2016年公路造價師《案例分析》考點(diǎn):水泥路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)

　　一、主要病害的成因

　　從目前產(chǎn)生的病害來分析，主要原因有以下五種：(1)水的防治不夠，路基土質(zhì)差及路基地下水位高;(2)路基不均勻沉降;(3)路面基層，面層強(qiáng)度不足;(4)超重荷載的作用;(5)設(shè)計(jì)和施工缺陷。

　　(一)水的防治不及時，是產(chǎn)生病害的主要原因。水泥路面的橫向縫都是采用瀝青灌塞，縱縫為施工縫不灌瀝青。路肩盲溝排水的設(shè)置基本沒有設(shè)置。經(jīng)過多年的行車作用，路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫的填縫料已剝落破損。路面的地表水通過裂縫接縫滲入基層，由于滲水無法從路肩滲出，造成基層軟化。在車輛荷載的重復(fù)作用下，產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象將基層細(xì)料沖走導(dǎo)致板端脫空、路面板塊松動、錯臺、板角冒漿，最后開裂斷板破碎。

　　(二)路基不均勻沉降造成板斷裂和破碎。病害大部分分布在路基填挖交界段，高填方路段及路面與橋涵等構(gòu)造物交接路段，造成路面病害的主要原因是路基的不均勻沉降引起的，因?yàn)槁坊牟痪鶆虺两翟斐陕访娴某料荩谲囕v高速沖擊作用下造成錯臺滲水、唧泥導(dǎo)致斷裂和破碎板。

　　(三)路面基層和面層強(qiáng)度不夠也是造成破碎板的原因?，F(xiàn)在公路路面面層厚度為24㎝、基層厚度為25～30㎝，采用石灰與粉煤灰穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)。作為砼路面基層，首先要求強(qiáng)度高、整體性和水穩(wěn)性好。從現(xiàn)場觀察到的二灰基層來看，其強(qiáng)度本身不是很好，加上基層施工拌和不夠均勻，壓實(shí)不夠等施工原因造成基層不板結(jié)，局部地方還有松散現(xiàn)象，基層強(qiáng)度難以滿足設(shè)計(jì)要求。在行車荷載作用下，砼板底的拉應(yīng)力增大，甚至在超載超限車的作用下，砼板可能產(chǎn)生過大的荷載應(yīng)力而造成強(qiáng)度破壞。另外，由于種種原因原砼路面施工局部地段厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，砼配合比也達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，從而降低砼路面的強(qiáng)度，在荷載強(qiáng)作用下，砼路面無法承受荷載帶來的豎向剪切力從而導(dǎo)致路面斷板、碎破板。

　　(四)超重荷載的作用也是造成砼路面斷板、碎板的主要原因。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量不斷增加，如行駛在我區(qū)南梧公路上的通量由原來通車時的 3000～4000車輛/晝夜，猛增到目前的12000～14000輛/晝夜，加上絕大部分的車輛已經(jīng)進(jìn)行改裝，加高車廂，加厚大梁等等，嚴(yán)重超載的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)承受車輪的作用壓力，造成砼板塊疲勞，形成斷裂和破碎，大大縮短正常使用年限。據(jù)我局去年上路稽查超限車輛統(tǒng)計(jì)有80%車輛超限超載，有70%的車輛已進(jìn)行改裝。一晝夜嚴(yán)重超限載車輛有2000～3000輛，其中有些掛車載重量為100多噸，大大超過路面設(shè)計(jì)荷載。

　　(五)設(shè)計(jì)和施工方面缺陷隔敢導(dǎo)致砼路面各種病害的產(chǎn)生。觀察車流量大的路段，路面病害變化最快，原因是設(shè)計(jì)對交通量預(yù)測計(jì)算不夠準(zhǔn)確，基層、面層設(shè)計(jì)厚度設(shè)計(jì)偏薄，設(shè)計(jì)時當(dāng)量軸載由于都按當(dāng)?shù)剀囆皖~定載重進(jìn)行換算，而近幾年來交通量迅增，超載超限車輛不斷增多，這種設(shè)計(jì)換算當(dāng)量軸載已不適應(yīng)，按當(dāng)時砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中采用下式換算系數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)軸載換算：K=αi()16其中αi為軸數(shù)系數(shù)，單軸時αi=1，雙軸時 αi=1.46×10-5Pi-0.3767，從上式可看出，當(dāng)車輛軸載增加時，換算軸載作用的次數(shù)按16次方遞增，這樣會大大影響砼路面的壽命。

　　編輯推薦：

　　2015年公路造價師考試合格標(biāo)準(zhǔn)

　　2015年公路造價師考試成績查詢時間

　　2015年公路工程造價人員資格過渡考試通知

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校公路工程造價師頻道及論壇,隨時與廣大考生朋友們一起交流!

　　二、針對目前存在的病害采用不同的處治方法

　　(一)路面日常性養(yǎng)護(hù)維修方法：這種方法主要有瀝青灌縫和瀝青碎石罩面兩種

　　1.適用砼路面病害：(1)瀝青灌縫適用于輕微的裂縫，板角斷裂，橫向伸縮縫，縱向接縫張開和已作灌漿處理的唧泥，板底脫空等;(2)瀝青碎石罩面適用于錯臺，沉陷，嚴(yán)重板角斷裂，中等、嚴(yán)重裂縫。

　　2.使用的材料及技術(shù)要求：(1)瀝青灌縫采用瀝青為A90#或A100#和過篩干凈石粉及0.3～0.5㎝石屑;(2)瀝青碎石罩面采用的碎石為S14型，瀝青標(biāo)號為A90#～200#，其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合瀝青路面施工技術(shù)要求。

　　3.施工要求和操作方法：(1)瀝青灌縫：A.首先把老化的填料及縫內(nèi)雜物清掃干凈，深度達(dá)3～4㎝，如遇過深時，縫的下部可填2.5～3.0㎝高的泡沫塑料支撐條;B.加熱瀝青注意控制好溫度，一般控制在140～160℃之間，同時要在灌縫瀝青加入 10%～20%的A60#瀝青，防止夏季溫度高時縫中瀝青冒出，污染路面，甚至被車輪帶走。C.灌縫前先撒一些石粉，以便收集多余的瀝青，灌縫后撒上一層石粉防止瀝青被車輪帶走。對板角斷裂、輕微裂縫或已作灌漿處理過的輕型唧泥和板底脫空，灌瀝青后應(yīng)撒上0.3～0.5㎝石屑處理。(2)瀝青碎石罩面：A.采用熱拌法進(jìn)行拌和均勻同時注意控制料和瀝青的溫度，用油量采用6%～8%(油石比);B.處理病害鋪裝前注意清掃干凈后，并涂抹上一層熱瀝青作為粘層油，用量為0.4～0.6㎏/㎡。C.鋪裝時注意與舊路面的銜接平順，線形美觀，中等、嚴(yán)重裂縫，罩裂縫寬度要求不小于20㎝;D.刮平后，用車子碾壓幾遍，并撒上一層石粉。

　　(二)鉆孔壓漿處治法

　　1.適用范圍：脫空板、沉陷、錯臺、破碎板(未出現(xiàn)松動現(xiàn)象)等。

　　2.使用的材料和技術(shù)要求：(1)灌漿所用的材料為：普通硅酸鹽水泥425#、粉煤灰、膨脹劑、早強(qiáng)劑和水;(2)配合比(重量比)為：水泥：粉煤灰：膨脹劑：早強(qiáng)劑：水=1:1：0.07:0.015:1(單位㎏)。

　　3.施工要求和操作方法：(1)用空壓鉆孔機(jī)在處治的板塊面鉆2～4小貫穿板厚的洞孔，孔徑約為5㎝，灌漿孔的布設(shè)一般為品字型;(2)灌漿機(jī)械可壓力灌漿機(jī)或壓漿泵，灌漿壓力為3～5Mpa，利用壓漿泵把流動式的水泥漿合物，從上述的鉆孔壓到板底空隙;(3)灌漿作業(yè)應(yīng)先從沉陷量大的地方灌漿孔開始，逐步由大到小，由近到遠(yuǎn)，直到水泥板達(dá)到預(yù)定的高度或裂縫冒出漿為止(一般灌注壓力為1.5～2.5Mpa)，用木楔堵孔;(4)待砂漿搞壓強(qiáng)度達(dá)到 5Mpa時，用高強(qiáng)砂漿堵孔，抗壓強(qiáng)度10Mpa后開放交通(一般保養(yǎng)5～7天即可);(5)壓漿后進(jìn)行彎沉檢測，實(shí)測彎沉應(yīng)不大于0.2㎜，否則應(yīng)重新進(jìn)行壓漿處理。

　　(三)清除破碎板再澆筑新路面法

　　1.適用范圍：適用于嚴(yán)重破碎板、沉陷、嚴(yán)重板角斷裂等。

　　2.使用的材料及技術(shù)要求：(1)水泥使用普硅425#或525#，碎石最大粒徑不大于31.5㎜，砂的細(xì)度模數(shù)不小于2.5，含泥量小于1%，外摻料，高早強(qiáng)、收縮小、耐久性好的混凝土快速修補(bǔ)劑;(2)35#水泥砼配合比：水泥：中(粗)砂：碎石：早強(qiáng)劑：水=370㎏：715㎏：1315 ㎏：3.7㎏：190㎏(坍落度控制在1～2㎝之間)。

　　3.施工要求及操作方法：(1)鑿除破碎板塊清理干凈處理好基層使其具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)基層、軟彈、松散、不板結(jié)現(xiàn)象，則要求全部挖除軟彈基層并用C15#砼調(diào)平，待澆筑路面時布設(shè)Φ12鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，規(guī)格間距為20×20㎝;(2)其它施工工序與一般水泥路面施工程序相同;(3)由于滲入早強(qiáng)劑，24小時內(nèi)用薄膜或稻草覆蓋養(yǎng)生，一般4～5天即可開放交通。

　　三、對砼路面養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

　　水泥砼路面養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”方針根據(jù)路面的實(shí)際情況和具體條件，以及水文、地質(zhì)、氣候、交通和公路等級情況，采取預(yù)防性和經(jīng)常性的保養(yǎng)和相應(yīng)修補(bǔ)，確保路面處于良好狀況，保障行車安全、舒適、暢通。我覺得砼路面的養(yǎng)護(hù)首先應(yīng)該堅(jiān)持“預(yù)防為主，以治水、養(yǎng)護(hù)及時到位為主”。從上述砼路面病害成因分析來看：水是最主要的，其它方面的原因也是相繼影響的。

　　(一)在教訓(xùn)方面主要從以幾點(diǎn)分析

　　1.養(yǎng)護(hù)灌縫不及時，水泥砼板縮縫、脹縫、施工縫，施工時均是采用瀝青灌縫，使用年限一般2～3年，應(yīng)進(jìn)行更換。如果接縫養(yǎng)護(hù)不及時，大量的地表水極易通過接縫下滲，基層頂層積水、浸泡、軟化造成板底淘空，產(chǎn)生斷板、破碎板。

　　2.砼路面早期一些病害處理方法不當(dāng)不及時，如砼板斷裂，板角斷裂等病害就沒處理及時，而當(dāng)時只側(cè)重處理嚴(yán)重病害而忽視對板裂縫的灌縫封水處理，這使地表水滲入，加劇其它病害的產(chǎn)生。

　　3.對砼路面中、晚期嚴(yán)重病害投入資金和力量不夠，前幾年路面養(yǎng)護(hù)中是停留在日常養(yǎng)護(hù)，小面積人工修補(bǔ)，而對一些板底脫空、錯臺嚴(yán)重破碎的養(yǎng)護(hù)沒有得到及時有效的處理，這也是導(dǎo)致各種病害進(jìn)一步發(fā)展的原因。

　　(二)經(jīng)驗(yàn)成效

　　1.加強(qiáng)對砼路面病害的監(jiān)控：為了正確地掌握砼路面的各種病害數(shù)量和變化規(guī)律，每月組織有關(guān)人員對砼路面進(jìn)行調(diào)查，詳細(xì)記錄路面病害的樁號、類型和工程數(shù)量，并描繪砼板塊病害圖，及時將數(shù)據(jù)整理存檔，依據(jù)數(shù)據(jù)和病害類型進(jìn)行修復(fù)和處理。

　　2.加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)：首先做好路基路面排水工作，做到經(jīng)常上路巡查及早發(fā)現(xiàn)病害，并針對性對病害進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)和維修，做到見縫必封，在每年雨季到來之前，對老化、失效的路面縱橫縫及時進(jìn)行換縫、灌縫。對裂縫、錯臺、沉陷等病害進(jìn)行修補(bǔ)，對水泥路面修補(bǔ)主要采用瀝青碎石罩面和條形罩面，這樣處治大大減少地表水滲入路基、路面，防止砼板塊病害進(jìn)一步擴(kuò)大。從經(jīng)濟(jì)方面來講，這些處治方法投入資金少，簡單易操作，起到的效果和范圍也較大。

　　3.加大對砼路面嚴(yán)重病害的處理：對砼路面嚴(yán)重病害，日常養(yǎng)護(hù)難以恢復(fù)其使用功能，特別是錯臺、脫空板、沉陷，嚴(yán)重破碎板等病害。做到見空必灌，對砼路面的脫空、沉陷、錯臺等病害進(jìn)行壓漿處理，避免造成板面裂縫，裂縫擴(kuò)大板體變形，形成嚴(yán)重破碎板。

　　四、對水泥路養(yǎng)護(hù)的一些建議

　　1.必須做好預(yù)防性和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)工作，做好“防水、治水”工作，做到“四見”即見水必排，見縫必補(bǔ)，見空必灌，見碎必補(bǔ)，不僅要排路面上的水，也要處理路面下的水。

　　2.加大對砼路面養(yǎng)護(hù)資金的投入，每年都要對砼路面那些靠日常養(yǎng)護(hù)無法恢復(fù)砼路面使用權(quán)功能的嚴(yán)重病害的處治，鞏固和提高路況，確保行車安全、交通暢通。

　　3.加大對超限超載車輛的稽查力度，從避免砼路面受超荷超載作用方面延長砼路面的使用年限。

　　編輯推薦：

　　2015年公路造價師考試合格標(biāo)準(zhǔn)

　　2015年公路造價師考試成績查詢時間

　　2015年公路工程造價人員資格過渡考試通知

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校公路工程造價師頻道及論壇,隨時與廣大考生朋友們一起交流!