2013公路監(jiān)理師考試《道路橋梁》提高題9

　　綜合分析題

　　1、 試論述預應力混凝土工程張拉應力控制要求及方法。

　　試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗內容。

　　參考答案：

　　答案要點：

　　(1)預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求。當施工中預應力筋需要超張

　　拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高5%，但在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制應力。

　　(2)預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理

　　論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。

　　(3)預應力筋的理論伸長值△L(mm)可按式(12.8.3-1)計算：

　　式中：Pp??預應力筋的平均張拉力(N)，直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計算方法見附錄G-8;

　　L??預應力筋的長度(mm);

　　AP??預應力筋的截面面積(mm2);

　　E P??預應力筋的彈性模量(N/ mm2)。

　　(4)預應力筋張拉時，應先調整到初應力δ0 ，該初應力宜為張拉控制應力

　　δcom的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。對后張法構件，在張拉過程中產生的彈性壓縮值一般可省略。

　　預應力筋張拉的實際伸長值△L(mm)，按式(12.8.3-2)計算：

　　△L=△L 1+△L2 (12.8.3-2)

　　式中：△L 1??從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值(mm);

　　△L2??初應力以下的推算伸長值(mm)，可采用相鄰級的伸長值。

　　(5)必要時，應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定，張拉時予以調整。

　　(6)預應力筋的錨固，應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。錨固階段張拉端預應力筋的內縮量，應不大于設計規(guī)定或不大于規(guī)范所列容許值。

　　1、答案要點：

　　高速公路、一級公路路面在施工前應鋪筑試驗段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑應分為試拌及試鋪兩個階段，鋪筑試驗路段的目的及試驗內容是：

　　(1)根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。

　　(2)通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。

　　(3)通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度;攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝;壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝;松鋪系數、接縫方法等。

　　(4)按本規(guī)范要求的方法驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。

　　(5)建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系。確定瀝青混凝土面層的壓實標準密度。

　　(6)確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。

　　(7)全面檢查材料及施工質量。

　　(8)確定施工組織及管理體系。

　　(9)其他項目。如瀝青路面厚度的控制方法等。

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