2014年二級(jí)物流師專業(yè)知識(shí)練習(xí)題(4)

　　31.班輪航線按(A)分類可分為通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線。

　　A. 運(yùn)輸對(duì)象 B. 運(yùn)行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路

　　32. 班輪航線按(C)分類可分為沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線。

　　A. 運(yùn)輸對(duì)象 B. 運(yùn)行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路

　　33.絕大多數(shù)班輪都是在( D )航線上運(yùn)行，在沿線港口?？?、卸貨或裝運(yùn)集裝箱貨物。

　　A.單程 B.遠(yuǎn)洋 C .來回 D.環(huán)狀

　　34.下列說法正確的是(C)

　　A. 貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。

　　B. 貨運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。

　　C. 貨運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。

　　D. 貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。

　　35.班輪運(yùn)價(jià)根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類不包括下列選項(xiàng)中(A)

　　A. 雙邊運(yùn)價(jià) B. 等級(jí)運(yùn)價(jià)

　　C. 單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià) D. 航線運(yùn)價(jià)

　　36.關(guān)于航次變動(dòng)成本下列說法準(zhǔn)確的是(C)

　　A.燃料消耗費(fèi)

　　B. 港口使用費(fèi)。

　　C. 既包括港口使用費(fèi)也包括燃料消耗費(fèi)

　　D.兩者都不包括

　　37. 物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)步驟正確的首尾相接順序應(yīng)該是(A)

　　A.系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段-系統(tǒng)實(shí)施階段-系統(tǒng)運(yùn)行階段。

　　B. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實(shí)施階段-系統(tǒng)運(yùn)行階段。

　　C. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段-系統(tǒng)實(shí)施階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)運(yùn)行階段。

　　D. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實(shí)施階段-系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段-系統(tǒng)運(yùn)行階段。

　　38.BRP的(C)是面向客戶滿意度的業(yè)務(wù)流程。

　　A.本質(zhì) B.原則 C.核心 D.基礎(chǔ)

　　39. 企業(yè)信息化定義：主要內(nèi)容是利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)( )自動(dòng)化、( )智能化和( )電子化。下列選項(xiàng)正確的是(D)

　　A.生產(chǎn)過程、商務(wù)運(yùn)營(yíng)、決策支持

　　B.商務(wù)運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)過程、決策支持

　　C. 商務(wù)運(yùn)營(yíng)、決策支持、生產(chǎn)過程

　　D. 生產(chǎn)過程、決策支持、商務(wù)運(yùn)營(yíng)

　　40、物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)估與控制、調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)( C )的一系列運(yùn)作過程。

　　A.經(jīng)營(yíng)目標(biāo) B.柔性運(yùn)作 C.戰(zhàn)略目標(biāo) D.快速反應(yīng)