09年最新物流師考試模擬試題(十二)

　　11、JIT供應(yīng)方式有很多好處，主要體現(xiàn)在()等幾個(gè)方面。

　　A、零庫存 B、動態(tài)管理

　　C、最大節(jié)約 D、零廢品

　　12、共同配送的主體有()

　　A、貨主 B、代理企業(yè)

　　C、生產(chǎn)企業(yè) D、第三方物流公司

　　13、國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是()

　　A、具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 B、多次托運(yùn)、多次收費(fèi)

　　C、國際間至少兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸 D、按不同運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠

　　14、與公共成本有關(guān)的因素有()

　　A、運(yùn)量 B、運(yùn)距

　　C、搬運(yùn)方式 D、商品特性及市場因素

　　15、下列屬于保險(xiǎn)人不予賠償?shù)氖录?)

　　A、承運(yùn)人縱火 B、惡劣天氣

　　C、駕駛員縱酒 D、戰(zhàn)爭

　　16、閉環(huán)MRP系統(tǒng)除物料需求計(jì)劃外，還將()也全部納入其中。

　　A、庫存計(jì)劃 B、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃

　　C、車間作業(yè)計(jì)劃 D、采購作業(yè)計(jì)劃

　　17、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)是由()等部分組成。

　　A、生產(chǎn)層 B、控制層

　　C、執(zhí)行層 D、管理層

　　18、按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為沿海航線、()

　　A、近洋航線 B、往返航線

　　C、遠(yuǎn)洋航線 D、環(huán)狀航線

　　19、單位時(shí)間內(nèi)，在同一航線、同一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)稱為()。

　　A、發(fā)船間隔 B、發(fā)船密度

　　C、發(fā)船頻率 D、發(fā)船距離

　　20、班輪運(yùn)價(jià)根據(jù)其制定者的不同，可分為()等。

　　A、貨方運(yùn)價(jià) B、班輪公司運(yùn)價(jià)

　　C、雙邊運(yùn)價(jià) D、協(xié)議運(yùn)價(jià)

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