2015年一級(jí)建造師考試公路工程考前提高模擬題-一建考試題庫(kù)
一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選答案中,只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1、下列路基工程可安排冬期施工的是( )。
A.巖石地段的路塹開(kāi)挖
B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤
C.填方路基原地面草皮的鏟除
D.高速公路的土路堤填筑
2、下列交通安全設(shè)施中,不起誘導(dǎo)視線作用的是( )。
A.指示標(biāo)志
B.防撞筒
C.輪廓標(biāo)
D.突起路標(biāo)
3、軟土地基的工程特性是( )。
A.透水性強(qiáng)
B.天然強(qiáng)度低
C.流變性差
D.壓縮性低
4、根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》,工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是( )。
A.轉(zhuǎn)移的人工費(fèi)
B.轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi)
C.各類工程的直接工程費(fèi)
D.各類工程的直接費(fèi)
5、不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是( )。
A.加強(qiáng)對(duì)原地面的處理
B.避免填筑速度過(guò)快
C.嚴(yán)格分層填筑,充分壓實(shí)
D.強(qiáng)度高的粗顆粒土填筑路基上部
6、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工,不適合采用的方法是( )。
A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.留核心土開(kāi)挖法
D.全斷面法開(kāi)挖
7、某高速公路橋梁工程單跨最大跨度60m,橋梁總長(zhǎng)400m,可承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
A.公路工程施工總承包三級(jí)企業(yè)
B.公路路面工程專業(yè)承包-級(jí)企業(yè)
C.公路路基工程專業(yè)承包-級(jí)企業(yè)
D.公路交通工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)
8、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí),通常應(yīng)設(shè)置( )。
A.明洞
B.擋土墻
C.排水溝
D.仰拱
9、公路工程常用的流水參數(shù)中,屬于工藝參數(shù)的是( )。
A.施工段
B.施工過(guò)程數(shù)
C.流水節(jié)拍
D.組織間歇
10、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A.盡量采用平接縫
B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C.做好壓縫并及時(shí)切縫
D.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
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11、就地澆筑梁(板)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( )。
A.長(zhǎng)度
B.混凝土強(qiáng)度
C.橫坡
D.平整度
12、不屬于膨脹土工程特性的是( )。
A.黏性土含量高
B.自由膨脹率大
C.強(qiáng)度穩(wěn)定
D.失水收縮
13、預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)? )。
A.掏槽眼-輔助眼-周邊眼-底板眼
B.周邊眼-掏槽眼-輔助眼-底板眼
C.周邊眼-輔助眼-底板眼-掏槽眼
D.周邊眼-掏槽眼-底板眼-輔助眼
14、關(guān)于施工便道設(shè)置的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是( )。
A.便道不宜利用永久性道路和橋梁
B.施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn),引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則
C.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉
D.若只要求晴天通、雨天不通或-次性使用的便道,可不設(shè)路面
15、在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中,收斂計(jì)用來(lái)量測(cè)( )。
A.拱頂下沉
B.地表下沉
C.圍巖體內(nèi)位移
D.圍巖周邊位移
16、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故,經(jīng)搶修施工,工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含修復(fù)費(fèi)用)達(dá)250.66萬(wàn)元,根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》,該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A.質(zhì)量問(wèn)題
B.較大質(zhì)量事故
C.-般質(zhì)量事故
D.重大質(zhì)量事故
17、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫說(shuō)法,錯(cuò)誤的是( )。
A.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫
B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫
C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置
D.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定
18、采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè),敘述正確的是( )。
A.路塹土方開(kāi)挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)
B.反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活,回轉(zhuǎn)速度快,工作效率高
C.正鏟工作面的高度-般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率
D.正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開(kāi)挖土方路塹
19、按照-般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求,下列屬于單位工程的是( )。
A.路基工程
B.路基土石方工程
C.小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D.涵洞、通道
20、洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時(shí),隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí),通常應(yīng)設(shè)置( )。
A.仰坡
B.明洞
C.擋土墻
D.護(hù)坡
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二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題中的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)遵守的原則有( )。
A.短進(jìn)尺
B.強(qiáng)爆破
C.早噴錨
D.勤量測(cè)
E.緊封閉
22、工程量清單的組成內(nèi)容有( )。
A.清單前言
B.計(jì)日工明細(xì)表
C.工程量清單匯總表
D.價(jià)格調(diào)整表
E.工程細(xì)目
23、粒料基層級(jí)配碎石中心站集中拌和法施工時(shí),下列做法正確的有( )。
A.級(jí)配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機(jī)集中拌和
B.在正式拌制級(jí)配碎石混合料前,必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備
C.如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化,應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備
D.級(jí)配碎石用于高速公路和-級(jí)公路時(shí),局部范圍粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象無(wú)需處理
E.在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接,不應(yīng)斜接
24、隧道施工時(shí),易產(chǎn)生瓦斯的地層有( )。
A.可溶性巖層
B.油頁(yè)巖
C.流沙地層
D.含瀝青的巖層
E.煤層
25、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類,下列屬于“力學(xué)平衡”類的有( )。
A.設(shè)置邊坡滲溝
B.打設(shè)抗滑樁
C.焙燒法
D.反壓土方
E.修建擋土墻
26、按照通風(fēng)、防塵安全要求,應(yīng)每月至少取樣分析或檢測(cè)-次的指標(biāo)有( )。
A.空氣成分
B.施工人員數(shù)量
C.施工機(jī)械數(shù)量
D.風(fēng)速
E.含塵量
27、土工格柵在軟土處理中的作用包括( )。
A.格柵表面與土的摩擦作用
B.格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用
C.格柵肋的被動(dòng)抗阻作用
D.縱向排水作用
E.橫向排水作用
28、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為( )錨桿擋土墻。
A.肋板式
B.柱板式
C.樁板式
D.框架式
E.壁板式
29、安全管理中下列屬于對(duì)人的管理是( )。
A.氣象監(jiān)控
B.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查
C.安全培訓(xùn)
D.技術(shù)交底
E.加強(qiáng)照明
30、中小跨徑的空心板制作時(shí)所使用充氣芯模應(yīng)符合的要求有( )。
A.充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查,不得漏氣,每次使用后,應(yīng)妥善存放,防止污染、破損及老化
B.從開(kāi)始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止,其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定
C.澆筑混凝土?xí)r,為防止膠囊上浮和偏位,應(yīng)采取有效措施加以固定,并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑
D.膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定
E.安裝時(shí)應(yīng)有專人檢查鋼絲頭,鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè),膠囊涂刷隔離劑
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三、案例分析題(共5題,共120分)
31、背景資料
某施工單位承接了長(zhǎng)68km的平原區(qū)新建高速公路路面施工,路面面層采用C30水泥混凝土,基層為水泥穩(wěn)定碎石,底基層為級(jí)配碎石,土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩(wěn)定碎石基層,采用軌道式攤鋪機(jī)施工面層。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前,施工單位做的準(zhǔn)備工作有:模板的加工與制作測(cè)量放線、模板支立、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?,F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下:
?、俅_定基層水泥用量:根據(jù)規(guī)范“當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí),應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6%水泥劑量”,為達(dá)到最佳強(qiáng)度要求,施工時(shí)的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的最大值6%;
②施工中采用-次性塑料模板;
?、勰0宀鸪龖?yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí)方可進(jìn)行;
?、芨鶕?jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間;
?、莼炷寥肽G?,應(yīng)檢查坍落度,控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi);
?、耷宄涌p中夾雜的砂石等后,及時(shí)做灌漿處理。
問(wèn)題
1.補(bǔ)充面層施工前準(zhǔn)備工作的漏項(xiàng)。
2.改正背景中施工技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之處。
3.寫出圖中8×12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。
4.背景中,基層施工時(shí)拌料與整形應(yīng)分別配置什么機(jī)械?
32、背景資料:
某施工單位承接了長(zhǎng)65km的山區(qū)四車道沿江高速公路路面施工,設(shè)計(jì)車速100km/h,路線左側(cè)瀕臨金沙江,屬于沿溪線工程。臨江路基考慮到金沙江的洪水變化,路基設(shè)計(jì)時(shí)按浸水路基設(shè)計(jì),滿足規(guī)范規(guī)定的路基設(shè)計(jì)洪水頻率要求。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
在填隙碎石的施工過(guò)程中,施工單位選擇濕法施工?,F(xiàn)將施工單位對(duì)濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下:①在備料時(shí),對(duì)集料的顆粒組成不考慮級(jí)配要求,集料最大粒徑為鋪筑厚度的0.5~0.7倍;②采用單層鋪筑,嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工;③在“碾壓滾漿”工序中,在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段,碾壓從公路中心開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行;④在設(shè)超高的曲線路段,碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。
為保障行車安全,公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨江危險(xiǎn)路段,在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A,其他路段的路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施B。
問(wèn)題:
1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由,填隙碎石施工除該法之外還有什么方法?
2.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確,并說(shuō)明理由。
3.寫出圖中交通安全設(shè)施A和交通安全設(shè)施B的名稱,并簡(jiǎn)述它們的主要作用。
4.本工程的路基設(shè)計(jì)洪水頻率是多少?
33、背景資料
A路橋公司承擔(dān)-座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無(wú)地下水,基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊,A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意,將挖孑1樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司),雙方簽訂了分包合同,合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開(kāi)挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符,B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請(qǐng),要求加深樁基。A公司利用橋臺(tái)附近的-塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場(chǎng),采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中,A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案,現(xiàn)對(duì)部分施工要點(diǎn)摘錄如下:
(1)臺(tái)座上鋪鋼板底模,預(yù)制臺(tái)座均按規(guī)定設(shè)置反拱。
(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器為主,插入式振動(dòng)器為輔。
(3)混凝土澆筑時(shí),先澆肋板再澆翼緣。
(4)張拉時(shí),按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓,按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。
(5)張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定,否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。
(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開(kāi)始。
為確保工程順利進(jìn)行,A公司在T梁預(yù)制場(chǎng)施工中投人了測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。
問(wèn)題:
1.分包工程在開(kāi)工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)?
2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性,并改正錯(cuò)誤之處。
3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確,改正錯(cuò)誤之處。
4.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。
34、背景資料
某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,屬于中硬石料,地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多,路堤均采用了土石路堤,施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工,確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K14+220~K14+330為-峽谷,地面橫坡較陡,施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械.以保證壓實(shí)。合同段 K17+300~K17+380公路右側(cè)為滑坡,設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施,對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出,對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問(wèn)題
1.改正施工中的錯(cuò)誤做法。
2.針對(duì)該路段路堤填料,有何技術(shù)要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤,補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。
35、背景資料
某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同,其中包括-座4X25m簡(jiǎn)支梁橋。合同約定:①人工費(fèi)綜合單價(jià)為 60元/工日;②-周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期-天;③施工總承包單位須配有應(yīng)急備用電源。工程于3月15日開(kāi)工,在橋梁施工過(guò)程中發(fā)生如下事件:
事件-:3月19~20日,遇罕見(jiàn)臺(tái)風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開(kāi)挖(屬于“關(guān)鍵工作”)暫停,造成人員窩工20工日,-臺(tái)挖掘機(jī)陷入淤泥中。
事件二:3月21日,施工總承包單位租賃-臺(tái)吊車(1500元/臺(tái)班)吊出陷入淤泥中的挖掘機(jī)(500元/臺(tái)班),并進(jìn)行維修保養(yǎng),導(dǎo)致停工2天,3月23日上午8時(shí)恢復(fù)基坑開(kāi)挖工作。
事件三:5月10日上午,橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工(屬于“關(guān)鍵工作”)時(shí),監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工,5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計(jì)修改而暫停施工令;5月14日,施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個(gè)工日。
事件四:6月30日,現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時(shí),因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h。
事件五:橋梁施工中,總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給-勞務(wù)公司,并簽訂了勞務(wù)分包合同。
針對(duì)事件-到事件三,施工總承包單位及時(shí)向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。
問(wèn)題
1.事件-到事件三中,施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立?分別說(shuō)明理由。
2.事件-到事件三中,施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少?
3.事件四中,施工總承包單位可否獲得工期順延?說(shuō)明理由。
4.事件五中,根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定,總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適?如不合適,應(yīng)該如何處理才合理?
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答案與解析
1-10AABCA DCABC
11-20BCBAD CACAB
21ACDE 22ABCE 23BCE 24BDE 25BDE
26ADE 27ABC 28BE 29BCD 30ABCE
31
1.【參考答案】漏項(xiàng)為:導(dǎo)線架設(shè)、鋪設(shè)軌道。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。
混凝土路面軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工的準(zhǔn)備工作有:
1.提前做好模板的加工與制作,制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機(jī)攤鋪能力的1.5~2.0倍模板數(shù)量,以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。
2.測(cè)量放樣:恢復(fù)定線,直線段每20m設(shè)-中樁,彎道段每5~10m設(shè)-中樁。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后,以恢復(fù)的中線為依據(jù),放出混凝土路面澆筑的邊線樁,用3寸長(zhǎng)鐵釘,直線每10m-釘,彎道每5m-釘。對(duì)每-個(gè)放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測(cè)量,并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值,經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后方可導(dǎo)線架設(shè)。
3.導(dǎo)線架設(shè):在距放樣鐵釘2cm左右處,釘打鋼釬(以不擾動(dòng)鐵釘為準(zhǔn))長(zhǎng)度約45cm,打入深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行抄平測(cè)量,在鋼釬上標(biāo)出混凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線(可用白粉筆)應(yīng)準(zhǔn)確為±2mm。然后,將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊,拴系牢固,中間不能產(chǎn)生垂度、不能擾動(dòng)鋼釬,位置要正確。
4.模板支立:依導(dǎo)線方向和高度立模板,模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線,上下垂直,不能傾斜,確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固,保證混凝土在澆筑、振搗過(guò)程中,模板不會(huì)位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑,不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時(shí),其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計(jì)要求,安裝牢固,保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。
5.鋪設(shè)軌道:軌道可選用12型工字鋼或12型槽鋼均可,-般只需配備4根標(biāo)準(zhǔn)工字鋼長(zhǎng)度即可,向前倒換使用,并應(yīng)將工字鋼或槽鋼固定在0.5mx0.15m×0.15m的小型枕木上,枕木間距為1m。軌道應(yīng)與中心線平行,軌道頂面與模板頂面應(yīng)為-個(gè)固定差值,軌道與模板間的距離應(yīng)保持在-個(gè)常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)、順直,接頭處平滑、不突變。
6.攤鋪機(jī)就位和調(diào)試:每天攤鋪前,應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試,使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高處,檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運(yùn)行是否正常。
2.【參考答案】①改正:施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?;蜾撝七厒?cè)模板(不應(yīng)使用木膜板和塑料模板等易變形的模板);②改正:模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時(shí),方可進(jìn)行。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。“③根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間;④混凝土入模前,應(yīng)檢查坍落度,控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi);⑤采用清除接縫中夾雜的砂、石等后,及時(shí)做灌漿處理。”敘述正確。
3.【參考答案】攔水帶。匯集路面表面水,然后通過(guò)泄水口和急流槽排離路堤,保護(hù)邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)路面排水設(shè)施的掌握程度。路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務(wù)是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走,以免造成路面積水而影響安全。
在路堤較高,邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷,或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí),應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶,匯集路面表面水,然后通過(guò)泄水口和急流槽排離路堤。
仔細(xì)讀圖可知,圖中8x 12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物設(shè)置在路基兩側(cè)的加固路肩的外側(cè),頂寬8cm,高12cm。當(dāng)路面地表水順著2%路拱橫坡及3%路肩橫坡流到路基邊緣時(shí),就被該構(gòu)筑物擋住了。每隔-定距離開(kāi)口,將匯流水安全地排除到路基以外。
4.【參考答案】對(duì)于高速公路和-級(jí)公路,應(yīng)配置專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料;整形應(yīng)配置平地機(jī)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工方法的掌握程度。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和,對(duì)于高速公路和-級(jí)公路,應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。整形應(yīng)配置平地機(jī)。
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32
1.【參考答案】施工單位選擇濕法的理由:因?yàn)楸竟こ虨l臨金沙江,用水方便。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點(diǎn)是:粗石層表面孔隙全部填滿后,立即用灑水車灑水,直到飽和,用12~15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中,將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí),再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)-直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙,并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。
背景中提到“路線左側(cè)瀕臨金沙江,屬于沿溪線工程”說(shuō)明用水方便,適合采用濕法施工,保證工程質(zhì)量。
2.【參考答案】①正確。②錯(cuò)誤,理由:采用兩層鋪筑,嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯(cuò)誤,理由:在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段,碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。④正確。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。
②錯(cuò)誤,因?yàn)樘钕端槭膯螌愉佒穸纫藶?0~12cm,最大粒徑宜為厚度的0.5~0.7倍。用做基層時(shí),最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm;用做底基層時(shí),最大粒徑不應(yīng)超過(guò)63mm。③錯(cuò)誤,因?yàn)?般的碾壓要求是:直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí),即為-遍。碾壓-直進(jìn)行到滿足要求的密實(shí)度為止。
3.【參考答案】交通安全設(shè)施A為鋼筋混凝土防撞護(hù)欄,交通安全設(shè)施B為波形梁護(hù)欄。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基,不致發(fā)生二次事故。同時(shí),還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線的作用。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)護(hù)欄的掌握程度。
本題要認(rèn)真讀圖,圖中A標(biāo)注在路基左側(cè),并說(shuō)明了是“交通安全設(shè)施”。背景中提到“為保障行車安全,公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨江危險(xiǎn)路段,在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A,其他路段的路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施B。”根據(jù)圖中A的形狀,是我們經(jīng)常在道路運(yùn)行中看到的防撞設(shè)施——鋼筋混凝土護(hù)欄。B則是設(shè)置在中央分隔帶處的波形梁防撞護(hù)欄
作為防撞設(shè)施,鋼筋混凝土護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基,不致發(fā)生二次事故。同時(shí),還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線的作用。
4.【參考答案】路基設(shè)計(jì)洪水頻率是1/100。
33
1.【參考答案】分包工程在開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表,并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件,由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件,確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。交通運(yùn)輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中,關(guān)于分包工程的管理有如下規(guī)定:
(1)嚴(yán)格履行開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)
分包工程在開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表,并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件,由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件,確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)。
(2)將分包工程列入工地會(huì)議議程
每次工地會(huì)議,將分包工程作為-個(gè)議題進(jìn)行研究,承包人必須詳細(xì)介紹分包工程實(shí)施的情況,就分包工程實(shí)施中的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論,制訂解決問(wèn)題的措施和方法。必要時(shí),可邀請(qǐng)分包人參加工地會(huì)議。
(3)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備在分包工程實(shí)施中,監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)人員、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符;如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí),應(yīng)要求承包人采取措施處理。
(4)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查
監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管,及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題,由承包人采取措施處理。
2.【參考答案】第1條正確;
第2條正確;
第3條正確;
第4條錯(cuò)誤,應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核,張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí),應(yīng)穩(wěn)壓-段時(shí)間后再錨固。
第5條正確。
第6條錯(cuò)誤,壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)后張法施工技術(shù)的掌握情況。值得注意的兩點(diǎn)是:(1)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉,張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合,兩端各項(xiàng)張拉操作必須-致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制,同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求,否則要查明原因,采取補(bǔ)救措施。張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定,否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始,在梁兩端壓漿孔各壓漿-次,直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。
3.【參考答案】不正確,B公司作為分包人,不能直接向監(jiān)理單位提出分包工程的變更要求,分包人應(yīng)該報(bào)告承包人,由承包人向監(jiān)理單位提出變更要求。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。
(1)分包工程的變更管理
承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后,以書(shū)面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況,通過(guò)監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關(guān)變更建議。監(jiān)理人-般不能直接向分包人下達(dá)變更指令,必須通過(guò)承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求,也必須由承包人提出。
(2)分包工程的索賠管理
分包合同履行過(guò)程中,當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害,無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人,還是承包人的責(zé)任,他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害,承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序,以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。
對(duì)于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠,這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間,雙方通過(guò)協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。
4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊工。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)梁廠技術(shù)工種人員管理的掌握程度??忌紫纫煜ち簭S的工作內(nèi)容和工序安排。背景中提到了“測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”,考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè),必須補(bǔ)充鋼筋工和電焊工。
34
1.【參考答案】
土石路堤不得采用傾填方法,只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B411015填方路基施工-目,此題考查土石路堤施工技術(shù)。
土石路堤不得采用傾填方法,只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。若采用傾填方法,易造成填料離析。
當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí),宜采用人工鋪填,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工,按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí),可用推土機(jī)鋪填,松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),需改用土方填筑。
2.【參考答案】
天然土石混合填料中,中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B411015填方路基施工-目,此題考查土石路堤填料材料要求。
土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí),石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí),石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚,超過(guò)的應(yīng)打碎。
3.【參考答案】
排除地面水的方法:設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。
排除地下水的方法:有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B411024滑坡地段路基施工-目,此題考查排除降水及地下水的主要方法。
排除降水及地下水:
(1)環(huán)形截水溝
施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定:對(duì)于滑坡頂面的地表水,應(yīng)采取截水溝等措施處理,不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑1~2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處,應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。
(2)樹(shù)枝狀排水溝
樹(shù)枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。
(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層,防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平,不利于地表面的排除,易于積水,應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松,地表水易下滲,故需將其夯實(shí)。坡面上有裂縫時(shí),應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開(kāi),寬度不小于0.5m,深度宜為1~2m,然后用黏質(zhì)土分層填筑夯實(shí);當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時(shí),應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面,疏干積水。
(4)排除地下水
排除地下水的方法較多,有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
4.【參考答案】
石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B420051路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)-目,此題考查石砌抗滑擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。
35
1.【參考答案】施工總承包單位就事件-~三提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立的
判定:
事件-:工期索賠成立,費(fèi)用索賠不成立。理由:由于不可抗力造成的工期可以順延。但窩工費(fèi)用不給予補(bǔ)償。
事件二:工期和費(fèi)用索賠不成立。理由:租賃的塔式起重機(jī)維修保養(yǎng)屬于承包商自身的責(zé)任。
事件三:工期和費(fèi)用索賠成立。理由:由于設(shè)計(jì)變更造成的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。
【考點(diǎn)解析】本題由于并未涉及具體的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,因此對(duì)于索賠的處理和分析就是主要根據(jù)法規(guī)和合同條款來(lái)進(jìn)行處理。事件的原因是“不可抗力”,施工方和業(yè)主均要承擔(dān)部分風(fēng)險(xiǎn),按照相關(guān)規(guī)定,工期索賠成立,費(fèi)用索賠不成立。
而事件二的責(zé)任方式施工方,事件三的責(zé)任方是建設(shè)方。
2.【參考答案】事件-~三中,施工總承包單位可獲得的工期索賠:
事件-:可索賠工期2d。
事件三:可索賠工期5d。
共計(jì)可索賠工期7d。
事件-~三中,施工總承包單位可獲得的費(fèi)用索賠:
300工日×60元/工日=18000元
【考點(diǎn)解析】本問(wèn)實(shí)際上第-問(wèn)的延續(xù),基于第-問(wèn)的理解,事件-、事件三均可以獲得工期索賠,且背景中描述涉及的兩個(gè)工作均為關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作,所以-定會(huì)產(chǎn)生工期延長(zhǎng)。所以,是兩個(gè)延期之和作為最后的索賠工期。而費(fèi)用索賠只涉及事件三,做個(gè)簡(jiǎn)單計(jì)算即可。
3.【參考答案】事件四中,施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定:-周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期天,事件四是由供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h,因此可以獲得工期順延。
【考點(diǎn)解析】本問(wèn)實(shí)際上還是索賠的處理,主要就是依據(jù)合同條款來(lái)分清責(zé)任方。
4.【參考答案】事件五中,總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工不合適。
因?yàn)楦鶕?jù)公路工程分包管理的相關(guān)規(guī)定,公路工程只能采取專業(yè)分包,而不能采取勞務(wù)分包。勞務(wù)只能采取勞務(wù)合作的方式處理。因此,挖孔樁可以采取專業(yè)分包或勞務(wù)合作的方式進(jìn)行。
【考點(diǎn)解析】根據(jù)《公路工程分包管理辦法》,公路工程只有專業(yè)分包,沒(méi)有勞務(wù)分包,勞務(wù)工作只能采取勞務(wù)合作的方式,這是與其他專業(yè)的不同之處,需要注意。
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