注冊消防工程師試題及答案解析
【綜合能力模擬試題】
1.下列關(guān)于防爆場所的設(shè)置說法不正確的是()。
A.有爆炸危險區(qū)域內(nèi)的樓梯間,室外樓梯或有爆炸危險的區(qū)域與相鄰區(qū)域連通處,應(yīng)設(shè)置門斗等防護(hù)措施,門斗的隔墻應(yīng)為耐火極限不應(yīng)低于2.00h的防火隔墻,門應(yīng)采用甲級防火門并應(yīng)與樓梯間的門錯位設(shè)置
B.有爆炸危險的甲乙類廠房的分控制室宜獨(dú)立設(shè)置,當(dāng)貼鄰?fù)鈮υO(shè)置時,應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻與其他部位分隔
C.甲、乙、丙類液體倉庫應(yīng)設(shè)置防止液體流散的設(shè)施。遇濕會燃燒爆炸的物品倉庫應(yīng)采取防止水浸漬的措施
D.使用和生產(chǎn)甲、乙、丙類液體的廠房,其管、溝不應(yīng)與相鄰廠房的管、溝相通,下水道應(yīng)設(shè)置隔水設(shè)施
2.下列有關(guān)泄壓設(shè)施的設(shè)置,不合理的是()。
A.泄壓設(shè)施的材質(zhì)宜采用輕質(zhì)屋面板、輕質(zhì)墻體和易于泄壓的門、窗等,作為泄壓設(shè)施的輕質(zhì)屋面板和墻體的質(zhì)量不宜大于60kg/㎡
B.泄壓設(shè)施的設(shè)置避開人員密集場所、主要交通道路和爆炸危險的部位
C.爆炸危險的甲、乙類廠房宜采用敞開或半敞開式,承重結(jié)構(gòu)宜采用鋼筋混凝土或鋼框架、排架結(jié)構(gòu)式
D.散發(fā)較空氣輕的可燃?xì)怏w、可燃蒸汽的甲類廠房,宜采用輕質(zhì)屋面板作為泄壓面積
3.有爆炸危險的甲、乙類廠房的承重結(jié)構(gòu)不宜采用()
A.磚墻
B.鋼筋混凝土
C.排架
D.鋼框架
4.在爆炸危險環(huán)境電纜的配線技術(shù)要求中,除本質(zhì)安全系統(tǒng)的電路外,以下電纜可采用采用鋁芯的是()
A.20區(qū)照明電纜
B.1區(qū)電力電纜
C.2區(qū)控制電纜
D.22區(qū)電力電纜
5.某火力發(fā)電企業(yè)使用發(fā)電余熱對廠區(qū)和周邊居民區(qū)供暖。下列供暖方式符合規(guī)范規(guī)定的是( )
A.廠區(qū)煤粉廠房日常采取水溫45℃的冷卻水供暖,在停產(chǎn)檢修期間采用電暖作為核 心設(shè)備的輔助供暖,為保證安全,電暖散熱器表面光滑易于清掃,并設(shè)置了防止粉塵在散熱器上堆積的措施
B.廠區(qū)辦公區(qū)采用蒸汽余熱直接供暖,使用的新型蒸汽散熱器表面溫度125℃,為防止?fàn)C傷,設(shè)置美觀大方、通風(fēng)良好且防火性能好的鋼制暖氣罩,管道與暖氣罩連接處設(shè)置橡膠墊進(jìn)行封堵,起到絕熱和避免積塵的作用
C.對居民區(qū)供暖采用高壓蒸汽,溫度為133℃,管網(wǎng)經(jīng)不燃材料保溫處理,外表面溫度可以穩(wěn)定在75℃以下。該供熱管道接入居民區(qū)換熱站內(nèi)部,與換熱站內(nèi)部木質(zhì)桌椅相距80mm
D.附設(shè)乙炔站某核 心設(shè)備需要恒溫,采用設(shè)置了溫度控制單元的恒溫35℃的水供暖設(shè)備
【參考答案】
1.答案:D
解析:建規(guī)3.6.11使用和生產(chǎn)甲、乙、丙類液體的廠房,其管、溝不應(yīng)與相鄰廠房的管、溝相通,下水道應(yīng)設(shè)置隔油設(shè)施。
2.答案:B
解析:建規(guī)3.6.2泄壓設(shè)施的設(shè)置避開人員密集場所和主要交通道路,并宜靠近有爆炸危險的部位。所謂泄壓設(shè)施就是在爆炸發(fā)生時本身能夠被沖開,從本身位置把爆炸沖擊波釋放出去的輕質(zhì)墻體或者屋蓋,設(shè)計(jì)初衷就是在爆炸發(fā)生時被優(yōu)先破壞掉的部分,所以急需要貼近爆炸部位。
3.答案:A
解析:建規(guī)3.6.1,有爆炸危險的甲、乙類廠房宜獨(dú)立設(shè)置,并宜采用敞開或半敞開式。其承重結(jié)構(gòu)宜采用鋼筋混凝土或鋼框架、排架結(jié)構(gòu)。采用框架或排架結(jié)構(gòu)形式的建筑,便于在外墻面開設(shè)大面積的門窗洞口或采用輕質(zhì)墻體作為泄壓面積,能為廠房設(shè)計(jì)成敞開或半敞開式的建筑形式提供有利條件。此外,框架和排架的結(jié)構(gòu)整體性 強(qiáng),較之磚墻承重結(jié)構(gòu)的抗爆性能好。規(guī)定有爆炸危險的廠房盡量采用敞開、半敞開式廠房,并且采用鋼筋混凝土柱、鋼柱承重的框架和排架結(jié)構(gòu),能夠起到良好的泄壓和抗爆效果。未經(jīng)防爆加固的磚墻整體性不好,受爆炸沖擊時抗剪切能力弱,且一旦被破壞容易引起磚頭飛散,引發(fā)次生事故。
4.答案:D
解析:根據(jù)根據(jù)《爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.4.1爆炸危險環(huán)境電纜配線中,只有2區(qū)、22區(qū)電力電纜可用鋁芯,且要求截面16mm2以上。采用鋼管配線的均應(yīng)采用銅芯。
5.答案:C
解析:建規(guī)9.2.1 在散發(fā)可燃粉塵、纖維的廠房內(nèi),散熱器表面平均溫度不應(yīng)超過82.5℃。輸煤廊的散熱器表面平均溫度不應(yīng)超過130℃。
9.2.2 甲、乙類廠房(倉庫)內(nèi)嚴(yán)禁采用明火和電熱散熱器供暖。
9.2.3 下列廠房應(yīng)采用不循環(huán)使用的熱風(fēng)供暖:
1 生產(chǎn)過程中散發(fā)的可燃?xì)怏w、蒸氣、粉塵或纖維與供暖管道、散熱器表面接觸能引起燃燒的廠房;
2 生產(chǎn)過程中散發(fā)的粉塵受到水、水蒸氣的作用能引起自燃、爆炸或產(chǎn)生爆炸性氣體的廠房。
9.2.3條文說明3 生產(chǎn)過程中散發(fā)的粉塵受到水、水蒸氣的作用,能產(chǎn)生爆炸性氣體的廠房,如電石、碳化鋁、氫化鉀、氫化鈉、硼氫化鈉等放出的可燃?xì)怏w等。
9.2.4 供暖管道不應(yīng)穿過存在與供暖管道接觸能引起燃燒或爆炸的氣體、蒸氣或粉塵的房間,確需穿過時,應(yīng)采用不燃材料隔熱。
9.2.5 供暖管道與可燃物之間應(yīng)保持一定距離,并應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 當(dāng)供暖管道的表面溫度大于100℃時,不應(yīng)小于100mm或采用不燃材料隔熱;
2 當(dāng)供暖管道的表面溫度不大于100℃時,不應(yīng)小于50mm或采用不燃材料隔熱。
9.2.6 建筑內(nèi)供暖管道和設(shè)備的絕熱材料應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 對于甲、乙類廠房(倉庫),應(yīng)采用不燃材料;
2 對于其他建筑,宜采用不燃材料,不得采用可燃材料。
A選項(xiàng)乙類廠房,嚴(yán)禁使用電熱散熱器供暖。B選項(xiàng)橡膠為可燃材料,不得作為管道絕熱材料。建筑內(nèi)供暖管道和設(shè)備的絕熱材料應(yīng)符合下列規(guī)定:1 對于甲、乙類廠房(倉庫),應(yīng)采用不燃材料; 2 對于其他建筑,宜采用不燃材料,不得采用可燃材料。C選項(xiàng)考察對管道與可燃物之間應(yīng)保持一定距離的理解,劃分100℃以上和以下的標(biāo)準(zhǔn)是管道的表面溫度,不大于100℃與可燃物距離不應(yīng)小于50mm或采用不燃材料隔熱。D選項(xiàng)屬于生產(chǎn)過程中散發(fā)的粉塵受到水、水蒸氣的作用,能產(chǎn)生爆炸性氣體的廠房,不應(yīng)采用水作為熱媒供暖, 應(yīng)采用不循環(huán)使用的熱風(fēng)供暖。
【技術(shù)實(shí)務(wù)模擬試題】
1[.單選題]某三級耐火等級的多層石棉加車間,加工車間附近新建一座單層石棉成品儲存?zhèn)}庫,耐火等級為二級,則該倉庫與車間的防火間距不應(yīng)低于()m。
A.10
B.12
C.14
D.16
[答案]A
[解析]根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2014(2018年版)3.1.3條文說明,石棉廠房與倉庫的火災(zāi)危險性為戊類。根據(jù)表3.4.1,耐火等級為三級的多層戊類廠房與倉庫之間的防火間距不應(yīng)低于12m。根據(jù)注1,單多層戊類廠房與戊類倉庫之間的防火間距??砂幢颈淼囊?guī)定減少2m。本題答案為A。
2[.單選題]某耐火等級為二級的多層桐油制備廠房,附近新建一座耐火等級為二級的高層住宅樓,當(dāng)住宅樓外墻與廠房相鄰側(cè)均采用不開設(shè)門、窗、洞口的防火墻時,兩座建筑之間的防火間距()。
A.不應(yīng)小于5m
B.不應(yīng)小于10m
C.不應(yīng)小于12m
D.不限
[答案]D
[解析]根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2014(2018年版)3.4.5,丙、丁、戊類廠房與民用建筑的耐火等級均為一、二級時,丙、丁、戊類廠房與民用建筑的防火間距可適當(dāng)減小,但應(yīng)符合下列規(guī)定:1)當(dāng)較高一面外墻為無門、窗、洞口的防火墻,或比相鄰較低一座建筑屋面高15m及以下范圍內(nèi)的外墻為無門、窗、洞口的防火墻時,其防火間距不限。2)相鄰較低一面外墻為防火墻,且屋頂無天窗或洞口、屋頂?shù)哪突饦O限不低于1.00h,或相鄰較高一面外墻為防火墻,且墻上開口部位采取了防火措施,其防火間距可適當(dāng)減小,但不應(yīng)小于4m。本題答案為D。
3[.單選題]下列因素中,不屬于民用建筑平面布置時應(yīng)考慮的是()
A.防火間距
B.耐火等級
C.火災(zāi)危險性
D.安全疏散
[答案]A
[解析]根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2014(2018年版)5.4.1,民用建筑的平面布置應(yīng)結(jié)合建筑的耐火等級、火災(zāi)危險性、使用功能和安全疏散等因素合理布置。防火間距屬于總平面布局中應(yīng)考慮的因素。本題答案為A。
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【案例分析模擬試題】
情景描述
一、情景描述與問題
某市機(jī)場二期航站樓總建筑面積43950平米,地上2層,地下1層,建筑高度30米(結(jié)構(gòu)桁架中心線高度),結(jié)構(gòu)形式為框架、鋼結(jié)構(gòu)。站坪機(jī)位數(shù)17個,高峰小時旅客吞吐量1855人。出于機(jī)場航站樓開敞大空間、無墻體分隔等功能要求,該航站樓未采用傳統(tǒng)的防火分隔措施。其中某防火分區(qū)為離港層辦票大廳、走廊及候機(jī)廳等,貫通一層、夾層多個區(qū)域,其面積達(dá)到24338平米。
在航站樓一樓設(shè)置有快餐店、商務(wù)簡餐、特產(chǎn)商店等,二層候機(jī)廳內(nèi)則設(shè)有書店、精品店、服裝店、咖啡廳(無明火)等店鋪。由于安全管理的需要,在疏散設(shè)計(jì)時,為了盡量避免陸空兩側(cè)人員的混合,在二層空側(cè)連接一期航站樓的走廊最不利疏散距離達(dá)到了87.3米。
出于航站樓使用功能,以及整體美觀的考慮,航站樓的鋼結(jié)構(gòu)未按現(xiàn)行防火規(guī)范的要求噴涂防火涂料。
根據(jù)以上材料,回答問題:
1.本案例中需要針對哪些問題進(jìn)行性能化防火設(shè)計(jì)?
2.試給出性能化防火設(shè)計(jì)方案。
3.對于航站樓中廚房、零售商店、咨詢柜臺應(yīng)當(dāng)采用何種措施?
4.針對航站樓候機(jī)大廳設(shè)計(jì)出三種典型的火災(zāi)場景。
答案與解析
1.本案例中需要針對哪些問題進(jìn)行性能化防火設(shè)計(jì)?
【答案】(1)航站樓中部分防火分區(qū)面積超大。
(2)航站樓走廊疏散距離超長。
(3)航站樓鋼結(jié)構(gòu)未按規(guī)定做防火處理。
2.試給出性能化防火設(shè)計(jì)方案。
【答案】(1)針對部分防火分區(qū)面積超大的問題,通過隔離火災(zāi)危險源、降低高大空間起火可能性、提高煙控系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平、設(shè)置大空間探測滅火設(shè)備等,將高大空間設(shè)計(jì)為低火災(zāi)風(fēng)險的區(qū)域。
(2)針對航站樓走廊疏散距離超長的問題,通過嚴(yán)格限制走廊內(nèi)火災(zāi)荷載,在走廊內(nèi)設(shè)置有效的火災(zāi)探測、自動滅火、防排煙等消防措施,將走廊設(shè)置為“臨時安全區(qū)”。
(3)針對航站樓鋼結(jié)構(gòu)不做防火處理的問題,通過嚴(yán)格限制鋼結(jié)構(gòu)附近的火災(zāi)荷載,提高高大空間內(nèi)火災(zāi)探測、自動滅火、機(jī)械排煙能力,確?;馂?zāi)時航站樓鋼結(jié)構(gòu)的安全。
3.對于航站樓中廚房、零售商店、咨詢柜臺應(yīng)當(dāng)采用何種措施?
【答案】(1)對于廚房等高火災(zāi)荷載區(qū)域應(yīng)采用防火單元的處理方式,采用耐火極限不低于2h的防火隔墻和不低于1.5h的不燃燒屋頂與其他空間進(jìn)行防火分隔,在隔墻上開設(shè)門窗時,應(yīng)采用甲級防火門窗。
(2)對于零售商店等場所應(yīng)采用防火艙的處理方式,開放式防火艙四周圍護(hù)結(jié)構(gòu)可局部開敞,要求儲煙艙高度不小于1m,其內(nèi)部必須設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。封閉式防火艙四周維護(hù)結(jié)構(gòu)全封閉,或一邊局部開敞并設(shè)置防火卷簾。
(3)對于咨詢柜臺等應(yīng)采用燃料島的處理方式,要求將其面積控制在6-20平米之內(nèi),燃料島之間的防火間距不小于9m。
4.針對航站樓候機(jī)大廳設(shè)計(jì)出三種典型的火災(zāi)場景。
【答案】(1)候機(jī)大廳某零售商店火災(zāi)。
(2)候機(jī)大廳咨詢柜臺火災(zāi)。
(3)候機(jī)大廳乘客行李火災(zāi)。
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