2013安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》章節(jié)練習(xí)：第四章

　　第四章 安全人機(jī)工程

　　一、單選題

　　1、機(jī)械設(shè)計(jì)者應(yīng)該保證當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障時(shí)不出危險(xiǎn)，這種安全措施稱為( )。

　　A. 機(jī)器安全布置 B. 機(jī)械定位安全 C.機(jī)械失效安全 D. 機(jī)器安全管理

　　2、在全自動化人機(jī)系統(tǒng)中，( )。

　　A. 以人為主體 B. 以機(jī)為主體 C.人機(jī)共體 D.人機(jī)功能分配

　　3、下列關(guān)于視覺的運(yùn)動規(guī)律，不正確的是( )。

　　A. 眼睛的水平運(yùn)動比垂直運(yùn)動快

　　B. 視線運(yùn)動的順序習(xí)慣于從左到右，從上到下，順時(shí)針進(jìn)行

　　C. 對物體尺寸和比例的估計(jì)，垂直方向比水平方向準(zhǔn)確、迅速

　　D. 當(dāng)眼睛偏離視中心時(shí)，在偏離距離相同的情況下，觀察率優(yōu)先的順序是左上、右上、左下、右下

　　4、人體各種感覺中，反應(yīng)時(shí)間最短是( )。

　　A.觸覺 B.視覺 C.聽覺 D.嗅覺

　　5、人體耗氧量屬于人體特性參數(shù)中的()。

　　A. 靜態(tài)參數(shù) B. 動態(tài)參數(shù) C. 生理學(xué)參數(shù) D. 生物力學(xué)參數(shù)

　　6、評價(jià)勞動強(qiáng)度大小的主要指標(biāo)有( )。

　　A. 能量代謝率、耗氧量、勞動時(shí)間

　　B. 耗氧量、心率、生物力學(xué)參數(shù)

　　C. 能量代謝率、工作環(huán)境、心率

　　D. 能量消耗、耗氧量、心率

　　7、當(dāng)勞動強(qiáng)度指數(shù)I為18時(shí)，體力勞動強(qiáng)度為()。

　　A. Ⅰ級 B. Ⅱ級 C. Ⅲ級 D. Ⅳ級

　　8、下列不正確的敘述是( )。

　　A. 腦電圖分析法已成功地用于追蹤人體坐姿操作，如對車輛駕駛?cè)藛T的疲勞研究

　　B. 如果人全身乏力、疲倦，則握力和肌耐力則有所下降

　　C. 測定勞動者的精神集中程度、視覺感知的準(zhǔn)確性和運(yùn)動反應(yīng)的速度等可以判斷人體的疲勞

　　D. 連續(xù)拍攝人體動作的變化不能確定人體疲勞的程度

　　9、影響人的安全行為的心理因素有( )。

　　A. 能力、氣質(zhì)、性格、情緒、意志等

　　B. 能力、社會知覺、氣質(zhì)、性格、價(jià)值觀、等

　　C 能力、意志、風(fēng)俗、時(shí)尚等

　　D. 光亮、氣溫、氣壓、空氣氧含量等

　　10、人體各種能力的總和構(gòu)成人的()。

　　A.觀察力 B.思維能力 C.記憶力 D. 智力

　　11.以下事故原因中，不屬于人機(jī)系統(tǒng)常見事故原因的是( )。

　　A. 設(shè)備在使用過程中由于磨損、老化 B. 機(jī)械設(shè)備先天性潛在危險(xiǎn)

　　C. 職工安全培訓(xùn)不到位 D. 人的不安全行為

　　12、故障診斷模型中，St(f)是()，M(f)是()，X(f)是()，機(jī)器或設(shè)備在正常工作時(shí)，M(f)=()。

　　A. 故障機(jī)理傳遞函數(shù)、異常模式(模型)向量、設(shè)備狀態(tài)向量、0.5

　　B. 載荷(應(yīng)力)向量、故障機(jī)理傳遞函數(shù)、設(shè)備狀態(tài)向量、1

　　C. 設(shè)備狀態(tài)向量、載荷或應(yīng)力向量、故障機(jī)理傳遞函數(shù)、0.5

　　D. 載荷(應(yīng)力)向量、異常模式(模型)向量、設(shè)備狀態(tài)向量、1

　　13、故障診斷實(shí)施過程是故障診斷的中心工作，它可以分為如下四個(gè)基本步驟( )。

　　A. 故障文檔庫建立、特征提取、狀態(tài)識別、診斷決策

　　B. 信號檢測、信號處理、狀態(tài)監(jiān)測、診斷決策

　　C. 信號檢測、信號處理、狀態(tài)識別、診斷決策

　　D. 故障文檔庫建立、狀態(tài)監(jiān)測、狀態(tài)識別、診斷決策：

　　14、廣義故障診斷中的兩個(gè)有機(jī)組成部分是( )。

　　A. 信號檢測與狀態(tài)監(jiān)測

　　B. 信號處理與狀態(tài)監(jiān)測

　　C. 振動監(jiān)測與狀態(tài)監(jiān)測

　　D. 故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測

　　15、機(jī)械的可靠性是指系統(tǒng)或機(jī)械在( )內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。

　　A. 使用條件和時(shí)間

　　B. 規(guī)定的條件

　　C. 規(guī)定的環(huán)境條件

　　D. 規(guī)定的條件和時(shí)間

　　16、某廠生產(chǎn)的1000個(gè)產(chǎn)品，在運(yùn)行5000小時(shí)后，發(fā)現(xiàn)有100個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)故障，則該產(chǎn)品 的故障率約為( )

　　A. 10/106h B. 12/106h C. 20/106h D. 22/106h

　　17、下列說法中，不正確的說法是( )。

　　A. 可靠性預(yù)計(jì)的目的是為可靠性設(shè)計(jì)選擇最佳設(shè)計(jì)方案提供可靠依據(jù)

　　B. 串聯(lián)系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高

　　C. 并系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高

　　D. 任何一個(gè)串并聯(lián)系統(tǒng)總可以看成是由一些串聯(lián)式和并聯(lián)式子系統(tǒng)組合而成

　　18、所謂可達(dá)性是指檢修人員接近產(chǎn)品故障部位進(jìn)行檢查、修理操作、插入工具和更換零件等維修作業(yè)的( )。

　　A. 維修的可能性

　　B. 標(biāo)準(zhǔn)化程度

　　C. 難易程度

　　D. 可靠性

　　19.安全人機(jī)功能分配研究的意義是：利用人與機(jī)器的特點(diǎn)，為作業(yè)中的人與機(jī)器安排不同的任務(wù)形式、難度和任務(wù)量，人機(jī)工程學(xué)研究人機(jī)功能分配的目的是( )。

　　A.充分發(fā)揮機(jī)器的效用 B.最大限度地發(fā)揮人的潛力

　　C.改進(jìn)機(jī)器以便使之適應(yīng)人的作業(yè)需要 D.提高人機(jī)系統(tǒng)的效率和安全性

　　20、下列原則中，不屬于人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)基本原則的是( )。

　　A. 結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)原則

　　B. 高可靠性組成單元要素原則

　　C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則

　　D. 預(yù)測和預(yù)防的原則

　　E. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則

　　21、從人機(jī)系統(tǒng)的整體可靠性出發(fā)，合理確定人與機(jī)械的功能分配，從而設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)可靠的人機(jī)系統(tǒng)，稱為( )。

　　A. 高可靠性方式原則

　　B. 系統(tǒng)的整體可靠性原則

　　C. 具有安全余度的設(shè)計(jì)原則

　　D. 人機(jī)功能分配原則

　　22、人機(jī)系統(tǒng)的任何活動實(shí)質(zhì)上是( )的傳遞和交換。

　　A. 信息、能量

　　B. 信息、環(huán)境

　　C. 故障特征信息

　　D. 機(jī)械本質(zhì)安全信息

　　23、在人機(jī)系統(tǒng)中，為了取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果，需要( )。

　　A. 可靠度高的機(jī)器

　　B. 需要良好的監(jiān)控系統(tǒng)

　　C. 一切以人為中心設(shè)計(jì)與制造機(jī)器

　　D. 人適機(jī)，機(jī)宜人

　　單選題

　　1.C 　2.B 　3.C　 4.C　 5.C 　6.D 　7.B 　8.D 　9.A　 10.D　 11.C　 12.B　 13.C　 14.D　 15.D　16.D 　17.B 18.C 19.D 20.A 21.B 　22.A　 23.D

　　查看更多：安全工程師課程  安全師課程輔導(dǎo)報(bào)名  在職碩士課程

　　編輯推薦：

　　2013年安全工程師vip套餐搶先報(bào)名，不過免費(fèi)重學(xué)

　　2013年安全工程師精品vip套餐 終身免費(fèi)重學(xué)

　　2013年安全工程師考試報(bào)名時(shí)間匯總

　　安全工程師考試備考經(jīng)驗(yàn)心得

　　2013年安全工程師考試報(bào)考指南