2019年二級建造師《公路工程》高頻考題（經(jīng)典案例五）
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背景資料
某二級公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過程部分事件摘要如下：
事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議，增加費(fèi)用23.4萬元，結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)了“設(shè)計(jì)變更通知單”，項(xiàng)目法人對設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查，同意實(shí)施。
事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車輛司機(jī)。
事件四：針對K41+200～K41+320的沿河路基，設(shè)計(jì)為漿砌塊石路肩擋土墻(見下圖)，擋土墻最大髙度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)，對墻背土進(jìn)行回填，采用沖擊壓實(shí)法進(jìn)行碾壓。
圖2 K41+260橫斷面
【問題】
1.事件一中的“設(shè)計(jì)變更”是否符合公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定?說明理由。
2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
3.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。
4.改正事件四中施工單位的錯(cuò)誤做法。
【參考答案】
1.符合，本變更屬于一般設(shè)計(jì)變更。重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批，項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。
2.“局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工”錯(cuò)誤。根據(jù)有關(guān)規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。
3.墻身中的構(gòu)造物A是泄水孔。砂礫石的作用是反濾作用，防止堵孔。
4.當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。
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