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2015二級建造師公路工程練習(xí)題7

更新時(shí)間:2014-06-26 10:42:54 來源:|0 瀏覽0收藏0

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  34、 背景資料:

  某隧道工程里程樁號為K64.900~K84.100,全長為1200m。其中,K6+900~K7+280為Ⅳ級圍巖,K7+280~K74"860為V級類圍巖,其余為Ⅲ級圍巖。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,V級圍巖掘進(jìn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行超前支護(hù)(采用超前錨桿在圓心夾角120。扇形弧長范圍內(nèi)按0.4m間隔分布鉆眼打入),超前錨桿每根長度5m,超前支護(hù)的每一循環(huán),要求在縱向每根搭接1m。經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn),施工單位對剛進(jìn)入V級圍巖這一段較好巖層的鉆爆掘進(jìn)進(jìn)尺采用2m一循環(huán),而且初期支護(hù)的跟進(jìn)能滿足超前支護(hù)的要求。當(dāng)施工到K74.360處時(shí),發(fā)現(xiàn)V級圍巖的巖層狀況較差,經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方研究決定調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)尺為每一掘進(jìn)循環(huán)不超過1.5m,以保證施工安全。施工單位為了使施工進(jìn)度盡量少受影響采用最大進(jìn)尺1.5m,即每一鉆爆進(jìn)尺為1.5m,在3個(gè)1.5m掘進(jìn)循環(huán)完成后進(jìn)行一次超前支護(hù)。

  問題:

  從施工組織和技術(shù)的角度評價(jià)施工單位在K74.360處以后的V級圍巖施丁.中所采取的掘進(jìn)進(jìn)尺方案的合理性,為什么?

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