2012年一級建造師公路工程正版考試用書增值服務(wù)第三次（7）

更新時間：2012-08-09 15:03:23 來源：|0

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　　1B413035掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工

　　1.地基處理要求

　　地基處理應(yīng)根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理就得加強，反之就可相對減弱。地基處理方法有：地基換填壓實;混凝土條形基礎(chǔ);樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中滴水對地基的影響。

　　2.預(yù)應(yīng)力張拉

　　(1)在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時間進(jìn)行一次校驗。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混用。

　　(2)當(dāng)梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強度(試壓與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件)時，方可進(jìn)行張拉。

　　(3)箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進(jìn)行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實測伸長量，二是初應(yīng)力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。

　　(4)張拉的程序按設(shè)計文件或技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。

　　(5)張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意的補救措施。

　　(6)張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無明確規(guī)定時，按分段、分批、對稱的原則進(jìn)行張拉。

　　3.整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

　　(1)整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝機具

　　吊裝的機具有桁式吊、浮吊、龍門起重機，汽車吊等多種，可根據(jù)起吊物重力、橋梁所在的位置以及現(xiàn)有設(shè)備和掌握機具的熟練程度等因素決定。

　　(2)整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問題

　　1)采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處，也可設(shè)在梁的l/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0.5～0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。

　　2)橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面形式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度。

　　(3)對于先簡支后連續(xù)的施工方法，通常在簡支梁架設(shè)時使用臨時支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時拆除臨時支座，放置永久支座。為使臨時支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。

　　(4)在梁的反彎點附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時支架上進(jìn)行接頭。結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進(jìn)行內(nèi)力疊加計算。

　　1B413036掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工

　　1.懸臂拼裝施工概述

　　懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運輸、拼裝及合龍。它與懸澆施工具有相同的優(yōu)點，不同之處在于懸拼以吊機將預(yù)制好的梁段逐段拼裝。此外還具備以下優(yōu)點：

　　(1)梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。

　　(2)預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。

　　(3)預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。

　　2.懸臂澆筑施工法概述

　　適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。

　　3.箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫原因分析

　　(1)出現(xiàn)與底板呈45°斜裂縫的原因極大可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力超過了該處的預(yù)應(yīng)力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強度。也有可能是混凝土拆模時間過早，混凝土尚未達(dá)到其設(shè)計抗拉強度。

　　(2)出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力索管方向的裂縫的原因往往是由于預(yù)應(yīng)力索張拉時，索管及其周邊混凝土受到較集中的壓應(yīng)力，由于柏松效應(yīng)導(dǎo)致索管及其周邊混凝土受到索管徑向的巨大張力，如保護(hù)層混凝土不足以抵抗拉應(yīng)力，則會在其最薄弱處開裂。

　　(3)混凝土未達(dá)到拆模、張拉的齡期或強度。

　　(4)腹板的非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距較大，不能滿足抗裂要求。

　　(5)施工臨時荷載超載或在作用點產(chǎn)生過大的集中應(yīng)力。

　　1B413037熟悉橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工

　　轉(zhuǎn)體施工方法概述

　　上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運輸、不中斷交通、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)等優(yōu)點，轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。

　　平轉(zhuǎn)法施工是將橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從跨中分成兩個半跨，利用兩岸地形搭設(shè)排架(土胎模)預(yù)制，在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于其上，待混凝土達(dá)到設(shè)計強度后脫架，以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng)牽引轉(zhuǎn)盤，待橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對岸成跨中合龍。再澆灌合龍段接頭混凝土，待其達(dá)到設(shè)計強度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工。平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。

　　豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件(塔、斜腿、勁性骨架)。對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系(動、定滑輪組，牽引繩等)、錨固體系(錨索、錨碇頂)等組成。

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