(zhǔn)

　　B.以旅客進(jìn)入班車(chē)落座后為準(zhǔn)

　　C.以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者售出車(chē)票為準(zhǔn)

　　D.以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者班車(chē)駛離車(chē)站為準(zhǔn)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　22、機(jī)動(dòng)車(chē)維修合同屬于( )

　　A.運(yùn)輸合同

　　B.經(jīng)紀(jì)合同

　　C.居間合同

　　D.承攬合同

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

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　　23、根據(jù)我國(guó)訴訟程序，道路貨物運(yùn)輸糾紛的當(dāng)事人有權(quán)向具有管轄權(quán)的( )提出訴訟。

　　A.人民法院

　　B.運(yùn)輸管理部門(mén)

　　C.運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)

　　D.工商管理部門(mén)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　24、按車(chē)站服務(wù)方式劃分，具有獨(dú)立法人地位，自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、全方位為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和旅客提供站務(wù)服務(wù)的車(chē)站，屬于( )

　　A.等級(jí)車(chē)站

　　B.自用型車(chē)站

　　C.公用型車(chē)站

　　D.樞紐型車(chē)站

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　25、根據(jù)旅客流量、流向、類(lèi)別等合理安排營(yíng)運(yùn)線路和運(yùn)力，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對(duì)平衡，體現(xiàn)了客運(yùn)站的( )

　　A.運(yùn)輸組織功能

　　B.中轉(zhuǎn)換乘功能

　　C.咨詢(xún)服務(wù)功能

　　D.輔助服務(wù)功能

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　26、汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站工藝布局與設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是( )

　　A.站場(chǎng)管理制度的建立

　　B.貨源的合理組織與預(yù)測(cè)

　　C.運(yùn)輸車(chē)輛選擇與線路優(yōu)化

　　D.工藝流線的合理組織與設(shè)計(jì)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

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　　27、運(yùn)用投資回收期法進(jìn)行營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的選擇與評(píng)價(jià)，其計(jì)算公式為( )

　　A.投資回收期(年)=車(chē)輛投資額/年凈收益

　　B.投資回收期(年)=(車(chē)輛投資額-殘值)/年凈收益

　　C.投資回收期(年)=(車(chē)輛投資額-殘值)/年折舊費(fèi)

　　D.投資回收期(年)=(車(chē)輛投資額-殘值)/(年凈收益+年折舊費(fèi))

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

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　　28、在公路運(yùn)輸中，客、貨周轉(zhuǎn)量的換算關(guān)系是( )

　　A.10人千米=1噸千米

　　B.5人千米=1噸千米

　　C.2人千米=1噸千米

　　D.1人千米=1噸千米

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　29、某汽車(chē)運(yùn)輸公司2015年汽車(chē)(主車(chē))完成的貨物周轉(zhuǎn)量為1.5×108噸千米，掛車(chē)完成的貨物轉(zhuǎn)換量為1.0×108噸千米，則該公司2015年的車(chē)輛托運(yùn)率為( )

　　A.25.0%

　　B.35.0%

　　C.45.0%

　　D.60.0%

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　　30、道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)，應(yīng)貫徹預(yù)防為主和( )的原則

　　A.強(qiáng)制維護(hù)

　　B.按需維護(hù)

　　C.資源維護(hù)

　　D.全面維護(hù)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　31、按照營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象，我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)可劃分為( )

　　A.旅客運(yùn)輸企業(yè)與貨物運(yùn)輸企業(yè)

　　B.公用型運(yùn)輸企業(yè)與自用型運(yùn)輸企業(yè)

　　C.服務(wù)制運(yùn)輸企業(yè)與合作制運(yùn)輸企業(yè)

　　D.公有制運(yùn)輸企業(yè)與非公有制運(yùn)輸企業(yè)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】B

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　　32、判斷是否滿(mǎn)足從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)條件的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和( )

　　A.《道路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》

　　B.《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站場(chǎng)管理規(guī)定》

　　C.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

　　D.《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】B

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　　33、企業(yè)按職能實(shí)行專(zhuān)業(yè)分工管理，在各級(jí)行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級(jí)下達(dá)命令、直接進(jìn)行指揮的組織機(jī)構(gòu)模式屬于( )

　　A.職能制模式

　　B.直線制模式

　　C.矩陣制模式

　　D.直線-職能制模式

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　34、在道路運(yùn)輸中發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，當(dāng)事人應(yīng)在( )小時(shí)以?xún)?nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)。

　　A.4

　　B.6

　　C.12

　　D.24

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　　35、關(guān)于旅客的說(shuō)法，正確的是( )

　　A.旅客是指在旅行途中的人員

　　B.旅客是指具有出行需求的人員

　　C.旅客是指已購(gòu)買(mǎi)乘運(yùn)票證的人員

　　D.旅客是指各種運(yùn)輸方式正在承運(yùn)的人員

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

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　　36、某計(jì)程包車(chē)按照往返雙程計(jì)費(fèi)，往返計(jì)費(fèi)里程為300千米，計(jì)費(fèi)單價(jià)為5元/千米，則包車(chē)人至少應(yīng)付包車(chē)費(fèi)( )元。

　　A.1350

　　B.1400

　　C.1450

　　D.1500

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　37、我國(guó)客運(yùn)班線的類(lèi)別是按照( )劃分的。

　　A.營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)

　　B.營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度

　　C.營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度

　　D.營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　38、在道路旅客運(yùn)輸中，駕駛員與乘務(wù)員存在固定合作關(guān)系的乘務(wù)工作組織形式是( )

　　A.大循環(huán)包乘制與輪乘制

　　B.循環(huán)輪乘制與定線包乘制

　　C.定線包乘制與循環(huán)包乘制

　　D.循環(huán)輪乘制與循環(huán)包乘制

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　39、充分發(fā)揮人、車(chē)、路、站等要素共同作用，體現(xiàn)了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的( )特點(diǎn)。

　　A.系統(tǒng)性

　　B.開(kāi)放性

　　C.多遠(yuǎn)性

　　D.動(dòng)態(tài)性

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　40.某汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)2015年全年發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故17次，其中小事故8次，一般事故5次，大事故4次，全年?duì)I運(yùn)總里程為300萬(wàn)千米，則該企業(yè)2015年的行車(chē)責(zé)任事故頻率為()次/百萬(wàn)車(chē)千米。

　　A.3.0

　　B.4.0

　　C. 4.3

　　D.5.7

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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編輯推薦：

　　41.在城市客運(yùn)中，地鐵、輕軌屬于()

　　A.常規(guī)公共交通

　　B.特殊公共交通

　　C.輔助公共交通

　　D.快速大運(yùn)量公共交通

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

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　　42.客流分布在()上的不均勻性表現(xiàn)為客流在乘車(chē)方向、乘車(chē)距離、乘車(chē)站點(diǎn)分布的不均勻。

　　A.時(shí)間

　　B.空間

　　C.運(yùn)距

　　D.流速

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】B

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　　43.把握城市公交客流變化規(guī)律，需要分析()三個(gè)時(shí)間周期的客流動(dòng)態(tài)變化。

　　A.月序性、星期性和晝夜性

　　B.季序性、月序性和星期性

　　C.年序性、季序性和月序性

　　D.年序性、月序性和晝夜性

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　44.從乘客的角度出發(fā)，確定城市公交最佳線網(wǎng)密度考慮的主要因素是()

　　A.乘客步行時(shí)間最短

　　B.乘客乘坐公交車(chē)輛時(shí)間最短

　　C.乘客非乘車(chē)的時(shí)間最短

　　D.乘客候車(chē)時(shí)間最短

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　45.確定區(qū)間車(chē)調(diào)度形式的主要依據(jù)是()

　　A.路段不均衡系數(shù)或路段通過(guò)量差

　　B.時(shí)間不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)

　　C.方向不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)

　　D.時(shí)間不均衡系數(shù)或方向不均衡系數(shù)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　46.當(dāng)車(chē)輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，并造成若干輛同線路公交車(chē)輛同時(shí)到站時(shí)，可采取()的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度措施調(diào)整車(chē)輛運(yùn)行。

　　A.區(qū)間調(diào)頭

　　B.集中發(fā)車(chē)

　　C.跨線行駛

　　D.縮短行車(chē)間隔

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　47.城市快速公交系統(tǒng)一般采用()的收費(fèi)方式，有利于乘客快速上下車(chē)。

　　A.上車(chē)投幣

　　B.上車(chē)刷IC卡

　　C.發(fā)行月票

　　D.在站投幣或刷卡

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

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　　48.根據(jù)《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，普通貨物劃分為()等級(jí)。

　　A.2個(gè)

　　B.3個(gè)

　　C.4個(gè)

　　D.5個(gè)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】B

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　　49.某企業(yè)生產(chǎn)A產(chǎn)品，原材料運(yùn)量200萬(wàn)噸，形成的產(chǎn)品為100萬(wàn)噸，運(yùn)送到銷(xiāo)售商的產(chǎn)品為80萬(wàn)噸，則該產(chǎn)品的運(yùn)輸系數(shù)為()

　　A.0.40

　　B.0.50

　　C.0.80

　　D.0.90

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　50.在條件具備情況下，能最大限度提高汽車(chē)或牽引車(chē)使用效率的車(chē)輛運(yùn)行組織方式是()

　　A.定掛運(yùn)輸

　　B.馱背運(yùn)輸

　　C.甩掛運(yùn)輸

　　D.滾裝運(yùn)輸

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　51.能夠最大限度減少零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間的作業(yè)方式是()

　　A.過(guò)車(chē)法

　　B.坐車(chē)法

　　C.落地法

　　D.直達(dá)法

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　52.托運(yùn)未列入《公路危險(xiǎn)貨物品名》的危險(xiǎn)品時(shí)，托運(yùn)人需提交《危險(xiǎn)貨物鑒定表》并經(jīng)()審批后方可運(yùn)輸。

　　A.縣級(jí)及其以上公安部門(mén)

　　B.省、自治區(qū)、直轄市公安部門(mén)

　　C.縣級(jí)及其以上交通運(yùn)輸主管部門(mén)

　　D.省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門(mén)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

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　　53.在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等操作，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)屬于物流()功能的范疇。

　　A.配送

　　B.運(yùn)輸

　　C.倉(cāng)儲(chǔ)

　　D.流通加工

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　54.關(guān)于逆向物流的說(shuō)法，正確的是()

　　A.逆向物流是指回程運(yùn)輸形成的物流

　　B.逆向物流是指反季節(jié)商品流動(dòng)形成的物流

　　C.逆向物流是指與正常物流方向相反的物流

　　D.逆向物流是指由于種種原因回收商品形成的物流

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】

　　【環(huán)球網(wǎng)校解析】D

　　55.采用多個(gè)指標(biāo)對(duì)物流成本進(jìn)行全面評(píng)價(jià)分析，加強(qiáng)物流成本管理的方法是()。

　　A.綜合評(píng)價(jià)法

　　B.責(zé)任劃分法

　　C.比較分析法

　　D.問(wèn)題排除法

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　56.下列信息技術(shù)中，旅行社和旅游客運(yùn)企業(yè)可使用()來(lái)實(shí)現(xiàn)旅游包車(chē)的預(yù)定。

　　A.電子數(shù)據(jù)交換

　　B.無(wú)線射頻識(shí)別

　　C.全球定位系統(tǒng)

　　D.地理信息系統(tǒng)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　57.屬于道路運(yùn)輸行政管理對(duì)象的是()

　　A.旅客和貨主

　　B.道路建設(shè)的主體

　　C.從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體

　　D.參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的所有個(gè)人及組織

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　58.根據(jù)行政管理學(xué)的原理，道路運(yùn)輸行政管理體制的構(gòu)成要素包括管理職能、管理規(guī)則、管理運(yùn)行機(jī)制、()以及管理人員。

　　A.管理分工

　　B.管理機(jī)構(gòu)

　　C.管理手段

　　D.管理對(duì)象

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】B

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　　59.對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門(mén)規(guī)章是()

　　A.《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)定》

　　B.《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》

　　C.《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》

　　D.《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　60.道路運(yùn)輸行政復(fù)議中，被申請(qǐng)復(fù)議的是做出具體行政行為的()

　　A.道路運(yùn)輸企業(yè)

　　B.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人員

　　C. 道路運(yùn)輸行政管理人員

　　D.道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

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編輯推薦：

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　61.運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用和地位不同，可以分為()

　　A.自有運(yùn)輸

　　B.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　C.流通過(guò)程運(yùn)輸

　　D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　E.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】CE

　　【環(huán)球網(wǎng)校解析】

　　62.關(guān)于運(yùn)輸業(yè)特性的說(shuō)法，正確的有()

　　A.運(yùn)輸業(yè)具有生產(chǎn)特性

　　B.運(yùn)輸業(yè)具有服務(wù)特性

　　C.運(yùn)輸業(yè)具有加工特性

　　D.運(yùn)輸業(yè)具有消費(fèi)特性

　　E.運(yùn)輸業(yè)具有行業(yè)管理特性

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】AB

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　　63.反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有()

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)送速度

　　C.始建投資

　　D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　E.運(yùn)輸裝備水平

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABCD

　　【環(huán)球網(wǎng)校解析】

　　64.根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)可分為()

　　A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

　　B.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

　　C.供需均衡運(yùn)輸市場(chǎng)

　　D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

　　E.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABDE

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　　65.影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素有()

　　A.貨物種類(lèi)

　　B.旅客類(lèi)型

　　C.運(yùn)輸需求的時(shí)效性

　　D.運(yùn)輸需求的替代性

　　E.運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展水平

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABCD

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　　66.根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的供求規(guī)律，如果政府對(duì)某種運(yùn)輸服務(wù)給予補(bǔ)貼，則該服務(wù)的()

　　A.供給曲線不變

　　B.運(yùn)價(jià)會(huì)降低

　　C.需求量會(huì)增加

　　D.供給量會(huì)減少

　　E.服務(wù)質(zhì)量會(huì)降低

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】BC

　　【環(huán)球網(wǎng)校解析】

　　67.托運(yùn)人在托運(yùn)()時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人提供相關(guān)機(jī)關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證明。

　　A.易碎貨物

　　B.散裝貨物

　　C.危險(xiǎn)品貨物

　　D.大型特型笨重貨物

　　E.需辦理檢疫、商檢手續(xù)的貨物

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】CDE

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　　68.計(jì)算營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總行程需要使用的指標(biāo)有()

　　A.車(chē)輛工作率

　　B.車(chē)輛托運(yùn)率

　　C.平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)

　　D.平均車(chē)日行程

　　E.計(jì)算期日歷天數(shù)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ACDE

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　　69.根據(jù)車(chē)輛修理作業(yè)的范圍的不同，車(chē)輛修理作業(yè)可分為()

　　A.車(chē)輛大修

　　B.總成大修

　　C.車(chē)輛小修

　　D.車(chē)輛維護(hù)

　　E.零件維修

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABCE

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　　70.下列條件中，屬于客運(yùn)企業(yè)等級(jí)劃分依據(jù)的有()

　　A.運(yùn)輸能力

　　B.資產(chǎn)規(guī)模

　　C.車(chē)輛條件

　　D.職工人數(shù)

　　E.經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABCE

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　　71.設(shè)計(jì)企業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要求()

　　A.任何上一級(jí)只能指揮直接下級(jí)，不能越級(jí)指揮

　　B.任何基層部門(mén)都必須接受綜合職能部門(mén)的指揮

　　C.從最上層到最基層之間組成一條連續(xù)不斷的等級(jí)線

　　D.同級(jí)管理者之間通過(guò)平等協(xié)商解決涉及雙方的問(wèn)題

　　E.任何下級(jí)只能有一個(gè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，不能越級(jí)接受指令

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　　72.公用型汽車(chē)客運(yùn)站站務(wù)管理最基本的規(guī)章制度包括()

　　A.獎(jiǎng)罰制度

　　B.目標(biāo)管理制度

　　C.車(chē)輛保養(yǎng)制度

　　D.工作程序制度

　　E.駕駛員管理制度

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABD

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　　73.衡量道路旅客運(yùn)輸及時(shí)性的指標(biāo)有()

　　A.運(yùn)送速度

　　B.客車(chē)正班率

　　C.定點(diǎn)?？柯?/p>

　　D.發(fā)車(chē)正點(diǎn)率

　　E.旅客正運(yùn)率

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】BCDE

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　　74.采用調(diào)線法對(duì)城市公共交通進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，具體做法有()

　　A.繞道行駛

　　B.分段行駛

　　C.跨站行駛

　　D.跨線行駛

　　E.縮短行駛路線

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABDE

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　　75.貨流圖能夠清晰地表明各種貨物的()

　　A.類(lèi)別

　　B.流向

　　C.流速

　　D.流距

　　E.流量

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】BDE

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　　76.反映貨物運(yùn)輸安全性的指標(biāo)有()

　　A.貨運(yùn)事故賠償率

　　B.行車(chē)責(zé)任死亡頻率

　　C.貨運(yùn)合同履約率

　　D.行車(chē)責(zé)任事故頻率

　　E.特大行車(chē)責(zé)任事故次數(shù)

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　　77.按物流活動(dòng)范圍，物流成本主要包括()

　　A.供應(yīng)物流成本

　　B.回收物流成本

　　C.銷(xiāo)售物流成本

　　D.企業(yè)內(nèi)物流成本

　　E.物流設(shè)備購(gòu)置成本

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABCD

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　　78.按照汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理信息的層次分類(lèi)，與其對(duì)應(yīng)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括()

　　A.成本信息管理系統(tǒng)

　　B.生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)

　　C.資金流信息管理系統(tǒng)

　　D.領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)

　　E.基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】BDE

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　　79.道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的基本功能是()

　　A.數(shù)據(jù)處理

　　B.經(jīng)營(yíng)決策

　　C.數(shù)據(jù)查詢(xún)

　　D.統(tǒng)計(jì)圖表

　　E.系統(tǒng)維護(hù)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ACDE

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　　80.道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者獲得班線經(jīng)營(yíng)許可后，擁有該班線的()

　　A.所有權(quán)

　　B.使用權(quán)

　　C.經(jīng)營(yíng)權(quán)

　　D.處置權(quán)

　　E.轉(zhuǎn)讓權(quán)

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】BC

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編輯推薦：

　　三、案例分析題(共20題，每題2分，由單選和多選組成，錯(cuò)選本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5份)

　　(一) 截止2015年12月31日，某地區(qū)的總面積為3000平方千米，人口為30萬(wàn)人;公路通車(chē)?yán)锍?000千米，全年完成客運(yùn)量120萬(wàn)人次。據(jù)預(yù)測(cè)，“十三五”期間該地區(qū)的客運(yùn)量年平均增長(zhǎng)率為10% 。為滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求，該地區(qū)擬在“十三五”期間新建二級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，新開(kāi)城鄉(xiāng)公共交通線路3條，工礦區(qū)接送職工上下班專(zhuān)用線路2條，省際班車(chē)線路3條(班車(chē)線路長(zhǎng)度分別為86千米、50千米、28千米)。

　　81.按面積計(jì)算，截止2015年12月31日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為()千米/平方千米

　　A.1

　　B.2

　　C.4

　　D.5

　　E.8

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　82. 按人口數(shù)量計(jì)算，截止2015年12月31日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為()千米/萬(wàn)人

　　A.80

　　B.100

　　C.120

　　D.150

　　E.160

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】B

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　　83.根據(jù)平均增長(zhǎng)量法，2020年該地區(qū)的客運(yùn)量為()萬(wàn)人次

　　A.159.7

　　B.175.6

　　C.193.3

　　D.202.5

　　E.247.8

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　84.依據(jù)原交通部頒發(fā)的《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，該地新建二級(jí)客運(yùn)站必須配備的設(shè)施設(shè)備有()

　　A.站前廣場(chǎng)

　　B.停車(chē)場(chǎng)

　　C.治安室

　　D.廣播室

　　E.醫(yī)療搶救室

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】ABCD

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　　85.新開(kāi)通的客運(yùn)線路中，()條線路上的旅客的線路定為短途旅客

　　A.3

　　B.5

　　C.6

　　D.7

　　E.8

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　(二)某汽車(chē)運(yùn)輸公司2015年擁有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛100輛，年工作車(chē)日為28105車(chē)日，完好車(chē)日為29200車(chē)日，由于燃料供應(yīng)不足等原因停駛的車(chē)日數(shù)為1095車(chē)日，隨著運(yùn)輸任務(wù)的不斷增加，該公司擬在2016年11月購(gòu)置新車(chē)10輛，可選車(chē)型為甲，乙，丙三種，各車(chē)型車(chē)輛的壽命周期費(fèi)用和系統(tǒng)效率如下表：

車(chē)型	車(chē)輛壽命周期費(fèi)用（萬(wàn)元）	車(chē)輛系統(tǒng)效率（萬(wàn)噸千米/車(chē)年）
甲	400	90
乙	360	72
丙	380	83.6

　　86.該公司2015年的車(chē)輛工作率為()

　　A.60%

　　B.65%

　　C.77%

　　D.79%

　　E.80%

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　87. 該公司2015年的車(chē)輛完好率為()

　　A.60%

　　B.65%

　　C.70%

　　D.75%

　　E.80%

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】E

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　　88. 該公司2015年的車(chē)輛停駛率為()

　　A.3.0%

　　B.5.0%

　　C.7.0%

　　D.7.5%

　　E.8.0%

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　89.乙車(chē)型的費(fèi)用效率為()

　　A.0.185

　　B.0.200

　　C.0.220

　　D.0.225

　　E.0.322

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】B

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　　90.采用費(fèi)用效率分析法選擇購(gòu)置車(chē)型，則()

　　A.最優(yōu)方案為甲車(chē)型

　　B.乙車(chē)型的系統(tǒng)效率最低

　　C.丙車(chē)型的系統(tǒng)效率最高

　　D.甲車(chē)型的系統(tǒng)效率為0.5

　　E.乙車(chē)型優(yōu)于丙車(chē)型

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】AB

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　　(三)截止2015年12月31日，某縣城有公共交通線路3條：縣人民政府—汽車(chē)站、汽車(chē)站—購(gòu)物中心、城關(guān)中學(xué)—城南小區(qū)，公共交通總長(zhǎng)度為50千米。隨著城區(qū)面積的擴(kuò)大和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的發(fā)展，2016年6月新開(kāi)通了1條從郵政局到物流園的公共交通線路，線路總長(zhǎng)度為30千米，周轉(zhuǎn)時(shí)間為3小時(shí)，行車(chē)間隔為20分鐘。

　　91.新增公共交通線路上的車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度為()千米/小時(shí)。

　　A.15

　　B.20

　　C.24

　　D.30

　　E.32

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】B

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　　92.新增公共交通線路上的配車(chē)數(shù)為()輛。

　　A.9

　　B.12

　　C.15

　　D.20

　　E.21

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　93.目前該縣城區(qū)公共交通線路的平均長(zhǎng)度為()千米。

　　A.17

　　B.18

　　C.20

　　D.21

　　E.24

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　94.為縮短新開(kāi)通公共交通線路上的車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，可采取的方法有()

　　A.其他條件不變的情況下，提高車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)速度

　　B.其他條件不變的情況下，增加線路的配車(chē)數(shù)輛

　　C.其他條件不變的情況下，延長(zhǎng)公交車(chē)的開(kāi)收班時(shí)間

　　D.其他條件不變的情況下，減少車(chē)輛在站?？繒r(shí)間

　　E.其他條件不變的情況下，減少車(chē)輛的等額發(fā)車(chē)間隔

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】AB

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　　95.新增公交線路后，關(guān)于該縣城區(qū)公交車(chē)輛的說(shuō)法，正確的有()

　　A.公共交通線路總長(zhǎng)度增加

　　B.公共交通線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)增大

　　C.公共交通車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度加快

　　D.公共交通線路斷面客流量增加

　　E.公共交通線路上行車(chē)間隔增加

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】AD

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　　(四)2015年某汽車(chē)運(yùn)輸公司擁有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)300輛(全年未進(jìn)購(gòu)新車(chē)，未報(bào)廢舊車(chē))，車(chē)輛的平均噸位為6噸。該公司2015年全年的車(chē)輛載重行程為2800萬(wàn)千米，行程利用率為70%，貨車(chē)周轉(zhuǎn)量為18000萬(wàn)噸千米。該公司2015年貨物運(yùn)輸質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：全年共運(yùn)輸貨物50萬(wàn)噸，因企業(yè)責(zé)任二損壞的貨物500噸，因公司工作人員疏忽錯(cuò)裝貨物20噸，錯(cuò)運(yùn)貨物180噸。

　　96.該公司2015的車(chē)輛總行程為()萬(wàn)千米。

　　A.1960

　　B.2000

　　C.4000

　　D.4200

　　E.4600

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】C

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　　97. 該公司2015的車(chē)輛實(shí)載率為()。

　　A.20%

　　B.50%

　　C.60%

　　D.75%

　　E.80%

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】D

　　【環(huán)球網(wǎng)校解析】

　　98. 該公司2015的貨損率為()

　　A.0.10%

　　B.0.18%

　　C.0.20%

　　D.0.50%

　　E.1.00%

　　【環(huán)球網(wǎng)校答案】A

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　　后面兩道沒(méi)有照下來(lái)，記憶中是

　　99. 該公司2015的貨差率為()

　　100.該公司可采取的改善措施()

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