環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路1V1直播測(cè)評(píng)題(1-2章)

　　【摘要】2016年經(jīng)濟(jì)師考試備考正在進(jìn)行中，環(huán)球網(wǎng)校為方便大家備考特整理了相關(guān)備考資料本文是網(wǎng)校分享的“環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路1V1直播測(cè)評(píng)題(1-2章)”供大家練習(xí)，希望對(duì)大家有幫助，更多資料敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球經(jīng)濟(jì)師考試頻道!

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　　一、單項(xiàng)選擇題：12道

　　1.運(yùn)輸活動(dòng)是社會(huì)再生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其主要目的是()。

　　A.連接生產(chǎn)與流通

　　B.連接生產(chǎn)與消費(fèi)

　　C.實(shí)現(xiàn)旅客與貨物在空間上的位移

　　D.完成再生產(chǎn)過(guò)程

　　【答案】C

　　【解析】考查運(yùn)輸?shù)哪康?。運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)，運(yùn)輸是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。

　　2. 以滿足本企業(yè)或本單位運(yùn)輸需求為基本特征的運(yùn)輸生產(chǎn)屬于( )。

　　A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　B.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　C.消費(fèi)過(guò)程運(yùn)輸

　　D.流通過(guò)程運(yùn)輸

　　【答案】B

　　【解析】非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。其目的是滿足本企業(yè)或本單位的運(yùn)輸需要。

　　3. 按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為( )。

　　A. 旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

　　B. 生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸

　　C. 自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸

　　D. 營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　【答案】 A

　　【解析】營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸、非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸”是按按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性 質(zhì)及服務(wù)對(duì)象分類的。“生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸、流通過(guò)程運(yùn)輸”是按其在社會(huì)再生產(chǎn)的過(guò)程中的作用和位置不同劃分的。

　　4. 從消費(fèi)學(xué)的角度看，運(yùn)輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的( )產(chǎn)生而產(chǎn)生。

　　A.派生性需求

　　B.本源性需求

　　C.生產(chǎn)性需求

　　D.消費(fèi)性需求

　　【答案】B

　　【解析】運(yùn)輸需求是派生需求，不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。因此，運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。

　　5. 綜合性運(yùn)輸樞紐是指()。

　　A.具有商業(yè)功能的樞紐

　　B.兼容客、貨運(yùn)輸?shù)臉屑~

　　C.可為旅客提供換乘的樞紐

　　D.至少連接兩種運(yùn)輸方式的樞紐

　　【答案】D

　　【解析】考察綜合運(yùn)輸樞紐的概念。綜合運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的最高層次，通常位于多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)上。其中以港站形式出現(xiàn)的綜合性運(yùn)輸樞紐，通常是按貨運(yùn)和客運(yùn)分別設(shè)立的，所以不一定是兼容客、貨運(yùn)輸?shù)臉屑~，B排除。結(jié)合綜合性運(yùn)輸樞紐的概念A(yù)C說(shuō)法片面，所以正確答案為D。

　　6. 在運(yùn)輸樞紐中，單一方式運(yùn)輸樞紐和綜合性運(yùn)輸樞紐是按照()依據(jù)劃分的。

　　A.運(yùn)輸方式不同

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.營(yíng)運(yùn)條件

　　D.銜接運(yùn)輸方式

　　【答案】D

　　【解析】按銜接運(yùn)輸方式的多少可以把運(yùn)輸樞紐分成單一方式運(yùn)輸樞紐和綜合性運(yùn)輸樞紐

　　7. 與托盤(pán)同時(shí)發(fā)展起來(lái)并配套使用的運(yùn)輸設(shè)備是()。

　　A.集裝箱

　　B.集裝袋

　　C.叉車

　　D.傳輸帶

　　【答案】C

　　【解析】考察運(yùn)輸設(shè)備。托盤(pán)和叉車是同事發(fā)展起來(lái)的，兩者的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)。

　　8. 運(yùn)送速度指標(biāo)反映了()在運(yùn)輸過(guò)程中平均每小時(shí)的移動(dòng)里程 。

　　A. 運(yùn)輸產(chǎn)品

　　B. 司乘人員

　　C. 運(yùn)輸工具

　　D. 運(yùn)輸對(duì)象

　　【答案】D

　　【解析】運(yùn)輸產(chǎn)品指的是運(yùn)輸勞務(wù)本身。運(yùn)送速度指旅客、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離，而旅客和貨物是運(yùn)輸對(duì)象

　　9. 中觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從( )考察各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成。

　　A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體

　　B.運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部

　　C.運(yùn)輸方式各環(huán)節(jié)

　　D.運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部

　　【答案】B

　　【解析】宏觀：從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比;中觀：從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部 考察;微觀：從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察

　　10. 聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和( )之間進(jìn)行銜接和協(xié)調(diào)的運(yùn)輸組織方式。

　　A.不同運(yùn)輸場(chǎng)站

　　B.不同運(yùn)輸線路

　　C.不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　D.不同運(yùn)輸距離

　　【答案】C

　　【解析】聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)的運(yùn)輸組織。

　　11. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的( )，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織的貨物運(yùn)輸方式。

　　A.運(yùn)輸企業(yè)

　　B.運(yùn)輸方式

　　C.運(yùn)輸合同

　　D.運(yùn)輸價(jià)格

　　【答案】B

　　【解析】國(guó)際聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，至少以兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

　　12. 從綜合運(yùn)輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究( ).

　　A. 運(yùn)輸線路

　　B. 運(yùn)輸通道

　　C. 運(yùn)輸場(chǎng)站

　　D. 運(yùn)輸對(duì)象

　　【答案】 B

　　【解析】國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究運(yùn)輸通道，為建立完整的綜合運(yùn)輸體系服務(wù)。

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　　二、多項(xiàng)選擇題：7道

　　1：運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用包括( )。

　　A.空間效用

　　B.速度效用

　　C.時(shí)間效用

　　D.載重效用

　　E.儲(chǔ)存效用

　　【答案】AC

　　【解析】運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。

　　2：運(yùn)輸系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)主要包括( )。

　　A.運(yùn)輸行政管理組織

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織

　　C.運(yùn)輸人員培訓(xùn)組織

　　D.運(yùn)輸工具維修設(shè)備

　　E.運(yùn)輸市場(chǎng)體系

　　【答案】 AB

　　【解析】軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。

　　3：運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為( )。

　　A.生產(chǎn)特性

　　B.服務(wù)特性

　　C.分配特性

　　D.基礎(chǔ)設(shè)施特性

　　E.消費(fèi)特性

　　【答案】ABD

　　【解析】運(yùn)輸業(yè)的三大特性：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。

　　4：運(yùn)輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在( )等方面。

　　A.增加噪聲污染

　　B.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　C.加劇交通堵塞

　　D.增加社會(huì)就業(yè)

　　E.減少交通事故

　　【答案】BDE

　　【解析】運(yùn)輸業(yè)的正外部性體現(xiàn)為公路管理部門(mén)在公路規(guī)劃、建設(shè)和管理方面做出的積極努力：即公路網(wǎng)的優(yōu)化、公路建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)、公路管理對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)以及利用技術(shù)進(jìn)步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、提高能源效率并減少?gòu)U氣排放量，利用一系列的公路運(yùn)輸法律法規(guī)來(lái)保障公路運(yùn)輸安全等。A和C是負(fù)外部性的體現(xiàn)。

　　5：運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外性主要表現(xiàn)為( )

　　A. 增加社會(huì)就業(yè)

　　B. 加劇交通擁堵

　　C.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　D. 產(chǎn)生大氣污染

　　E.發(fā)送交通事故

　　【答案】BDE

　　【解析】考察運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性。運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性主要體現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個(gè)方面。

　　6：反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)，除了運(yùn)送速度、始建投資外，還包括( )等。

　　A.線路走向

　　B.運(yùn)輸價(jià)格

　　C.運(yùn)輸成本

　　D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　E.燃料消耗量

　　【答案】CDE

　　【解析】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征五個(gè)衡量指標(biāo)：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資。

　　7：影響運(yùn)輸線路布局的要素有( )。

　　A. 運(yùn)輸工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　B. 運(yùn)輸線路走向

　　C. 運(yùn)輸線路類型

　　D. 運(yùn)輸線路效率

　　E. 運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　【答案】 BCE

　　【解析】影響運(yùn)輸線路的布局有三個(gè)要素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

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