2006年一建《鐵路工程實(shí)務(wù)》真題及答案

　　11.鐵路工程驗(yàn)收時(shí)，如果有允許偏差的項(xiàng)目是(　)，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定允許偏差值的1.5倍。

　　A.多數(shù)項(xiàng)目

　　B.主控項(xiàng)目

　　C.一般項(xiàng)目

　　D.地下項(xiàng)目

　　12.隧道初期支護(hù)是為解決施工期間隧道的(　)而采取的工程措施。

　　A.進(jìn)度、質(zhì)量

　　B.質(zhì)量、安全

　　C.穩(wěn)定、安全

　　D.穩(wěn)定、進(jìn)度

　　13.在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是(　)。

　　A.循環(huán)作業(yè)法

　　B.平行作業(yè)法

　　C.流水作業(yè)法

　　D.順序作業(yè)法

　　14.某鐵路工程工期滯后，為保證工期項(xiàng)目部人員應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)圖中(　)上的工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，進(jìn)一步優(yōu)化方案。

　　A.關(guān)鍵措施

　　B.關(guān)鍵線路

　　C.關(guān)鍵技術(shù)

　　D.關(guān)鍵部位

　　15.石質(zhì)隧道相向開挖，當(dāng)兩掌子面距離接近l5米時(shí)，按規(guī)定應(yīng)(　)施工。

　　A.加強(qiáng)聯(lián)系按原方法

　　B.采用單向掘進(jìn)

　　C.采用短臺(tái)階法

　　D.縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)

　　16.編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門參加、以(　)為重點(diǎn)，體現(xiàn)工序及過(guò)程控制。

　　A.關(guān)鍵工程工期

　　B.一般工序質(zhì)量

　　C.業(yè)主質(zhì)量要求

　　D.監(jiān)理質(zhì)量要求

　　17.現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任成本可按照確定的計(jì)劃目標(biāo)成本，采用(　)或施工生產(chǎn)要素形式分解。

　　A.單位工程

　　B.單項(xiàng)工程

　　C.分部分項(xiàng)工程

　　D.分部分類工程

　　18.施工企業(yè)在鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)承諾及合同兌現(xiàn)評(píng)議中被評(píng)為A類，則其質(zhì)量、安全等強(qiáng)制性內(nèi)容滿足投標(biāo)承諾及合同要求，評(píng)分在(　)分以上。

　　A.70

　　B.75

　　C.80

　　D.85

　　19.按照鐵路建設(shè)程序，組織工程招投標(biāo)屬于(　)階段的工作。

　　A.立項(xiàng)決策

　　B.勘察設(shè)計(jì)

　　C.工程實(shí)施

　　D.竣工驗(yàn)收

　　20.鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為(　)。

　　A.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)

　　B.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

　　C.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

　　D.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)

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　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題.每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.某施工單位測(cè)量隊(duì)有如下儀器：

編號(hào)	名稱	備注
001	全站儀	測(cè)角精度J₁級(jí)
002	全站儀	測(cè)角精度J₂級(jí)
003	經(jīng)緯儀	測(cè)角精度J₆級(jí)
004	水準(zhǔn)儀	S₁級(jí)
005	水準(zhǔn)儀	S₃級(jí)

　　現(xiàn)需要對(duì)一座長(zhǎng)7000米的山嶺隧道進(jìn)行洞外控制測(cè)量，要求達(dá)到三等導(dǎo)線、二等水準(zhǔn)精度，則(　)號(hào)儀器符合測(cè)量精度要求。

　　A.001

　　B.002

　　C.003

　　D.004

　　E.005

　　22.水泥試驗(yàn)項(xiàng)目包括細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間及(　)。

　　A.安定性

　　B.水灰比

　　C.級(jí)配

　　D.膠砂強(qiáng)度

　　E.凈漿強(qiáng)度

　　23.連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用(　)。

　　A.膺架法

　　B.架橋機(jī)法

　　C.懸拼法

　　D.拖拉法

　　E.浮運(yùn)法

　　24.用于邊坡錨固的鋼絞線存在(　)等問(wèn)題時(shí)不得用于制作錨索。

　　A.機(jī)械損傷

　　B.包裝破損

　　C.嚴(yán)重銹蝕

　　D.強(qiáng)度降低

　　E.電弧燒傷

　　25.墩臺(tái)模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足(　)要求。

　　A.穩(wěn)定性

　　B.柔度

　　C.剛度

　　D.強(qiáng)度

　　E.密度

　　26.框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工，其施工內(nèi)容包括(　)等。

　　A.基坑開挖

　　B.支架模板安裝

　　C.基底處理

　　D.混凝土澆筑

　　E.蒸汽養(yǎng)生

　　27.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用(　)施工。

　　A.懸臂澆筑法

　　B.預(yù)制架設(shè)法

　　C.旁位現(xiàn)澆法

　　D.頂推法

　　E.浮運(yùn)拖拉法

　　28.當(dāng)對(duì)鐵路工程變更設(shè)計(jì)類別的劃分有不同意見(jiàn)時(shí)，(　)類變更設(shè)計(jì)由建設(shè)單位確定。

　　A.I

　　B.Ⅱ

　　C.Ⅲ

　　D.Ⅳ

　　E.V

　　29.工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略之一是不平衡報(bào)價(jià)。其常見(jiàn)的做法是降低(　)等項(xiàng)目的單價(jià)。

　　A.最后完成

　　B.最先完成

　　C.可能減少工程量

　　D.可能不發(fā)生

　　E.可能增加工程量

　　30.在國(guó)家鐵路、合資鐵路建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)生的(　)事故，不論傷亡人員歸屬及責(zé)任歸屬，施工單位、建設(shè)單位、產(chǎn)權(quán)代表單位均應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)直接或間接報(bào)告鐵道部勞動(dòng)安全監(jiān)察部門。

　　A.特大

　　B.險(xiǎn)性

　　C.死亡

　　D.重大死亡

　　E.一般

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　　三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料：鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項(xiàng)目投標(biāo)，與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定：A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo)，若中標(biāo)，A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5%向B企業(yè)交納工程管理費(fèi)，全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過(guò)程中，A企業(yè)為確保中標(biāo)，又分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度，最終以2.3億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)。為履行承諾，A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費(fèi)，并將部分工程按每家5000萬(wàn)元對(duì)應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中，C企業(yè)施工機(jī)械侵入營(yíng)業(yè)線，延誤客運(yùn)列車行車2個(gè)多小時(shí)，造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。

　　問(wèn)題：

　　1.按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定，指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對(duì)B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰?

　　2.根據(jù)《中華人民共爭(zhēng)國(guó)建筑法》，B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?

　　3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，如何處罰?

　　4.按照《中華人民共和國(guó)合同法》，A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說(shuō)明理由。

　　(二)

　　背景資料：某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理。在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起，位移超標(biāo)。經(jīng)檢查，內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo)書、相關(guān)施工記錄資料，未見(jiàn)相關(guān)核對(duì)資料。

　　問(wèn)題：

　　1.影響該項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項(xiàng)?

　　2.造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題的原因可能有哪幾條?如何處理?

　　3.坡腳隆起、位移超標(biāo)的原因可能有哪幾條?如何處理?

　　4.針對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。指出現(xiàn)場(chǎng)管理還存在哪些不足?

　　(三)

　　背景資料：某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+(45+70+45)米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過(guò)程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺(tái)的事故，致使平臺(tái)上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺(tái)，一人抓住平臺(tái)梁懸吊半空獲救，另一人受重傷;與此同時(shí)，信號(hào)工毫無(wú)察覺(jué)，從作業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。

　　問(wèn)題：

　　1.指出信號(hào)工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)誤行為?上述作業(yè)平臺(tái)上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)?

　　2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求。

　　3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場(chǎng)地布置的安全注意事項(xiàng)。

　　(四)

　　背景資料：某集團(tuán)公司承擔(dān)一項(xiàng)大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32公里新建雙線鐵路土建工程及全線120雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場(chǎng)制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件;1#大橋下最大水深6.0米，覆蓋層厚2.0～4.0米，樁基入巖，高樁承臺(tái)頂與常水位平齊，施工期間不通航;l#隧道無(wú)不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動(dòng)工，2007年9月1日開始鋪架，2009年6月30日全線竣工。工程簡(jiǎn)圖如下：

　　問(wèn)題：

　　1.1#隧道宜采取幾個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)?說(shuō)明理由。

　　2.根據(jù)工程筒圖，指出三工區(qū)承擔(dān)哪幾項(xiàng)施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機(jī)械?

　　3.按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊(duì)伍?

　　4.簡(jiǎn)述1#大橋水中墩樁基、承臺(tái)施工技術(shù)方案。

　　5.指出三個(gè)工區(qū)分別需要的主要大型臨時(shí)設(shè)施。

　　(五)

　　背景資料：某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁，其余均為32米雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng);雙線隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)隧道為4.8公里;車站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)立方米，區(qū)間土石方1200萬(wàn)立方米，涵洞l60座。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋(可過(guò)箱梁)距車站3公里;僅車站附近具備建梁場(chǎng)條件;西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有l(wèi)20孔，僅在長(zhǎng)隧道東端有建梁場(chǎng)條件。隧道的平均月進(jìn)度為100米，架梁進(jìn)度為每天-孔。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月。

　　問(wèn)題：

　　1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說(shuō)明理由。

　　2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過(guò)隧道，應(yīng)采取什么措施?

　　3.征地拆遷工作影響開工，責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?

　　4.在竣工時(shí)問(wèn)不變的情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個(gè)方案)?

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　　2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

　　專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案(鐵路)

　　(滿分l60分)

　　三、案例分析題(共5題.(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　1.(共6分)

　　(1)A企業(yè)：超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程;投標(biāo)時(shí)進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)(2分)。B企業(yè)：出借企業(yè)資質(zhì);違規(guī)收取管理費(fèi)(2分)。經(jīng)濟(jì)處罰：沒(méi)收B企業(yè)非法所得(1分)。出借資質(zhì)處以合同額2%～4%的罰款(1分)。

　　2.(共4分)

　　B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程(2分);A企業(yè)的行為屬違法分包工程(2分)。

　　3.(共6分)

　　屬行車大事故(2分);其事故責(zé)任由B企業(yè)承擔(dān)(2分);A、C企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任(1分);停止B企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)(1分)。

　　4.(共4分)

　　該合同效力為可撤銷的合同(2分);因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂的合同(2分)。

　　(二)

　　1.(共4分)

　　影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打(1分);漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工(1分);路堤的填筑碾壓(1分);軟土路基的沉降、位移觀測(cè)(1分)。

　　2.(共4分)

　　可能的原因有：水泥質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求(1分);攪拌工藝、尤其是復(fù)攪長(zhǎng)度不夠(1分);單樁噴漿量不夠(1分)。應(yīng)嚴(yán)格按照工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)控制施工;對(duì)強(qiáng)度不夠的攪拌樁進(jìn)行傍位補(bǔ)樁(1分)。

　　3.(共6分)

　　可能的原因有：填筑速率過(guò)快(1分);地基處理深度不夠(1分);位移監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確(1分)。

　　處理：對(duì)隆起的坡腳實(shí)行反壓(1分);加強(qiáng)位移監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，嚴(yán)格按位移控制指標(biāo)控制填筑(1分);如果加固深度不夠，請(qǐng)求設(shè)計(jì)變更(1分)。

　　4.(共6分)

　　施工前地質(zhì)資料核對(duì)不夠(2分);施工中未嚴(yán)格按工藝參數(shù)控制施工(2分);過(guò)程記錄不真實(shí)，未準(zhǔn)確反映施工實(shí)際情況(2分)。

　　(三)

　　1.(共4分)

　　信號(hào)工未履行崗位職責(zé)、工作失職(1分)，起吊工盲目起吊、違章操作(1分);安全信號(hào)設(shè)施不齊全(1分)，無(wú)安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)(1分)。

　　2.(共12分)

　　主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)(1分)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)(1分)、機(jī)械作業(yè)(1分)、水上作業(yè)(1分)、用電作業(yè)(1分)、起吊作業(yè)(1分)。

　　作業(yè)安全要求如下：

　　高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng);作業(yè)人員系安全帶(1分)。

　　預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人(1分)。

　　機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作(1分)。

　　水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿(1分)。

　　用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器(1分)。

　　起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專人指揮(1分)。

　　3.(共4分)

　　施工場(chǎng)地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場(chǎng)地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄(4分)。

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　　(四)

　　1.(共4分)

　　宜采取進(jìn)口、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)(2分)。因?yàn)樗淼谰o靠鋪架口，工期短。單口掘進(jìn)影響鋪架工期：隧道地質(zhì)好，故雙口掘進(jìn)即可完成任務(wù)，無(wú)須增加橫洞作業(yè)面。(2分)

　　2.(共6分)

　　三工區(qū)承擔(dān)站內(nèi)填方、鋪軌以及全線制梁、鋪架施工。(2分)主要投入機(jī)械有：架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、運(yùn)梁車、運(yùn)軌排車、制梁場(chǎng)龍門吊等。(4分)

　　3.(共7分)

　　一工區(qū)配備橋梁施工隊(duì)1個(gè)，涵洞施工隊(duì)1個(gè)，路基土石方施工隊(duì)1個(gè)，隧道施工隊(duì)1個(gè)，合計(jì)4個(gè)隊(duì)(4分)。二工區(qū)配備涵洞施工隊(duì)1個(gè)，路基土石方施工隊(duì)1個(gè)，隧道施工隊(duì)1個(gè)，合計(jì)3個(gè)隊(duì)(3分)

　　4.(共7分)

　　水中墩樁基采取搭設(shè)施工棧橋、水上鉆孔平臺(tái)、沖擊法成孔、導(dǎo)管法灌樁的技術(shù)方案(4分)。水中墩承臺(tái)采取鋼吊箱圍堰后抽水鑿除樁頭、安裝鋼筋后直接澆筑承臺(tái)混凝土的方案。(3分)

　　5.(共6分)

　　一工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：棧橋、臨時(shí)電站、引入便道(2分)。二工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：進(jìn)口引入便道、臨時(shí)電站、棄碴場(chǎng)(2分)。三工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：制梁場(chǎng)、鋪軌基地、臨時(shí)電站。(2分)

　　(五)

　　1.(共9分)

　　重點(diǎn)控制工程有：2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道(3分)。

　　大部分箱梁架設(shè)要通過(guò)栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很緊(2分);箱梁制、架任務(wù)量較大，受其它工程進(jìn)展的影響大(2分);最長(zhǎng)隧道的工期很緊，控制著西端l20孔箱梁的架設(shè)(2分)。

　　2.(共7分)

　　過(guò)隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工，部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注(4分)，箱梁需進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化(3分)。

　　3.(共5分)

　　由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任(2分)。

　　可索賠設(shè)備停機(jī)臺(tái)班費(fèi)、人員窩工費(fèi)：管理費(fèi)等(3分)。

　　4.(共9分)

　　方案一：根據(jù)最長(zhǎng)隧道條件，可選用平導(dǎo)、橫洞、豎井、斜井四種方案之一，在該隧道中增加工作面，以縮短長(zhǎng)隧道的施工工期，確保l20孔箱梁按期通過(guò)隧道。(4分)。

　　方案二：合并兩個(gè)制梁場(chǎng)，提高梁場(chǎng)生產(chǎn)能力，梁場(chǎng)需生產(chǎn)560孔梁，長(zhǎng)隧道西端120孔梁采用移動(dòng)模架施工(5分)。

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