鐵路運輸安全技術(shù)相關(guān)知識3

　　三、鐵路運輸安全技術(shù)措施

　　鐵路運輸安全技術(shù)措施包括三大類：

　　鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)

　　鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)

　　鐵路運輸事故救援技術(shù)

　　( 一 ) 鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)

　　通過鐵路運輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)方法有強化運輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。

　　( 二 ) 鐵路運輸安全監(jiān)控

　　檢測技術(shù)

　　鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。

　　( 三 ) 鐵路運輸事故救援技術(shù)

　　鐵路運輸事故救援包括兩部分：

　　事故調(diào)查處理

　　救護救援

　　( 四 )幾種典型事故的

　　安全防范措施

　　1. 機車車輛沖突脫軌事故防范

　　嚴格執(zhí)行行車作業(yè)崗位的標準化作業(yè)，認真落實非正常行車安全措施，強化機車作業(yè)安全聯(lián)控，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護質(zhì)量，落實工務防折、防脹和施工安全措施，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。

　　2. 機車車輛傷害防范

　　⑴ 分類等級

　　凡在鐵路列車運行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，招致人員傷亡或其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。路外傷亡事故分兩個等級：事故造成一次死亡和重傷5人及以上的;火車與其他車輛碰撞后傷亡人數(shù)雖未達到，但鐵路損失達到《鐵路行車事故處理規(guī)則》( 簡稱《事規(guī)》)規(guī)定的重大、大事故條件的;火車與牲畜碰撞后達到《事規(guī)》規(guī)定的重大、大事故條件的;以上3種情況都列為重大路外傷亡事故。凡傷亡人數(shù)不足5 人，鐵路損失達到險性及一般事故的，列為一般路外傷亡事故。

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　　健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強隙望和防護，提前立崗;完善道口報警和防護安全設(shè)施;開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。

　　3.電氣化鐵路安全

　　4.營業(yè)線施工事故防范

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　　嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮，按規(guī)定距離設(shè)置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，根據(jù)不同施工等級安排施工防護員、聯(lián)絡員，落實施工監(jiān)護措施，加強施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴格落實施工安全措施。

　　⑵施工前準備和施工后開通的基本條件及規(guī)定

　　施工前準備工作嚴禁超范圍，施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車，原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車，線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。

　?、鞘┕C具、設(shè)備管理的規(guī)定

　　施工機具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負責檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好，嚴禁帶病運行，機具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界，機具、設(shè)備上道使用必須落實專人防護措施。

　　四、事故調(diào)查處理及救護救援

　　1. 事故責任判定的基本原則

　　事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無責任。重大事故由鐵路局調(diào)查判定，報鐵道部審查批復;大事故由鐵路局調(diào)查判定，并報告鐵道部備案;險性事故和一般事故由發(fā)生事故的鐵路分局或單位調(diào)查判定。

　　2. 主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟損失估算方法

　　行車事故造成的直接經(jīng)濟損失，系指機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備損失費用及事故救援、傷亡人員處理費用。設(shè)備報廢時，按報廢設(shè)備賬面價值減除折舊及殘值計算;破損的設(shè)備按修復費用計算。

　　3. 事故調(diào)查處理報告的編寫原則

　　發(fā)生重大、大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后7日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告，分局接到報告后10日內(nèi)向鐵路局提報重大、大事故調(diào)查處理報告，鐵路局接到報告后7日內(nèi)報送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報告。險性事故發(fā)生后，由主要責任單位在事故發(fā)生后3日內(nèi)，向分局提出事故處理報告，分局于7日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報鐵路局。一般事故發(fā)生后，責任單位5日內(nèi)處理完畢，將“行車事故處理報告”(安監(jiān)報―2)報分局。

　　4.行車事故救援設(shè)備

　　救援列車應編組成出動時不需改編的完整車列并配備一定的人員、機具、器材，經(jīng)常保持完備狀態(tài)，隨時準備出動。軌道起重機應置于救援列車的一端。軌道起重機是以柴油機為動力的起吊設(shè)備，起吊噸位從 60~160t不等，具體作用是將脫軌、顛覆的機車、車輛吊起復位。復軌器是事故救援的基本器具，一般用鑄鋼制造，其特殊的形狀可使脫軌車輛在牽引機等設(shè)備的牽拉下，車輪由地面沿復軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復軌。液壓破切設(shè)備也是救援列車的基本設(shè)備之一。其工作原理是由電動機帶動液壓泵，產(chǎn)生高壓油，驅(qū)動液壓剪，剪開破損變形的機車、車輛鋼板或鋼梁，救出被困的受傷人員。柴油發(fā)電機組的作用是，在無外接電源的事故現(xiàn)場向各種救援機具提供電源。

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