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造價(jià)工程師考試《土建工程》備考策略

更新時(shí)間:2014-09-01 13:48:05 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

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摘要 環(huán)球整理的2014年造價(jià)工程師考試備考經(jīng)驗(yàn),希望對(duì)大家了解造價(jià)工程師有幫助

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  計(jì)量科目的應(yīng)試策略:

  首先,要擺正自己的心態(tài),不能被太多的知識(shí)點(diǎn)所嚇倒,要在戰(zhàn)略上予以藐視。對(duì)于從事相關(guān)工程的專業(yè)人士來(lái)說(shuō),課本上的知識(shí)基本就是在科普,知識(shí)點(diǎn)比較膚淺,都是工程類的常識(shí)。所以我們大可不必懷疑自己是否能過(guò),對(duì)于這個(gè)科目來(lái)說(shuō),只有功夫下到了,沒(méi)有不過(guò)的道理。

  應(yīng)試策略一:高度重視歷年真題

  真題是我們了解考試、適應(yīng)考試的最佳也是最快的途徑,了解真題,不僅僅是簡(jiǎn)單的理解與記憶題目所涉及的知識(shí)點(diǎn),更要適應(yīng)明天的出題方式,明銳地洞察出題的切入點(diǎn),總結(jié)出命題人的命題規(guī)律。從09版教材使用的4年真題來(lái)看,題目的分值分布非常穩(wěn)定,規(guī)律性比較明顯。

  應(yīng)試策略二:在理解相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的基礎(chǔ)上要善于總結(jié)

  前面已經(jīng)提到,本科目的最大特點(diǎn)是知識(shí)點(diǎn)比較多,且面還比較廣,記憶力比較好的話單純的死記硬背或許也能考個(gè)好成績(jī),但是我相信對(duì)于大多說(shuō)的上班族來(lái)說(shuō),應(yīng)該沒(méi)有那么多的時(shí)間和精力,所以,在科目上,復(fù)習(xí)的技巧就顯得尤為重要。就我本人的經(jīng)歷來(lái)說(shuō),重要有以下幾點(diǎn)需要注意:

  1. 了解相關(guān)的施工工藝與流程 ,在此基礎(chǔ)上聯(lián)想

  這一條不詳細(xì)解釋,對(duì)于不了解施工工藝的門外漢來(lái)說(shuō),整本計(jì)量課本無(wú)異于天書,當(dāng)然不排除有過(guò)目不忘的天才,但是我想說(shuō)的是您要真是這樣的天才的話來(lái)考造價(jià)師豈不是很屈才么?舉個(gè)例子,那基本每年都會(huì)考一次的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法來(lái)說(shuō)吧,如果知道了支架現(xiàn)澆法是在橋下部搭設(shè)支架、支模板澆筑混凝土,你還會(huì)擔(dān)心自己不知道它的它的特點(diǎn)么(影響交通、整體性好之類)?

  2. 抓大放小并及時(shí)總結(jié),用適合自己的方式去記憶

  雖然現(xiàn)在有各種各樣的網(wǎng)校、講座或者培訓(xùn),但是很不幸,刨除成百上千的培訓(xùn)費(fèi)不說(shuō),對(duì)于這門課程90%以上的老師都是照書念,并且更要命的是他們可能是為了不錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)考點(diǎn),基本把全書都照抄了一遍,令廣大的考生門相當(dāng)?shù)耐纯唷N业挠^點(diǎn)是,這門課程的復(fù)習(xí)應(yīng)該遵循“二八原則”,即掌握80%的重要知識(shí)點(diǎn),了解偶爾考一次的次要知識(shí)點(diǎn),全書沒(méi)有出過(guò)考點(diǎn)的地方一點(diǎn)不看,不在上面浪費(fèi)時(shí)間,因?yàn)檫@些內(nèi)容即使是考也不過(guò)是幾分的事情,如果80%的重點(diǎn)內(nèi)容你能掌握其中80%的內(nèi)容,不也一樣及格了么?

  另外,關(guān)于記憶方法,我覺(jué)得這個(gè)就像穿鞋,別人的不一定適合自己,別人的我也不知道,我在準(zhǔn)備一級(jí)建造師的考試過(guò)程中慢慢積累了一點(diǎn),造價(jià)師考試尤其是計(jì)量的時(shí)候全面運(yùn)用,總結(jié)了一些口訣,不多說(shuō)了,給大家舉幾個(gè)例子吧。

  P32,空間結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的有膜結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)。總結(jié):莫忘撬鎖

  P338,后張法預(yù)應(yīng)力筋的計(jì)算長(zhǎng)度,螺桿減敦螺原,敦幫15兩幫3,兩敦自錨一樣加,其余1與1.8

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