2013年一級建造師《市政工程》全真模擬測評(2)
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1、水泥砼路面墊層厚度最小為()mm
A.100
B.150
C.180
D.200
【答案】B
2.采用土工合成材料加筋，以提高路堤的( )。
A.強度
B.剛度
C.穩(wěn)定性
D.抗老化性
【答案】C
【試題解析】采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。加筋路堤填方的壓實度必須達到現(xiàn)行路基設計規(guī)范規(guī)定的壓實標準。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。
3.鋼筋加工可采用機械方法調直，在調直加工中，必須嚴格控制冷拉率，以保證鋼筋性能在加工后仍能滿足規(guī)范要求。不同的鋼筋其冷拉率要求是不同的，其中HPB235，HRB400鋼筋冷拉率分別為( )。
A.1%，2%
B.2%，1%
C.1%，3%
D.2%，3%
【答案】B
【試題解析】鋼筋彎制前應先調直，鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調直。當采用冷拉法進行調直時，HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%;HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。
4.普通混凝土路面施工完畢并經養(yǎng)護后，在混凝土達到設計( )強度的40%以后，允許行人通過。
A.抗壓
B.彎拉
C.抗拉
D.剪切
【答案】B
【解析】在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設計彎拉強度后，方可開放交通。
5.瀝青混合料中，骨架―密實結構的典型代表是()
A 瀝青碎石(AN)
B 排水瀝青混合料(OGFC)
C 瀝青瑪啼脂(SMA)
D 瀝青砼(AC―13)
【答案】C
6.給水與污水處理廠試運轉單機試車，一般空車試運行不少于( )h。
A.1
B.2
C.3
D.5
【答案】B
【試題解析】單機試車要求：(1)單機試車，一般空車試運行不少于2h;(2)各執(zhí)行機構運作調試完畢，動作反應正確;(3)自動控制系統(tǒng)的信號元件及元件動作正常;(4)監(jiān)測并記錄單機運行數(shù)據。
7.在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段修建地下隧道，宜采用的方法是( )。
A.明挖基坑支護法
B.蓋挖逆做法
C.淺埋暗挖法
D.盾構法
【答案】D
【試題解析】地鐵區(qū)間隧道施工方法的選擇：(1)在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優(yōu)越性;(2)在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工;(3)采用淺埋暗挖法時要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)。大范圍的淤泥質軟土、粉細砂地層，降水有困難或經濟上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法;(4)蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，與常見的明挖法施工的主要區(qū)別在于施工方法和順序不同。
8.沉井下沉施工時，挖土應分層、均勻、對稱進行;對于有底梁或支撐梁沉井，其相鄰格倉高差不宜超過( )。
A.0.3m
B.0.2m
C.0.4m
D.0.5m
【答案】D
【解析】 挖土應分層、均勻、對稱進行;對于有底梁或支撐梁沉井，其相鄰格倉高差不宜超過0.5m。
9.關于溝槽開挖下列說法錯誤的是( )。
A.當溝槽挖深較大時，應按每層3m進行分層開挖
B.采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定
C.人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于 0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m
D.槽底原狀地基土不得擾動
【答案】A
【解析】
(1)人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m;
(2)人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m;
(3)采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定;
(4)槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200～300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。
10.施工現(xiàn)場進行硬化處理的主要目的是( )。
A.機械運輸
B.減少揚塵
C.施工方便
D.防雨
【答案】B
【試題解析】為減少揚塵，施工場地的主要道路、料場、生活辦公區(qū)域應按規(guī)定進行硬化處理;裸露的場地和集中堆放的土方應采取覆蓋、固化、綠化、灑水降塵措施。
【考點來源】該考點來自教材的第二章《市政公用工程項目施工管理》第六節(jié)市政公用工程施工現(xiàn)場管理中1K420062環(huán)境保護和文明施工管理要點。
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11.在明挖基坑施工中，不屬于地下水控制措施是( )。
A.土釘墻支護
B.輕型井點降水
C.深層攪拌樁止水帷幕
D.高壓旋噴樁止水帷幕
【答案】A
【試題解析】常見降水方法包括明溝、集水井排水;井點降水;基坑的隔(截)水帷幕與坑內外降水。當基坑開挖較深，基坑涌水量大，且有圍護結構時，應選擇井點降水方法。即用真空(輕型)井點、噴射井點或管井深入含水層內，用不斷抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同時使土體產生固結以方便土方開挖。截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。
12.燃氣管道試驗采用肥皂水對管道接口進行檢查的試驗是( )。
A.氣壓試驗
B.水壓試驗
C.嚴密性實驗
D.管道通球掃線
【答案】A
【解析】氣壓試驗中當壓力達到規(guī)定值后，應穩(wěn)壓1h，然后用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口均無漏氣現(xiàn)象認為合格。
13.關于燃氣管道嚴密性試驗應滿足的條件，表述錯誤的是( )。
A.壓力當設計壓力大于5kPa時，燃氣管道嚴密性試驗壓力應為設計壓力的1.15倍
B.穩(wěn)壓的持續(xù)時間應為24h，每小時記錄不應少于1次，修正壓力降不超過133 Pa為合格
C.嚴密性試驗應在強度試驗合格后立即進行
D.設計壓力小于5kPa時，試驗壓力應為20kPa
【答案】C
【試題解析】嚴密性試驗壓力應滿足：(1).嚴密性試驗應在強度試驗合格且燃氣管道全部安裝完成后進行。若是埋地敷設，必須回填土至管頂0.5m以上后才可進行;(2)設計壓力小于5kPa時，試驗壓力應為20kPa;(3)設計壓力大于或等于5kPa時，試驗壓力應為設計壓力的1.15倍，且不得小于0.1MPa;(4)穩(wěn)壓的持續(xù)時間應為24 h，每小時記錄不應少于1次，修正壓力降不超過133 Pa為合格。
14.采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用( )結構。
A.矩形框架
B.拱形
C.雙拱形
D.三拱形
【答案】A
【解析】因為在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。
15. 采用土壓式盾構施工隧道工程時，可以減少開挖面處地表隆起的措施是( )。
A.增加土層壓力
B.減少排土量
C.改良泥土的塑流性
D.增大結構總推力
【答案】C
【解析】對于土壓式盾構，必要時還應對盾構推力、推進速度、刀盤扭矩等盾構參數(shù)進行控制。
16.瀝青混合料面層主控項目包括原材料、混合料、壓實度、面層厚度、( )。
A.彎沉值
B.寬度
C.平整度
D.中線高程
【答案】A
【試題解析】瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目：原材料、混合料，壓實度，面層厚度，彎沉值。
17.隧道工程，兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于( )m。
A.10
B.12
C.15
D.18
【答案】C
【試題解析】隧道開挖的安全措施：
(1)在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，并有專業(yè)人員操作，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可施工。
(2)隧道開挖應連續(xù)進行，每次開挖長度應嚴格按照設計要求、土質情況確定。嚴格控制超挖量。停止開挖時，對不穩(wěn)定的圍巖應采取臨時封堵或支護措施。
(3)同一隧道內相對開挖(非爆破方法)的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩(wěn)定。
(4)兩條平行隧道(含導洞)相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15m。
(5)隧道內應加強通風，在有瓦斯的隧道內進行爆破作業(yè)必須遵守現(xiàn)行《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定。
18.工程質量監(jiān)督機構,應在工程竣工驗收合格之日起( )個工作日內，向備案機關提交工程質量監(jiān)督報告。
A.15
B.10
C.7
D.5
【答案】A
【試題解析】工程竣工備案的有關規(guī)定：
(1)建設單位必須在竣工驗收7個工作日前將驗收的時間、地點及驗收組名單書面通知負責監(jiān)督該工程的工程質量監(jiān)督機構。
(2)工程竣工驗收合格之日起15個工作日內，建設單位應及時提出竣工驗收報告，向工程所在地縣級以上地方人民政府建設行政主管部門(及備案機關)備案。
(3)工程質量監(jiān)督機構，應在竣工驗收之日起15工作日內，向備案機關提交工程質量監(jiān)督報告。
19.垃圾場設城市所在地區(qū)的( )向。
A.夏季主導風向下風向
B.春季主導風向下風向
C.夏季主導風向上風向
D.春季主導風向下風向
【答案】A
【解析】生活垃圾填埋場應設在當?shù)叵募局鲗эL向的下風向。
20.下面屬于中小型工程的是()
A.庭院工程單項合同大于1000萬元
B.綠化工程單項合同大于500萬元
C.盾構施工
D.道路工程單項合同小于2000萬元
【答案】D
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二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
1.改性瀝青混凝土壓實應遵循( )的原則。
A.緊跟
B.慢壓
C.高頻
D.低頻
E.低幅
【答案】A B C E
解析：改性瀝青混凝土壓實宜“高頻、低幅、緊跟、慢壓”原則，不得使用輪胎式壓路機。輪胎式壓路機易使瀝青瑪啼脂膠漿泵吸到路面，降低路面結構紋理深度。
2.改性瀝青混凝土壓實應遵循( )的原則。
A 緊跟
B 慢壓
C 高頻
D 低頻
E 低幅
【答案】A B C E
解析：改性瀝青混凝土壓實宜“高頻、低幅、緊跟、慢壓”原則，不得使用輪胎式壓路機。輪胎式壓路機易使瀝青瑪蹄脂膠漿泵吸到路面，降低路面結構紋理深度。
3.淺埋暗挖法的工藝流程和技術要求主要是針對( )而形成的。
A.松散不穩(wěn)定的土層
B.軟弱破碎巖層
C.城鎮(zhèn)中施工
D.埋置深度較淺
E.地層自穩(wěn)時間較長
【答案】ABD
【試題解析】淺埋暗挖法的工藝流程和技術要求主要是針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面而形成的。
4.下列措施中屬于明挖基坑控制邊坡穩(wěn)定措施的是( )。
A.根據土質條件確定開挖邊坡的坡度，深度較大時層間留置臺階
B.對地下水采取降排水措施，保持基底干燥
C.對地面進行硬化，防止地表水下滲
D.嚴格控制邊坡附近地面堆載，控制施工機械
E.對坡面采用土釘、網噴或抹水泥砂漿進行處理
【答案】ABDE
【試題解析】基坑邊坡的穩(wěn)定措施：
(1)根據土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。
(2)必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥。
(3)基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。
(4)嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。
(5)基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。
(6)暴露時間較長的基坑，應采取護坡措施。
5.基坑井點降水施工時，在( )情況下宜采用雙排井點，布置在基坑兩側。
A.土層滲透系數(shù)較大
B.基坑寬度大于6m
C.土質不良
D.基坑面積較大
E.基坑深度較深
【答案】A B C
【解析】井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。當基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側;當基坑(槽)寬度大于6m或土質不良，滲透系數(shù)較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑(槽)的兩側，當基坑面積較大時，宜采用環(huán)形井點。
6.常用不開槽管道施工方法有( )等
A.頂管法
B.盾構法
C.淺埋暗挖法
D.螺旋鉆法
D.夯管法
【答案】A B C E
【解析】常用不開槽管道施工方法有頂管法、盾構法、淺埋暗挖法、定向鉆法、夯管法。
【考點來源】該考點來自教材的1A415000《城市管道工程》的1K415010城市給水排水管道工程施工。
7.鋼筋混凝土橋梁的鋼筋接頭說法，正確的有( )。
A.同一根鋼筋宜少設接頭;
B.鋼筋接頭宜設在受力較小區(qū)段;
C.受力不明確時，按受壓處理;
D.同一根鋼筋在接頭區(qū)段內不能有兩個接頭;
E.鋼筋接頭部位橫向凈距為20mm
【答案】A B D
【解題思路】鋼筋接頭設置應符合下列規(guī)定：
(1)在同一根鋼筋上宜少設接頭。
(2)鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大彎矩處。
(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得百分率應符合規(guī)范規(guī)定。
(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。
(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。
(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。
8.當燃氣管道穿越( )時，宜將燃氣管道敷設在套管內。
A.鐵路
B.河底
C.高速公路
D.電車軌道
E.城鎮(zhèn)主干道
【答案】A C D E
【解析】穿越鐵路和高速公路的燃氣管道，其外應加套管，并提高絕緣、防腐等措施。燃氣管道穿越電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時宜敷設在套管或地溝內。
9.常用不開槽管道施工方法有( )等。
A.頂管法
B.盾構法
C.淺埋暗挖法
D.沖擊鉆法
E.夯管法
【答案】A B C E
10.垃圾填埋場選址應考慮( )等因素。
A.地質結構
B.地理水文
C.運距
D.風向
E.垃圾填埋深度
【答案】A B C D
【解析】垃圾填埋場的選址，應考慮地質結構、地理水文、運距、風向等因素，位置選擇得好，直接體現(xiàn)在投資成本和社會環(huán)境效益上。
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三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
(一)背景資料
某市政工程公司的施工項目部負責某污水處理廠工程施工，該污水處理廠工程主要包括泵站、集水池等單位工程。泵站集水池為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，長32m、寬22m，基礎與墻體混凝土設計強度等級為C25，基礎頂面標高28.500m，墻厚為500mm，墻高6m，墻頂標高34.500m，設計運行水位33.00m。
施工中發(fā)現(xiàn)如下事件：
事件1：基坑開挖采用明挖基坑施工，挖深5.5m，地下水位在地面以下1.5m。采用網噴砼護壁加固?；又車?m范圍內有高層建筑物和地下管線。由于現(xiàn)場狹小，項目負責人把鋼材堆放在基坑頂附近;為便于出土，把開挖的棄土堆放在基坑北側坑頂，然后再裝入自卸汽車運出?；娱_挖時正值雨期，項目部采取了防止地面水流入基坑的措施。
事件2：在進行混凝土配合比設計時，為了增加混凝土和易性和塌落度以滿足泵送要求，每1立方米混凝土中水泥用量由計算用量340kg調至390kg。為避免裂縫滲漏，將水池分塊澆筑，各塊留后澆帶，后澆帶采用C25普通抗?jié)B砼澆筑。
墻體施工在6月份進行。澆筑完成后遮蓋灑水養(yǎng)護，保持濕潤不小于14d，拆模時發(fā)現(xiàn)數(shù)條細微裂縫。
問題:
1.項目部可否與發(fā)包單位簽訂整個污水處理廠的施工合同?可否與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同?說明理由。
2.根據背景資料，本工程基坑應監(jiān)測哪些重點項目?防止基坑流入地面水的技術措施有哪些?
3、根據背景資料分析混凝上配比設計和后澆帶的澆筑方式是否合理?如不合理，請改正。
4.該泵站集水池在進行滿水試驗前，除準備好水位觀測標尺、標定水，位測針、測定蒸發(fā)量設備外，還需做哪些準備工作?
5.該泵站集水池滿水試驗時，注水分幾次進行?分別寫出每次注水到達的水面標高。
參考答案：
1、項目部不能與發(fā)包單位簽訂整個污水處理廠的施工合同，也不能與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同。項目部是某市政公司的一個臨時派出機構，不具備法人資格，不能簽訂整個污水處理廠的施工合同和涂層施工的分包合同，應由承包單位簽訂,法人代表簽字。
2、基坑側壁水平位移;周圍建筑物及地下管線的變形;地下水位;坑底隆起。防止基坑流入工作坑的措施有：防淹墻;擋水圍堰;排水截水溝。
3、配比方面，應加泵送劑以滿足泵送要求，增加水泥用量會產生干縮裂縫和溫度裂縫。后澆帶應采用C30砼或摻加UEA的補償收縮砼。
4、還需將池內清理干凈，修補池內、外缺陷，臨時封堵預留、預埋管口及進出水口。檢查充水及排水閘門，不得滲漏。準備好充水和放水系統(tǒng)設施。
5、滿水試驗時，注水分3次進行。第1次水面標高30.000m，第2次水面標高31.500m，第三次水面標高33.000m。
(二) 背景資料
某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)見基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負責此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認定為重大質量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。
問題
1.從背景資料看，控制基層材料離析應從哪些方面入手?
2.試分析壓實后的基層表面會產生松散現(xiàn)象?
3.厚度不均的基層局部采用補平法是否可行?
4.監(jiān)理工程師為何認定為重大質量的隱患?
【參考答案】
1.應從以下三個方面控制基層材料離析：
(1)基層材料生產。
1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側;
2)二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;
3)混合料的總拌合時間一般在35s左右。
(2)基層材料運輸堆放。
為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料室卸落;堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。
(3)基層材料攤鋪。
盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。
2.從背景資料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，合料含水量未視條件適當調整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。
3.不可行。有關規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現(xiàn)場應經試驗控制虛鋪厚度。
4.因為基層設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強度指標應有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質量，所以可以認定為重大質量隱患。
【試題解析】基層是路面結構中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。
1.控制基層材料離析主要從三方面入手：
(1)基層材料生產。
1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側;
2)二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;
3)混合料的總拌合時間一般在35s左右。
(2)基層材料運輸堆放。
為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料室卸落;堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。
(3)基層材料攤鋪。
盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。
2.采取夜間運輸基層材料，混合料在運送堆放時可能未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，另外混合料含水量未視條件適當調整，使現(xiàn)場的混合料含水量未接近最佳含水量，從而導致基層表面有松散現(xiàn)象。
3. 厚度不均的基層局部采用補平法不可行。二灰混合料在施工時由攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。本案例中采用的貼料法補平是被禁止的。所以是不可行的。
4. 基層設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用，因此對基層材料的強度指標應有較高的要求;背景所說的基層材料有明顯離析現(xiàn)象，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均將直接影響到道路的使用質量，所以監(jiān)理工程師可以認定為重大質量隱患。
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(三)背景資料
某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以3000萬元中標。原水管線基底標高為-7.00m，基底處于砂礫層內，且北鄰S河，地下水位標高為-2.500m。
經測算，該工程人工費為500萬元、材料費為1600萬元、施工機械費為450萬元、措施費為80萬元、間接費為150萬元。綜合稅率為3.41%。
施工前項目經理及相關人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：
(1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領料。
(2)人員工資嚴格執(zhí)行勞動定額。
(3)機械使用嚴格執(zhí)行定額管理。
管道溝槽開挖過程中，遇到地質勘查時未探明的廢棄磚溝，經現(xiàn)場監(jiān)理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。
問題
1.根據背景，應該采用何種降水方法?說明理由。如何布置降水井。說明理由。
2.計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。
3.計算工程直接費和計劃利潤(列出計算步驟)。
4.項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當?如不妥當，寫出正確的程序。
5.簡述計量工程師拒絕此項計量支付的理由。
答案：
1. 可以采用井點降水。理由：當?shù)叵滤桓哂诨娱_挖面，需要采用降低地下水方法疏干坑內土層中水。疏干水有增加坑內土體強度的作用，有利于控制基坑圍護結構變形。在軟土地區(qū)基坑開挖深度超過3m，一般就要用井點降水。
本案例降水深度：7-2.5+0.5=5m。
可采用單排降水井布置。理由：因為原水管線為條形基坑(槽)且降深不大，根據《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》應采用單排降水井，布置在基坑(槽)北側距槽口邊緣1～2m，選擇合適的抽水設備，配以地面排水系統(tǒng)。
2.控制地下水位標高=槽底標高-0.5=-7-0.5=-7.5m
3.(1)直接費=人工費+材料費+機械費+措施費=500+1600+450+80=2630萬元
(2)根據含稅造價=(直接費+間接費+利潤)×(1+稅率)可得：
利潤=含稅造價/(1-稅率)-直接費-間接費=3000/(1-3.41%) -2630-150 =3105.91-2630-150=325.91萬元
4.不妥當。正確程序：應由設計人驗收地基，并由設計人提出處理意見。施工項目部應按設計圖紙和要求施工。
5.因為計量工程師是按施工合同文件執(zhí)行計量支付的。項目部應就此項增加的工作量，事先征得設計變更或洽商和收集充分證據。
(四)背景資料
某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線(含下水道200m)和一段長220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設計底高程為-5.5m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。
項目部組織有關人員編寫了施工組織設計(其中進度計劃見下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。施工組織設計經項目經理審批合格后開始施工。
施工中，發(fā)生了如下導致施工暫停的事件：
事件1：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。
事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7天。
項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執(zhí)行情況。
問題：
1.根據背景所述，按《建設工程安全管理條例》的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些?
2.背景中關于施工平面布置圖的使用是否正確?說明理由。
3.計算工程總工期，并指出關鍵線路(指出節(jié)點順序即可)、關鍵工作和計劃工期。
4.分析施工中先后發(fā)生的兩次事件對工期產生的影響。如果項目部提出工期索賠，應獲得幾天延期?說明理由。
5.施工組織設計的審批手續(xù)是否正確，寫出正確的做法。
參考答案：
1. 基坑支護及降水工程;起重吊裝工程;拆除工程;預應力張拉施工。
2.(本小題3分)
錯誤之處：總平面布置圖保持不變。
由于本項目位于城市繁華地帶，并有新舊工程交替，且需維持社會交通，因此施工平面布置圖應是動態(tài)的。
3.
(1)工程總工期為120天。
(2)關鍵線路為：①→②→⑤→⑦→⑾→⑿→⒀
關鍵工作：準備工作、立交橋基礎施工、立交橋下部施工、立交橋上部施工、立交橋橋面施工、收尾工作。
計劃工期：20+25+20+25+10+20=120天。
4.事件1將使工期拖延4天。事件2將使工期再延長2天。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件1導致的工期拖延補償，即延期4天。因為原有地下管網資料應由業(yè)主提送，并應保證資料的準確性，所以承包人應獲得工期索賠，而設備故障是承包人自身原因，所以不會獲得延期批準。
5. 施工組織設計的審批手續(xù)不正確。
正確做法是：項目經理審批后，應報送上一級技術負責人審批，加蓋公章，填寫審批表，有變更時，應有變更審批手續(xù)。審批合格后報監(jiān)理單位，經總監(jiān)審批合格簽字后方可實施。
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(五)背景資料
某橋梁工程項目的建設單位與某一施工單位按照《建設工程施工合同(示范文本)》簽訂了橋梁施工合同。該工程概況為：拆除一座普通鋼筋砼橋后，新建一跨徑為50m的后張法預應力箱梁。
橋梁工程概況為：主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m河道;橋梁基礎采用直徑1.5m的鉆孔樁，樁長30m，承臺尺寸為12.0 X 7.0 X 2.5m(長×寬×高)，承臺頂標高為++7.0m，承臺邊緣距駁岸最近距離為1.5m;河道常水位為+8.Om，河床底標高為+5.0m，河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。工程地質資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土，粉砂層以下為4m左右的砂礫、卵石層，以下為風化巖層。 原地面標高為+10.0m.
合同履行中發(fā)生如下事件：
事件1：項目部編制了舊橋拆除實施性施工方案，包括(1)擁有合理的實施方案;(2)明確的控制目標和內容;(3)必要的監(jiān)控手段;(4)交通組織計劃;
事件2：施工方案擬采用爆破拆除，項目部編制了施工方案，四周用圍檔隔離，爆破拆除采用導爆索起爆方法;爆破拆除時規(guī)定了安全距離設置警戒，沒有對爆破部位采取特殊措施。施工單位派出項目負責人、項目技術負責人、專項方案編制人員、項目專職安全生產管理人員參加論證會，但組織老師論證時被否決。
事件3：項目部根據鉆孔樁地質條件，采用反循環(huán)鉆孔，結果發(fā)生鉆渣堵塞鉆桿現(xiàn)象。項目部調整了鉆孔設備，使鉆孔順利進行。鉆孔樁灌注前檢測樁孔時發(fā)現(xiàn)鉆孔的垂直度不符合規(guī)范要求，經調查發(fā)現(xiàn)場地平整度和密實度差;鉆桿彎曲、接頭間隙太大。
事件4：在基礎施工時，施工單位在采購鋼筋之前按要求向監(jiān)理工程師提交了質量保證資料，在監(jiān)理員見證后取樣送檢，經法定檢測單位檢測證明鋼筋性能合格，工程師經審查同意該批鋼筋進場使用。但在基礎工程鋼筋驗收時，工程師發(fā)現(xiàn)施工單位未做鋼筋焊接性能試驗，工程師責令承包單位在監(jiān)理人員見證下取樣送檢，試驗發(fā)現(xiàn)鋼筋焊接性能不合格。經鋼筋重新檢驗，最終確認是由于該批鋼筋不合格而造成的鋼筋焊接性能不合格。工程師隨即發(fā)出不合格項目通知，要求承包單位拆除不合格鋼筋工程，同時報告業(yè)主代表。承包單位以本批鋼筋己經監(jiān)理人員驗收，不同意拆除，并提出若拆除，應延長工期10天，補償直接損失40萬元的索賠要求。
事件5：后張法預制梁施工時，預留了金屬螺旋管孔道，穿鋼絲束后及時張拉，當本工程22根梁預制張拉后，其中一個壓力傳感器工作失靈，操作人員隨即將一個新的壓力傳感器換上，使張拉作業(yè)繼續(xù)進行。
隨后用真空壓漿法進行孔道壓漿，錨固完畢經檢驗合格后用電弧焊切除端頭多余預應力筋，外露長度不小于30mm，錨具用封端砼保護。
問題：
1、舊橋拆除實施性施工方案不完整，請補充。
2、請指出老師否決專項施工方案的理由。施工單位參加老師論證會還應有哪些人員參加?
3、事件3中，根據地質條件，應采用哪種鉆孔設備?說明理由。另外，鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的原因還有哪些?請補充。
4、事件4中，施工單位的索賠是否合理?請說明理由。
5、請指出事件5中錯誤之處，并指出正確做法。
參考答案：
1、安全措施及應急預案;各部門的協(xié)調方案;嚴密的施工組織計劃。
2,“爆破拆除采用導爆索起爆方法”錯誤，應采用電力起爆和非電導爆管起爆網路。“沒有對爆破部位采取特殊措施”錯誤，應對爆破部位進行覆蓋和遮擋。施工單位還應有分管安全的負責人、技術負責人參加。
3、應采用沖擊鉆。因為沖擊鉆尤其適合卵石、礫石條件下鉆孔。鉆孔傾斜的可能原因還有：(1)鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均;(2)鉆進中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均。
4、不合理。因為施工單位采購了不合格的材料，這是施工單位的責任。
5、其中一個壓力傳感器工作失靈，操作人員隨即將一個新的壓力傳感器換上錯誤，應配套校準，配套使用。用電弧焊切除端頭多余預應力筋是錯誤，應用砂輪鋸、切斷機等機械方法切割。
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