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2013年公路造價師考試技術(shù)與計(jì)量沖刺題5

更新時間:2013-03-21 10:36:56 來源:|0 瀏覽0收藏0
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    41.公路路基防護(hù)與加固工程,按其作用不同可以分為()

  A坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支擋構(gòu)造物三大類

  B植物防護(hù)、坡面處治、護(hù)坡、護(hù)面墻四大類

  C草皮防護(hù)、砌石防護(hù)、砌預(yù)制塊防護(hù)、現(xiàn)澆混凝土防護(hù)四大類

  D植物防護(hù)、坡面處治、護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻五大類

  答案:A

  解析:公路路基防護(hù)與加固工程,按其作用不同可以分為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支擋構(gòu)造物三大類。

  42.軟土類型根據(jù)強(qiáng)度、壓縮性、空隙比、有機(jī)質(zhì)含量等指標(biāo),可劃分為()

  A淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土三種類型

  B軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型

  C軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土四種類型

  D軟土、泥沼兩類

  答案:B

  解析:以孔隙比及有機(jī)質(zhì)含量為主,結(jié)合其他指標(biāo),可將軟土劃分為軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型。

  43.根據(jù)軟土地基在荷載作用下的變形特征,地基總沉降的發(fā)生可分為()。

  A正常固結(jié)沉降、久固結(jié)沉降和超固結(jié)沉降三部分

  B瞬時沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分

  C主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降兩部分

  D正常固結(jié)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分

  答案:B

  解析:根據(jù)軟土地基在荷載作用下的變形特征,地基總沉降的發(fā)生可分為瞬時沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分。

  44.為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力,必須滿足

  ()的要求。

  A強(qiáng)度和剛度

  B開裂

  C穩(wěn)定性

  D表面平整度

  答案:C

  解析:為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力,必須有足夠的耐久性,即使用的穩(wěn)定性。

  45.在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起排水、隔水、防凍、防污作用的是()

  A面層

  B底基層

  C基層

  D墊層

  答案:D

  解析:墊層在路面結(jié)構(gòu)中主要起排水、隔水、防凍、防污和調(diào)節(jié)路面水溫穩(wěn)定性的作用。

  46.高速公路、一級公路應(yīng)采用()作基層。

  A水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類

  B瀝青碎石

  C水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定各種集料類

  D級配碎石

  答案:A

  解析:高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層,以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,減少低溫收縮裂縫。

  47.層鋪法表面處治施工分先油后料與先料后油兩種方法。一般多采用

  ()法施工。當(dāng)堆放集料地點(diǎn)受限制或臨近低溫施工時,采用()法施工。

  A先料后油,先油后料

  B先料后油,先料后油

  C先油后料,先油后料

  D先油后料,先料后油

  答案:D

  解析:層鋪法表面處治施工分先油后料與先料后油兩種方法。一般多采用先油后料法施工。當(dāng)堆放集料地點(diǎn)受限制或臨近低溫施工時,采用先料后油法施工。

  48.當(dāng)瀝青面層由雙層或三層組成,且不能連續(xù)施工而瀝青層表面被污染,或在舊瀝青面層及水泥混凝土面層上加鋪瀝青層時,均應(yīng)在層間設(shè)置()

  A透層瀝青

  B下封層瀝青

  C上封層瀝青

  D粘層瀝青

  答案:D

  解析:粘層是指為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層,當(dāng)瀝青面層由雙層或三層組成,且不能連續(xù)施工而瀝青層表面被污染,或在舊瀝青面層及水泥混凝土面層上加鋪瀝青層時,均應(yīng)在層間設(shè)置粘層瀝青。

  49.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度,當(dāng)以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時,高速、一級公路應(yīng)達(dá)到()的壓實(shí)度。

  A98%

  B95%

  C94%

  D93%

  答案:B

  解析:瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度,當(dāng)以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時,高速、一級公路應(yīng)達(dá)到95%的壓實(shí)度。

  50.瀝青路面以()的強(qiáng)度和耐久性最好。

  A瀝青混凝土路面

  B瀝青表面處治路面

  C瀝青碎石路面

  D渣油路面

  答案:A

  解析:瀝青混凝土路面是瀝青路面中強(qiáng)度和耐久性最好。

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