2014年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》考前訓(xùn)練題(28)

　　特別推薦：注冊安全工程師歷年真題(2004-2013)匯總　

　　1把爆炸極限范圍縮小為零的壓力稱為爆炸的( )。

　　A.極限壓力

　　B.初始壓力

　　C.臨界壓力

　　D.最小壓力

　　正確答案：C,

　　2根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其最高點(diǎn)至( )的距離不得超過4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。[2008年真題]

　　A.線路路肩

　　B.線路路基

　　C.軌枕頂面

　　D.鋼軌頂面

　　正確答案：D,

　　3一氧化碳是劇毒性氣體，吸入人體后，造成人體組織和細(xì)胞缺氧，引起中毒窒息。《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，井下作業(yè)場所的一氧化碳濃度應(yīng)控制在( )以下。

　　A. 0.0020%

　　B. 0.022%

　　C. 0.0024%

　　D. 0.026%

　　正確答案：C,

　　4線路遭到破壞，則對事故地點(diǎn)前后各( )m線路質(zhì)量進(jìn)行測量，對事故關(guān)系人員分 別調(diào)查，檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，根據(jù)調(diào)查情況初步確定事故原因和責(zé)任。[2005年真題]

　　A. 50

　　B. 100

　　C. 150

　　D. 200

　　正確答案：B,

　　5基坑或管溝開挖因場地限制等原因不能放坡時(shí)，可采用設(shè)置支撐與護(hù)壁樁的方法。開挖 深度大于6m的基坑，臨近有建筑，不允許支撐有較大變形時(shí)，應(yīng)采用( )。 [2006 -2007 年真題]

　　A.短樁隔斷支撐

　　B.地下連續(xù)墻支護(hù)

　　C.鋼構(gòu)架支護(hù)

　　D.擋土護(hù)坡樁支撐

　　正確答案：D,

　　6采掘工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故后，應(yīng)派2個(gè)小隊(duì)分別從進(jìn)風(fēng)側(cè)和回風(fēng)側(cè)進(jìn)入事故地點(diǎn)救人，如果只有1個(gè)小隊(duì)，應(yīng)從采煤工作面( )進(jìn)入救人。[2009年真題]

　　A.進(jìn)風(fēng)側(cè)

　　B.回風(fēng)側(cè)

　　C.進(jìn)風(fēng)側(cè)或回風(fēng)側(cè)

　　D.順著風(fēng)流

　　正確答案：B,

　　7生產(chǎn)過程中所涉及的介質(zhì)品種繁多，分類方法也有多種，若按他們對人類毒害程度分類，不包括( )。

　　A.極度危害

　　B.嚴(yán)重危害

　　C.中度危害

　　D.輕度危害

　　正確答案：B,

　　8爆炸性氣體、蒸氣、薄霧按其引燃溫度的不同，分為( )個(gè)組別。[2OO7年真題]

　　A. 4

　　B. 6

　　C. 8

　　D. 10

　　正確答案：B,

　　9局部通風(fēng)機(jī)通風(fēng)是向井下局部地點(diǎn)通風(fēng)最常用的方法。局部通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式有壓入式、抽出式和壓抽混合式。采用抽出式通風(fēng)的，局部通風(fēng)機(jī)應(yīng)安裝在距離掘進(jìn)巷道口 ( )。[2009年真題]

　　A. 5m以外的進(jìn)風(fēng)側(cè)

　　B. 10m以外的進(jìn)風(fēng)側(cè)

　　C. 5m以外的回風(fēng)側(cè)

　　D. 10m以外的回風(fēng)側(cè)

　　正確答案：D,

　　10石油火災(zāi)危險(xiǎn)性分類為( )。

　　A.甲B類

　　B.甲A類

　　C.乙A類

　　D.乙B類

　　正確答案：A,

　　11直徑大于或等于( )mm的砂輪裝上法蘭盤后要求進(jìn)行平衡調(diào)試。

　　A. 150

　　B. 200

　　C. 250

　　D. 300

　　正確答案：B,

　　12輻射分為電離輻射和非電離輻射。下列輻射中，屬于電離輻射的是( )。[2008年真題]

　　A.紫外線

　　B.激光

　　C.a射線

　　D.射頻輻射

　　正確答案：C,

　　13兩人監(jiān)控作業(yè)只是單純的并聯(lián)系統(tǒng)，其不足就是正常操作和誤操作兩種概率都增加了， 為避免這種情況可采用的系統(tǒng)是( )。

　　A.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

　　B. ―人監(jiān)控人機(jī)系統(tǒng)

　　C.全自動(dòng)化的系統(tǒng)

　　D.多數(shù)人表決的人機(jī)系統(tǒng)

　　正確答案：D,

　　14為防止礦井火災(zāi)勢態(tài)擴(kuò)大而需要封閉火區(qū)時(shí)，對火區(qū)封閉的要求，不正確的是( )。[2007年真題]

　　A.火區(qū)封閉范圍應(yīng)盡可能小

　　B.火區(qū)封閉范圍應(yīng)盡可能大

　　C.應(yīng)首先封閉進(jìn)風(fēng)側(cè)巷道，然后再封閉回風(fēng)側(cè)巷道

　　D.優(yōu)先封閉向火區(qū)供風(fēng)的主要通道

　　正確答案：B,

　　15突出按( )可分為三類：突出、壓出和傾出。

　　A.突出物分類

　　B.突出物多少

　　C.動(dòng)力源

　　D.動(dòng)力源作用特征

　　正確答案：D,

　　16使用高頻感應(yīng)加熱金屬的熱處理作業(yè)中，對高頻電磁場的最有效防護(hù)措施是( )。 [2009年真題]

　　A.加強(qiáng)通風(fēng)

　　B.個(gè)體防護(hù)

　　C.隔熱

　　D.距離防護(hù)

　　正確答案：D,

　　17在低壓配電及防護(hù)系統(tǒng)中，圖2 - 1表示( )系統(tǒng)。[2007年真題]

　　A. TT

　　B. TN-S

　　C. TN-C―S

　　D. TN-C

　　正確答案：B,

　　18航空器飛行事故的判斷中，人員傷亡和航空器損壞的標(biāo)準(zhǔn)分別是( )。

　　A. 10人以上死亡，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或10%

　　B. 10人以上重傷，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或10%

　　C. 5人以上重傷，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的15%或20%

　　D. 5人以上死亡，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或15%

　　正確答案：B,

　　19( )于2004年7月12日發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB 7258― 2004)。

　　A.國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局

　　B.交通部

　　C.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

　　D.公安部

　　正確答案：C,

　　20采用油液分析技術(shù)進(jìn)行故障診斷時(shí)，下列油液分析技術(shù)屮，應(yīng)用較多的是( )。 [2009年真題]

　　A.鐵譜分析和滲透分析

　　B.光譜分析和滲透分析

　　C.溫度分析和紅外分析

　　D.光譜分析和鐵譜分析

　　正確答案：D,