2012年自考國際物流導(dǎo)第一章：國際物流概述

　　第一章 國際物流概述

　　第一節(jié)

　　一、國際物流的定義

　　國際物流（IL）是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。它是相對于國內(nèi)物流而言的，在不同國家間進(jìn)行的物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通，也叫國際大流通或大物流。

　　二、廣義和狹義的國際物流

　　廣義：各種形式的物資在國與國之間的流入與流出。

　　狹義：與一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)。

　　三、國際物流的總目標(biāo)

　　為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，使各國物流系統(tǒng)相互接軌并使國際物流系統(tǒng)總體效益最大。

　　四、國際物流的特點(diǎn)（北京2006年10月簡答題）

　　1、經(jīng)營環(huán)境存在較大差異

　　2、高風(fēng)險(xiǎn)性

　　3、物流信息化具有先進(jìn)性

　　4、主要運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性

　　5、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高

　　五、國際物流的分類

　　根據(jù)貨物在不同國家間的流動(dòng)分為：進(jìn)口物流和出口物流。

　　根據(jù)貨物跨國運(yùn)送的特性分為：國際商品物流、國際展品物流、國際軍火物流、國際郵政物流和國際逆向物流。

　　第二節(jié)

　　六、國際物流子系統(tǒng)

　　1、國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)

　　1)是國際物流系統(tǒng)的核心。

　　2)創(chuàng)造空間效益。

　　3)兩段性：國內(nèi)運(yùn)輸段和國際運(yùn)輸段。

　　4)國內(nèi)運(yùn)輸段主要工作：發(fā)運(yùn)前的準(zhǔn)備工作、清車發(fā)運(yùn)、裝車和裝車后的善后工作。

　　2、外貿(mào)商品儲存子系統(tǒng)

　　創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值。

　　3、進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)

　　短距離搬移;聯(lián)接倉庫作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁;創(chuàng)造空間效益。

　　4、進(jìn)出口商品流通加工和檢驗(yàn)子系統(tǒng)

　　5、商品包裝子系統(tǒng)

　　1)運(yùn)輸標(biāo)志(嘜、嘜頭，包括目的地名稱;收、發(fā)貨人的名稱代用簡字或幾何圖形以及件號)

　　2)提示性、警告性標(biāo)志

　　貨物性質(zhì)：易燃易爆、有毒、爆炸物等。

　　操作方面：小心輕放、保持干燥等。

　　6、國際物流信息子系統(tǒng)

　　特點(diǎn)：信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)、環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長。

　　七、國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化應(yīng)注意的問題

　　一、中心問題

　　1、確定進(jìn)出口貨源地和消費(fèi)者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點(diǎn)和零售點(diǎn)的位置、規(guī)模和數(shù)量，從而確定國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合理布局。

　　2、在合理布局國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的前提下，確定國際商品有賣方向買方實(shí)體流動(dòng)的方向、規(guī)模和數(shù)量，確定國際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過程的重大戰(zhàn)略、進(jìn)出口貨物的賣出和買進(jìn)的流程、流向、物流費(fèi)用、國際貿(mào)易經(jīng)營效益等。

　　二、進(jìn)一步完善和優(yōu)化國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)注意的問題

　　1)在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一國國際貿(mào)易的總體規(guī)劃。

　　2)明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各級倉庫間的有機(jī)銜接。

　　3)國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，要留有余地以備將來擴(kuò)展。

　　八、國際物流網(wǎng)絡(luò)合理化措施

　　1、合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易范圍和規(guī)模，達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯多的物流總體目標(biāo)。

　　2、采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、設(shè)施和工具，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模。

　　3、節(jié)省商品在途積壓，節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。

　　4、改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少同向迂回運(yùn)輸。

　　5、改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，減少損耗。

　　6、改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，合理利用泊位，減少雜費(fèi)。

　　7、改進(jìn)海運(yùn)配載，減少空倉和船貨不適應(yīng)現(xiàn)象。

　　8、考慮國內(nèi)運(yùn)輸段，盡量做到就地、就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的“四就一直”物流策略。

　　九、全球化采購發(fā)展的推動(dòng)力

　　1、跨國公司的生產(chǎn)基地全球化分布。

　　2、生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)第三方物流公司同步全球化。

　　3、多式聯(lián)運(yùn)和國際航線的形成使得跨國公司的全球化采購戰(zhàn)略成為可能。

　　十、全球化采購的優(yōu)勢

　　1、可以擴(kuò)大供應(yīng)商的比價(jià)范圍，提高采購效率，降低采購成本。

　　2、可以利用匯率變動(dòng)進(jìn)一步降低商品購買成本。

　　3、實(shí)現(xiàn)采購過程的公開化和程序化。

　　4、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫存而采購到為訂單而采購。

　　5、實(shí)現(xiàn)采購管理向外部資源管理的轉(zhuǎn)變。

　　十一、全球化生產(chǎn)的優(yōu)勢

　　1、可以更好的接近目標(biāo)市場，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。

　　2、可以獲取資源優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本。

　　3、可以避開東道國貿(mào)易壁壘的限制，更順利的進(jìn)入國際市場。

　　4、可以降低運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)裝卸等物流費(fèi)用，降低成本提升產(chǎn)品的國際競爭力。

　　5、可以獲取先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

　　6、可以獲得東道國的優(yōu)惠政策。

　　十二、全球化配送對國際物流系統(tǒng)的要求

　　1、對國際物流作業(yè)質(zhì)量提出更高要求。

　　2、對國際物流系統(tǒng)作業(yè)效率提出更高要求。

　　3、對配送商品的安全提出更高要求。

　　十三、全球化配送的問題

　　1、由于配送距離較長，會導(dǎo)致存貨水平上升。

　　2、由于配送距離較長，會影響企業(yè)對市場需求的反應(yīng)速度。

　　3、由于配送距離較長，會導(dǎo)致配套的售后服務(wù)難以同步跟上。

　　4、由于配送距離較長，會造成貨款難以及時(shí)回收，造成壞賬損失。

　　5、由于配送距離較長，相應(yīng)的配送費(fèi)用較高，產(chǎn)品價(jià)格缺乏市場競爭力。

　　6、跨國配送往往會受到雙方政府貿(mào)易管制的影響。

　　7、貨物的銷售收入可能會受到國際匯率變動(dòng)的影響。

第三節(jié)

　　十四、三大規(guī)則

　　十五、《海牙規(guī)則》存在的問題

　　1、較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在免責(zé)條款和最高賠償責(zé)任限額上尤為明顯，造成風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不均衡。

　　2、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要。

　　3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個(gè)實(shí)際無人負(fù)責(zé)的空白期間。

　　4、單位賠償限額太低，訴訟時(shí)效太短，適用范圍過窄。

　　5、對某些條款至今未能統(tǒng)一，容易引起爭議。

　　第四節(jié)

　　十六、國際物流的發(fā)展趨勢

　　1、物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。

　　2、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯。

　　3、第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　4、綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢。

　　5、物流產(chǎn)業(yè)將向多元化方向發(fā)展。

　　6、信息化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化。

　　7、智能化。

　　8、柔性化。

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