土工格柵在碼頭陸域地基處理中的應(yīng)用(一)

　　1.工程概況
　　江都港1號(hào)碼頭位于長(zhǎng)江下游揚(yáng)中河段北岸的夾江段內(nèi)，為長(zhǎng)江綜合性多用途碼頭，近期建設(shè)5000t級(jí)高樁棧橋式泊位一個(gè)和500t級(jí)內(nèi)港池泊位兩個(gè)。其后方堆場(chǎng)布置在沿江大堤內(nèi)的沖積平原上，陸域形成面積為45600m2。吹填料為長(zhǎng)江里的粉細(xì)砂，土層顆粒多在0.08～0.25mm之間，并夾有少量的淤泥質(zhì)粘土及亞粘土，該土呈灰黃色松散飽和狀態(tài)，屬高壓縮性易液化土體。由于在吹填形成陸域過(guò)程中，未做到分區(qū)、分塊吹填及沒(méi)有很好地采取排水措施，故吹填后整個(gè)陸域范圍內(nèi)含水量較大，給碼頭陸域道路和堆場(chǎng)的地基處理帶來(lái)了困難。
　　根據(jù)碼頭總平面布置和工藝要求，原設(shè)計(jì)采用強(qiáng)夯法加固地基。由于強(qiáng)夯法施工程序多，工程費(fèi)用高，對(duì)周?chē)h(huán)境影響大，且易受天氣影響，質(zhì)量較難控制。加之建設(shè)單位因資金等方面的原因，計(jì)劃先處理內(nèi)港池后的5000m2的道路、堆場(chǎng)地基。為了節(jié)約工程投資，解決兩次加固地基而產(chǎn)生相互不利影響的矛盾，故采用土工格柵結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟基處理的試驗(yàn)。
　　2.地質(zhì)、地貌概況
　　江都港地段位于長(zhǎng)江三角洲腹地，沉積物屬于長(zhǎng)江三角洲沖積成因，上層為河漫灘相，下層為河床相。自地表起40m以下部分以砂性土為主，40m以上部分以軟弱粘性土與薄層砂性土互層為主，局部砂性土。?
　　吹填前場(chǎng)地內(nèi)地形起伏變化較大，溝塘縱橫，分布人工圍堤，陸域地面標(biāo)高1.20～3.50m(黃海高程零點(diǎn)基面)，一般在3.0m左右，吹填形成陸域后地面高程為5.50m。地下水為孔隙潛水，水位埋藏較淺，一般小于0.6m，并接受降水垂直補(bǔ)給以及長(zhǎng)江側(cè)向滲流補(bǔ)給。本工程所在區(qū)域?qū)?度地震烈度區(qū)。
　　3.土工格柵及其力學(xué)性質(zhì)
　　土工格柵是在聚丙烯(PP)或高密度聚乙烯(HDPE)板上打孔，然后加熱進(jìn)行單向或雙向拉伸，提高高分子鍵的定向排列性，從而得到高強(qiáng)、低延伸的補(bǔ)強(qiáng)材料。它與過(guò)去用擠壓成型HDPE熱焊成網(wǎng)相比較，抗拉強(qiáng)度為后者的5～10倍，初期接線變形系數(shù)是4～10倍，而破壞時(shí)的應(yīng)變只有10%～15%。土工格柵在抗化學(xué)藥品性、耐腐蝕性等方面都較好，但存在紫外線照射易老化或使用溫度限制(-50℃～+80℃)等問(wèn)題。在材料中摻入碳黑后，能提高其耐候性。 
　　土工格柵具有粘彈性的力學(xué)特性，即隨著試驗(yàn)速度和試驗(yàn)溫度的變化，強(qiáng)度與變形的關(guān)系也發(fā)生變化。因而土工格柵的補(bǔ)強(qiáng)效果在作為半永久性的情況下，擬將徐變?cè)囼?yàn)值作為設(shè)計(jì)強(qiáng)度。目前日本根據(jù)單向拉伸材料的徐變?cè)囼?yàn)結(jié)果，將抗拉試驗(yàn)強(qiáng)度的40%作為設(shè)計(jì)值。

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