2015年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》基礎(chǔ)考點題3
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1.洞內(nèi)施工測量,洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)( )向洞內(nèi)作引伸測量。
A.路中線投點
B.洞口投點
C.引道中心線投點
D.洞外投點
2.當(dāng)圍巖穩(wěn)定性較好,采用正臺階法施工時,施工順序為先挖上部弧形斷面,然后開挖下部分,上部弧形斷面高一般為( )。
A.1.0~2.0m
B.2.0~4.0m
C.2.0~3.0m
D.1.0~3.0m
3.全斷面開挖法施工,一般適用( )圍巖施工。
A.Ⅱ、Ⅲ類
B.Ⅴ、Ⅵ類
C.Ⅲ、Ⅴ類
D.Ⅰ、Ⅲ類
4.隧道施工控制測量的精度應(yīng)以( )衡量。
A.最大誤差
B.最小誤差
C.中誤差
D.貫通誤差
5.流沙地段隧道施工,隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用有( )的封閉式襯砌。
A.錨噴混凝土
B.先拱后墻
C.先墻后拱
D.抑拱
6.初期支護屬于柔性支護,與圍巖共同工作并( )。
A.不允許有限制的變形
B.不允許有變形
C.允許有限制的變形
D.允許有較大的變形
7.用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道,中線點間距直線部分不宜短于100m,曲線部分不宜短于( )。
A.80m
B.60m
C.90m
D.50m
8.隧道測量的精度、極限誤差、影響值、高差不符值均應(yīng)符合( )的規(guī)定。
A.公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
B.公路勘測規(guī)范
C.公路隧道勘測規(guī)程
D.公路隧道設(shè)計規(guī)范
9.模筑混凝土襯砌采用先拱后墻法施工時,拱腳以上1m范圍內(nèi)的超挖,應(yīng)采用的填充材料為( )。
A.同強度混凝土
B.漿砌片石
C.透水性填料
D.片石混凝土
10.初期支護的水泥砂漿錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于( )。
A.設(shè)計長度
B.設(shè)計長度的90%
C.設(shè)計長度的98%
D.設(shè)計長度的95%
參考答案:
1.D 2.B 3.B 4.C 5.D 6.C 7.B 8.C 9.A 10.D
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1.二次襯砌混凝土表面應(yīng)密實,《公路質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,任一延長米的隧道面積中,蜂窩麻面面積和深度分別不超過( )。
A.3%、5mm
B.3%、10mm
C.5%、10mm
D.5%、15mm
2.根據(jù)不同的地質(zhì)條件,《公路隧道設(shè)計規(guī)范》將圍巖分為( )。
A.4類
B.6類
C.5類
D.3類
3.Ⅲ類圍巖其硬質(zhì)巖石的飽和抗壓極限強度( )。
A.Rb>30MPa
B.Rb>40MPa
C.Rb>50MPa
D.Rb>60MPa
4.圍巖分類中采用了“遇水降級”的經(jīng)驗方法,對Ⅴ類硬質(zhì)巖石( )。
A.可升一級
B.可降一級
C.可降二級
D.可不降級
5.在描述圍巖結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)的分類指標(biāo)中,對于層狀巖樣“中層”是指( )。
A.厚度=0.1~0.5m
B.厚度=0.6~1.0m
C.厚度=1.0~1.5m
D.厚度=1.5~2.0m
6.影響圍巖完整性的主要因素是( )。
A.地下水作用
B.節(jié)理發(fā)育程度
C.地質(zhì)構(gòu)造作用
D.巖層厚度
7.評價圍巖完整性的定量指標(biāo)為( )。
A.層間結(jié)合好壞
B.地下水多少
C.巖層厚度
D.節(jié)理發(fā)育程度
8.位于斷裂破碎帶內(nèi),節(jié)理很發(fā)育;巖體破碎呈碎石、角礫狀,有的甚至呈粉末、土狀,則圍巖受地質(zhì)構(gòu)造影響程度的等級劃分為( )。
A.較重
B.嚴重
C.輕微
D.很嚴重
9.節(jié)理或裂隙(1-1組)規(guī)則,為原生型或構(gòu)造型,多數(shù)間距1m以上,多為密閉;巖體成巨塊狀,則圍巖節(jié)理發(fā)育程度的等級劃分為( )。
A.節(jié)理較發(fā)育
B.節(jié)理不發(fā)育
C.節(jié)理發(fā)育
D.節(jié)理很發(fā)育
10.污濁空氣經(jīng)由隧道上部抽出洞外,新鮮空氣由下部壓人隧道,再經(jīng)風(fēng)管到下道坑工作面,是隧道機械通風(fēng)中的( )。
A.抽出或風(fēng)管通風(fēng)
B.壓力或風(fēng)管通風(fēng)
C.混合式風(fēng)管通風(fēng)
D.高差式風(fēng)管通風(fēng)
參考答案:
1.C 2.B 3.A 4.D 5.A 6.C 7.D 8.D 9.B 10.C
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