2013年二級(jí)物流師經(jīng)典講義:MRP、 MRPⅡ的原理與運(yùn)用

　　MRP、 MRPⅡ的原理與運(yùn)用(掌握)

　　1、MRP的原理

　　基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的物料需求組織生產(chǎn)，根據(jù)產(chǎn)品完工日期和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)規(guī)定生產(chǎn)計(jì)劃。

　　2、MRP的特點(diǎn)

　　(1)用規(guī)劃聯(lián)動(dòng)需求;

　　(2)細(xì)化計(jì)劃工作;

　　(3)應(yīng)變能力增強(qiáng);

　　(4)降低成本，減少庫(kù)存，并保證生產(chǎn)過程中的物料需求及生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

　　3、MRPⅡ的產(chǎn)生

　　由奧利夫?懷特在1977年提出

　　4、MRPⅡ的原理

　　基本思想是把MRP同其他

　　班輪航線分類(理解)

　　1、運(yùn)輸對(duì)象：通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線。

　　2、運(yùn)輸組織：多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線。

　　3、所跨區(qū)域：沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線。

　　4、航行線路：來回式航線和環(huán)狀航線。

　　班輪航線參數(shù)(理解)

　　1、航線發(fā)船間隔和發(fā)船密度。

　　2、航線往返航次時(shí)間。

　　3、航次平均裝卸總定額。

　　4、航線貨流總量及各兩港間貨流量。

　　5、航線貨流方向不平衡系數(shù)。

　　6、航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)。

　　7、航線貨物平均運(yùn)距。

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